雙離合器式自動(dòng)變速器(存儲(chǔ)版)
【正文】 相關(guān)檔位的同步器和齒輪組，即：前一檔位泄油、后一檔位充油，反復(fù)交替，依次的升檔或降檔，這一過程在 1s內(nèi)完成，動(dòng)力衰減的時(shí)間極短，保證了行駛的平穩(wěn)性。 四、 DCT系統(tǒng)各檔工作過程： 6. R檔 — C1充油接合， R檔齒輪與主、被齒輪嚙合，動(dòng)力從 ZR齒輪組輸出，其他齒輪空轉(zhuǎn)。 五檔 — C1充油接合，同步器 A2向前接合，動(dòng)力從 Z5齒輪組輸出，其他齒輪空轉(zhuǎn)。 三、 DCT電控液動(dòng)換檔系統(tǒng)的原理： 3. 汽車起步時(shí) — 變速手柄在 D檔，電腦接到節(jié)氣開度 TPS起步信號(hào)，使電磁閥 B通電開啟泄油，液壓滑閥右移，離合器 C1充油接合，同步器 A1也向前接合，換入一檔行駛。 一、 DCT系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 9. 故障率低和使用壽命長(zhǎng)的原因？有三： （ 1）離合器與齒輪組前后布局，相距較遠(yuǎn)，滑磨熱影響量小，比傳統(tǒng)的行星齒輪式合理。 一、 DCT系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 6. 去消了結(jié)構(gòu)復(fù)雜和傳動(dòng)效率低的液力式變矩器，采用扭轉(zhuǎn)減振盤的彈簧來傳遞動(dòng)力，并吸收傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和噪聲，形成了一個(gè)“雙質(zhì)量扭轉(zhuǎn)減振系統(tǒng)。 一、 DCT系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 1. 兩個(gè)油浴濕式摩擦式離合器 C1和 C2，通過扭轉(zhuǎn)減振盤連接飛輪，其輸出端分別驅(qū)動(dòng)齒輪組的奇數(shù)檔和偶數(shù)檔。 例如： GolfR32轎車性能參數(shù)比較表如下： 大眾公司對(duì) GolfR32分別裝用手動(dòng)變速器 MT與 DCT自動(dòng)變速器進(jìn)行了性能對(duì)比試驗(yàn)，結(jié)
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