【正文】 劑。模板拼裝時嚴格按照設(shè)計圖紙尺寸作業(yè)，垂直度、軸線偏差、標高均應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范規(guī)定。保證模板穩(wěn)定不變形、不沉降。 4）立模 墩柱模板由于采用定型鋼模板，用吊機吊裝后，要檢查其中定位垂直度，為控制其中心位置，可在立柱鋼筋底部先對模板定位，垂直度用吊錘檢查。 澆筑完畢 時，要進行收漿，并及時向表面灑水養(yǎng)護（水質(zhì)與拌和用水相同），灑水養(yǎng)護時間一般為 7d。 ⑵蓋梁鋼筋在制作安裝前，必須進行原材檢測，鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，所用鋼筋應(yīng)按照設(shè)計及規(guī)范要求進行力學性能試驗，合格后才能使用； ⑶鋼筋必須按照不同的鋼種、等級、牌號及生產(chǎn)廠家分批驗收，不得混雜，且應(yīng)該設(shè)立識別標志；鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹清除干凈；鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應(yīng)調(diào)直。骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應(yīng)在同一平面上。特別是墩身插入蓋梁部位的鋼筋與擋塊墊石的預埋要格外重視。在澆筑過程中或澆筑完成時如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的 條件下，采取措施將水排除。在預制場場地整體硬化處理后，澆筑 30 厘米厚混凝土底座，同時預留好對拉桿預埋孔。查性能表知：該工況的最大額定吊裝負荷為 ，該值大于 45t。⑷每片箱梁檢驗合格后進行編號登記，與放置位置編號一一對應(yīng)。吊裝前 2臺吊車 A、 B 配置在線路右側(cè)， 1 臺吊車 C 配置在線路左側(cè)。 ⑵吊裝人員必須持特種作業(yè)操作證方可上崗，嚴格執(zhí)行崗位責任制，熟悉本崗技術(shù)要求和操作規(guī)程，熟記“應(yīng)知”、“應(yīng)會”熟悉掌握操作規(guī)程，堅持標準化作業(yè)。如有人員腰椎、頸椎受傷，不可胡亂搬抬，應(yīng)令其就地躺臥等待醫(yī)護人員救治，以免擴大傷勢。 波紋管的定位安裝 ⑴按設(shè)計要求梁板的負彎矩預應(yīng)力預留孔道采用金屬波紋管，每片粱預制金屬波紋管按施工的實際情況下料。 張拉工藝： 0→ 10%σ con→ 20%σ con→ 100%σ con （持荷 5 分鐘后錨固） 頂板負彎矩區(qū)的壓漿 壓漿使用真空輔助壓漿泵壓漿，孔道壓漿待預應(yīng)力筋張拉結(jié)束后立即進行?；炷恋匿佋O(shè)要均勻，鋪設(shè)的高度略高于完成的橋面標高。 頂板負彎矩區(qū)的張拉 頂板負彎矩區(qū)的張拉應(yīng)在縱向濕接縫混凝土強度達到設(shè)計強度的 100%后進行，先長束后短束對稱張拉。 鋼筋安裝 按設(shè)計鋼筋構(gòu)造圖綁扎鋼筋，縱向鋼筋按設(shè)計要求進行連接。 ⑴觸電事故的救援預案 一但發(fā)生觸電傷害事故 ，首先使觸電者迅速脫離電源 (方法是切 斷電源開關(guān)，用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離 或?qū)⒂|電者撥離電源 )，同時撥打急救電話，其次將觸電者移至空氣流通好的地方，情況嚴重者，呼吸停止或心臟跳動停止或二者都以停止，應(yīng)立即進行口對口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進行搶救，等待急救人員或送往醫(yī)院。 ⑶箱梁起吊時保持平衡每片梁起吊時必須先進行試吊，確認情況正常后 DK701+ 平改立工程施工方案 中鐵三局集團濱洲 鐵路電氣化改造工程項目部 19 才能進行箱梁的正式吊裝。起吊箱梁時用力必須均勻一致不得用力過猛。 = 為確保吊裝安全，吊環(huán)鋼筋錨固長度建議為 840mm。壓漿完成后，澆筑與梁體同品種水泥，同強度等級的混凝土進行封錨。 第一階段，箱梁預制、張拉、孔道壓漿封錨并運 輸?shù)绞┕がF(xiàn)場； 第二階段，⑴支座安裝：安裝 0、 3 號臺頂處的永久支座和 2 號墩頂處的臨時支座；⑵吊裝預制箱梁至設(shè)計位置（聯(lián)端安裝在永久支座上，連續(xù)端安裝在臨時支座上）；⑶連接橋面板鋼筋、端橫梁鋼筋及澆筑橫梁連接段混凝土； 第三階段，⑴支座安裝：安裝 2 號墩頂處的永久支座；⑵現(xiàn)澆連續(xù)段：連接連續(xù)接頭段鋼筋及綁扎支點橫梁鋼筋，澆筑連續(xù)接頭段混凝土和全部濕接縫混凝土，張拉頂板負彎矩鋼束并壓漿； 第四階段，體系轉(zhuǎn)換：解除臨時支座進行體系轉(zhuǎn)換施工，在拆除一聯(lián)橋 DK701+ 平改立工程施工方案 中鐵三局集團濱洲 鐵路電氣化改造工程項目部 14 臨時支座時應(yīng)按照由兩側(cè)向中間對稱拆除，使該聯(lián)轉(zhuǎn)換成單支座 連續(xù)梁；； 第五階段，現(xiàn)澆混凝土橋面層：安放橋面現(xiàn)澆層鋼筋，澆筑整聯(lián)混凝土橋面現(xiàn)澆層； 第六階段，鋪裝、護欄施工：澆筑橋面鋪裝混凝土，施工兩側(cè)護欄、防護網(wǎng)等附屬設(shè)施。