自動變速器課件第二章(存儲版)
【正文】 速低于正常值。 渦輪轉(zhuǎn)速從零開始逐漸增大，液力變矩器的輸出扭矩逐漸減少。又隨渦輪轉(zhuǎn)速（ Nw）的減小而增大。再加速時 Nw＞ Nb。 本章結(jié)束 Thanks! 。 我們利用 “ 失速試驗(yàn) ” 檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)和變矩器及行星齒輪系統(tǒng)的性能好壞。4 液力變矩器的性能 1 變矩比（ K）轉(zhuǎn)速比（ I）和傳動效率（ η） 當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速（ Ne）和扭矩（ Me）一定時，泵輪的轉(zhuǎn)速（ Nb）和扭矩（ Mb）也一定時，此時，渦輪與泵輪之間的變矩比（ K）、轉(zhuǎn)速比（ I）和傳動效率（ η）三者的變化關(guān)系如下 ? 2．變矩比和傳動效率的關(guān)系 圖 220是液力傳動的特性曲線，從特性曲線上可以看出，自動變矩和傳動效率之間存在著矛盾，其規(guī)律有以幾點(diǎn)。所以渦輪總是隨時準(zhǔn)備以大于發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的扭矩轉(zhuǎn)動。） 應(yīng)該說明，如果單向離合器打滑不能鎖止，渦輪的油液將直接反向沖擊泵輪葉片前部。此時單向離合器已不起作用，即變矩器相當(dāng)于耦合器（圖 2一 18）。 ? 前面解釋了液力耦合器能傳輸扭矩．但是不能成倍放大扭矩，如果仍用兩個相對的電扇來說明液力變短器的增扭作用，那就是在兩個電扇后面安裝一個空氣管道（圖2— 15），這樣，通電的電扇不僅吹動未通電的電扇，同時還可以從后面吸動未通電的電扇，也就是未通電的電扇不僅受到吹來的氣流，還將受到吸力，使得吹來的風(fēng)力加大。如果允許此自動變速器油不斷地以這種方向流動，會使泵輪受到一相反的外力，從而降低了傳動效率（圖 214）。液力耦合器的泵輪相當(dāng)于電風(fēng)扇 a，渦輪相當(dāng)于電風(fēng)扇 b，自動變速器油相當(dāng)于空氣（圖 2— 10）。 ? 2． 2． 1 液力耦合器 簡單的液力耦合器由三個基本元件組成；泵輪、渦輪和變短器殼（圖 2— 9）。渦輪輪轂部分的花鍵與輸人軸的花鍵相嚙合，輸人軸的前端與液力變矩器內(nèi)部軸套相配合，可以自由轉(zhuǎn)動。葉片的內(nèi)緣有導(dǎo)流環(huán)，促進(jìn)油液的循環(huán)。 最初的液力變矩器由泵輪、導(dǎo)輪和渦輪組成，稱作三元件液力變矩器（圖 2— l）。汽車修理人員應(yīng)詳細(xì)了解變矩器的結(jié)構(gòu)和工作原理，在進(jìn)行 故障診斷 、 失速試驗(yàn) 等工作時都需用到這方面的知識。導(dǎo)輪由若干曲面葉片組成，介于導(dǎo)輪和渦輪的液流之間，通過平向離合器內(nèi)座圈花鍵與固定在變速器的殼體導(dǎo)管連接。 ? 2． 1． 2 渦輪 渦輪（圖 2一 5）是有很多葉片的圓盤，可以在液力變矩器
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