采用插入式振動器進行振搗，移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的 倍，與側(cè)模保持 50～ 100mm 的距離。 ⑶模板安裝完畢后采用 M16 拉筋將模板拉緊 ，再用方木，鋼管等支撐其外側(cè)，保證支撐牢固，穩(wěn)定。 ⑺電弧焊接與綁扎接頭與鋼筋彎曲處距離不應(yīng)小于 10d，也不宜位于構(gòu)建最大彎矩處。并在方木上鋪設(shè)木板作為工作平臺，以方便施工人員安全作業(yè)。振搗上層混凝土時，振動棒應(yīng)插入下層混凝土出現(xiàn)較大的氣泡。蓋梁、臺帽底面、邊側(cè)的保護層利用墊塊來保證。 2）蓋梁及臺帽 蓋梁施工采用 穿鋼幫法支架 施工， 在墩柱施工時預埋 248。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。清孔時，孔內(nèi)水位保持在地下水位 2m 以上，防止坍孔。攪拌站設(shè)備按濱洲線施工規(guī)范及文件要求，進行鑒定及標定，報監(jiān)理工程師進行驗收合格后方可使用。施工工藝見下圖。 工程重點及難點 本平改立工程施工的重難點為既有鐵路線防護及公跨鐵梁體吊裝施工。 6）施工前與工務(wù)部門及相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全施工配合協(xié)議，并對所有參加施工的人員進行施工前的安全、技術(shù)培訓，同時由技術(shù)部門對施工人員進行交底。 隨后分別從樁孔的頂部、中部、底部獲取泥漿樣品，取平均值檢驗鉆孔樁的泥漿指標。 4）支模板 承臺和系梁模板均采用萬能組合鋼模拼裝，用槽鋼或角鐵做肋。11cm 波紋管，脫模后傳 248。主筋、箍 筋間距要依據(jù)圖紙要求進行。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。 4） 墩柱施工完畢后，蓋梁施工隊伍按照技術(shù)室給的標高對墩頂進行鑿毛，直至鑿到設(shè)計標高。焊接時，對施焊場地應(yīng)有適當?shù)姆里L、防雨措施。 ⑷蓋梁的箍筋應(yīng)與主筋垂直，沿梁高方向交錯布置?；炷恋姆謱雍穸炔灰顺^ 300mm，插入下層混凝土 50～ 100mm。 箱梁施工 本橋采用 30m 預應(yīng)力簡支小箱梁，在現(xiàn)場采用后張法預制。 1）汽車起重機噸位選擇 為加快作業(yè)速度，采用 3 臺 300t 吊車合作安裝，負荷平均分配，一片梁 DK701+ 平改立工程施工方案 中鐵三局集團濱洲 鐵路電氣化改造工程項目部 15 重量為 =,即單機承擔 的箱梁荷載。 1）準備工作 ⑴首先對購買進場的橡膠支座進行抽樣檢查，檢查合格后方可進行現(xiàn)場的使用，如發(fā)現(xiàn)橡膠支座有質(zhì)量缺陷立即更換。正式起吊前先進行試吊，吊起高度 20cm 后進行檢查，確認起吊情況正常時才能繼續(xù)進行。在起吊、運輸、裝卸和安裝時，對預應(yīng)力箱梁任何部位的損壞都進行及時修復。 在等待或送往醫(yī)院的途中，不應(yīng)隨意停止搶救。鋼筋連接可采用搭接焊，焊接長度必須滿足設(shè)計規(guī)范要求。為防止齒板處的應(yīng)力集中，應(yīng)在頂板扁束張拉前澆筑墩頂 1/6 跨度范圍內(nèi)的橫向現(xiàn)澆橋面板。要使用平板振動器振動并用振動路拱找平，再用整平板整平。 6%以內(nèi)，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止張拉，查明原因。在主筋連接完成后，進行其他鋼筋綁扎連接。如有輕傷或休克人員，現(xiàn)場人員應(yīng)立即組 織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員。 ⑴組織管理人員、指揮人員、吊裝人員和配合人員學 習鐵道部和哈爾濱局有關(guān)鐵路營業(yè)線施工的制度、安全要求及程序，培訓合格后方可上崗。 為加快吊裝速度，確保在一個封鎖點內(nèi)完成吊裝作業(yè)，現(xiàn)場決定采用三臺 300t 吊車， 兩臺 300t 吊車負責吊梁，一臺 300t 吊車配合卸梁。 ⑶根據(jù)支座中心線彈出各臨時支座的中心線，保證各臨時支座按 放準確。 300t 吊車主吊臂臂桿長度 ，最大回轉(zhuǎn)半徑（幅度）為 14m，支腿全伸。在場地內(nèi)設(shè)置縱向與橫向排水系統(tǒng)，場地四周，挖好排水溝，場地內(nèi)排水匯集后進入排水溝。 DK701+ 平改立工程施工方案 中鐵三局集團濱洲 鐵路電氣化改造工程項目部 13 混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。鋼筋混凝土保護層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，砼墊塊根據(jù)鋼筋保護層厚度預制。拼裝時應(yīng)按設(shè)計圖紙放樣，拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋進行接頭檢查。 5）蓋梁鋼筋制作 ⑴蓋梁的鋼筋片骨架應(yīng)在鋼筋場地提前制作。 澆筑混凝土過程中，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。同時要注意預埋件的設(shè)置。鋼棒 上放置 2 根 I24 工字鋼，上鋪 12 18mm 方木 ，間距 DK701+ 平改立工程施工方案 中鐵三局集團濱洲 鐵路電氣化改造工程項目部 8 25cm。墩身采用工廠加工的定型鋼模板。當鋼筋籠下到設(shè)計標高后，再次檢查泥漿和沉渣厚度，必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求，否則必須重新清孔。豎直防護網(wǎng)高度 ，單元寬度 1m，網(wǎng)孔孔徑 10 10mm；水平防拋網(wǎng)每單元 1m（平行于公跨鐵橋方向） （垂直于公跨鐵橋方向），網(wǎng)孔孔徑 10 10mm；固定“ L”型支架的高強螺栓直徑為 20mm，確保預埋鋼板與防撞墻鋼筋可靠連接。 工程名 稱 序號 工程項目 工期（天） 開工時間 結(jié)束時間 DK652+平改立工程 1 施工準備 4 2021510 2021513 2 既有線防護 3 2021514 2021516 3 梁體預制張拉 42 2021520 2021630 DK701+ 平改立工程施工方案 中鐵三局集團濱洲 鐵路電氣化改造工程項目部 3 工程名 稱 序號 工程項目 工期（天） 開工時間 結(jié)束時間 4 樁基施工 15 2021517 2021531 5 承臺、墩臺施工 43 2021525 202176 6 梁體吊裝、體系轉(zhuǎn)換 2 202177 202178 7 橋面系及附屬施工 17 202179 2021725 8 引道施工 46 2021610 2021725 詳細施工安排見施工進度圖。橋頭引道長度 ，路基寬 8m，路面面層為寬 6m，采用厚 35cm 的泥結(jié)碎石。 5）砼供應(yīng)：采用牙克石市商品混凝土，施工配合比由我單位實驗室選定，序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注1 發(fā)電機 100KW 臺 12 電焊機 臺 43 切割機 套 24 鋼筋彎曲機 臺 25 混凝土罐車 臺 46 插入式振搗器 臺 47 沖擊鉆 臺 48 吊車 300t 臺 39 挖 掘機 E X 2 0 0 臺 110 自卸 車 8T 臺 511 交流弧焊機 WS7400 5200 臺 312 空壓機 臺 213 風鎬 臺 214 型材切割機 J3G2400 臺 115 鋼筋調(diào)直機 臺 216 潛水泵 OY65103 臺 417 平板式振搗器 臺 418 裝載機 臺 119 打樁機 臺 120 吊車 20t 臺 1 DK701+ 平改立工程施工方案 中鐵三局集團濱洲 鐵路電氣化改造工程項目部 5 使用原材等都均由我單位選定廠家供應(yīng)，我方向攪拌站提供資料。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，不得中斷。鋼筋均應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗資料方可使用。在承臺上測量放樣出立柱或肋柱中心點、縱、橫軸線。最后集體運至現(xiàn)場綁扎、成型。否則應(yīng)通過 串筒、溜槽等設(shè)施卸澆混凝土； 在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及時采用插入式振動棒振搗。當鋼梁安放完畢后，安裝完成方木即可在其上直接安放蓋梁底模。 ⑹受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開接頭，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于 倍搭接長度。兩相鄰模板應(yīng)平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。 ⑶混凝土的拌制在砼攪拌站集 中拌合，由混凝土罐車運至施工現(xiàn)場，人工配合吊車澆筑入模；人工使用插入式振搗棒振搗混凝土密實。在一聯(lián)的所有濕接縫、現(xiàn)澆接頭、中橫梁施工完畢后，進行體系轉(zhuǎn)換，完成由簡支變連續(xù)的施工。 0→ 20%σ con→σ con（持續(xù) 5min）→錨固。 2220 ???????? DK701+ 平改立工程施工方案 中鐵三局集團濱