【正文】 合大直徑振搗棒的振搗器 ,最后用平板式振搗器，確?，F(xiàn)澆段混凝土密實(shí)。 在支座墊石上安裝永久 橡膠 支座。 (2)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉程序 0→ 10％σ（初張拉）→ 100％σ（持荷 5 分鐘錨固）。 (3)施工中隨時(shí)注意檢查模板、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 (4)裝拆時(shí)檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換，以保證接縫嚴(yán)密、不漏漿。箍筋的末端按設(shè)計(jì)圖紙彎曲，箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點(diǎn)均需綁扎牢固。混凝土采取一次澆筑方法。從 20xx 年 4 月15 日 開工至 20xx 年 10 月 1 日 竣工 。上部結(jié)構(gòu)采用 4x20m 簡支預(yù)應(yīng)空心板，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，橋墩采用矩形墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。 施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝和經(jīng)驗(yàn)，嫩泰高速街基至泰來段分離天橋 施工組織設(shè)計(jì) 2 實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行、全過程監(jiān)控施工，確保創(chuàng)優(yōu)和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 機(jī)械設(shè)備配套：采用和工程相適應(yīng)、性能良好的機(jī) 械設(shè)備，合理配置于施工現(xiàn)場(chǎng)，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。 +460 車行天橋： 橋面寬度：凈 （行車道） +（防撞墻護(hù)欄），交角60176。 工期目標(biāo) ： 按業(yè)主規(guī)定工期要求，完成全部工程 。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。鋼筋的交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎牢固，除設(shè)計(jì)有特殊規(guī)定外，梁中的箍筋應(yīng)與主筋垂直。 (3)首次使用時(shí)采用鋼絲刷或角磨機(jī)清除銹垢，然后涂刷脫模劑，做到均勻、不遺漏。在鋼筋密集處短時(shí)開動(dòng)側(cè)振或插入式振搗器以輔助下料。發(fā)生滑絲或斷絲超過規(guī)范要求時(shí)，進(jìn)行更換后重新張拉。將硫磺之余鐵鍋內(nèi)，加熱至130140 度，使其溶化，加入純凈的干中砂，邊加熱邊攪拌均勻（硫磺與中砂重量比為 1:1），于混凝土試塊頂端設(shè)置模具，將 2 個(gè) 2kw電阻絲串聯(lián)，間距均勻的盤在試模內(nèi)，電阻絲兩端漏出模具，澆筑硫磺砂漿，冷卻后則硫磺砂漿預(yù)埋電阻絲 +混凝土試塊組合臨時(shí)支座完成。澆筑時(shí)，為控制混凝土拌合物的傾落高度，采用串筒伸入鋼筋骨架下部下料，分層澆筑和振搗?；炷寥鶖?鋪。在溫度為 10℃時(shí)，切割開伸縮縫上的位移控制箱使其能隨溫度的變化跟隨主梁自由伸縮。每個(gè)焊點(diǎn)要經(jīng)合格的檢查人員徹底檢查。 四、混凝土工程 混凝土振搗要求：混凝土澆筑過程中，采取定人定崗負(fù)責(zé)振搗。后張法工藝無需張拉臺(tái)座，可在施工現(xiàn)場(chǎng)張拉預(yù)應(yīng)力筋。將錨圈孔對(duì)正墊板并點(diǎn)焊，防止張拉時(shí)移動(dòng)。 （ 3）持證上崗，并保證人員相對(duì)穩(wěn)定。 （ 3）本工程各項(xiàng)材料機(jī)具的周轉(zhuǎn)量很大。 人員、設(shè)備和材料的保證措施 人員保證措施 （ 1）我 公司抽調(diào)精干的管理人員，業(yè)務(wù)熟練的技術(shù)骨干和有過類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)隊(duì)伍來組織項(xiàng)目部。 （ 3）對(duì)材料進(jìn)場(chǎng)道路進(jìn)行勘察，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維護(hù)，確保進(jìn)場(chǎng)道路暢通。重要工序要做好施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃。加強(qiáng)全面質(zhì)量管 理，實(shí)行項(xiàng)目分解及目標(biāo)管理，對(duì)重大技術(shù)問題組織QC 小組攻關(guān)，科學(xué)指導(dǎo)施工。壓漿完成后， 將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆筑封錨混凝土。為防止錨塞端部損傷鋼絲，錨塞頭上的導(dǎo)角應(yīng)作成圓弧。制好的鋼絲束應(yīng)檢查其綁扎是否牢固、端頭有無彎折現(xiàn)象；鋼絲束按長度和孔位編號(hào)，穿束時(shí) 核對(duì)長度，對(duì)號(hào)穿入孔道。模板接縫嚴(yán)密不漏漿 ，結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)要求，并具有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證澆筑混凝土?xí)r不產(chǎn)生超過規(guī)定的撓度和變形。除監(jiān)理工程師另有許可外，所有鋼筋均要冷彎。 外側(cè)護(hù)欄安裝，按照預(yù)埋件位置安裝護(hù)欄，并有測(cè)量人員跟隨作業(yè)，用經(jīng)緯儀控制欄桿線形及垂直度。 （ 七 ）橋面及附屬施工 橋面鋪裝 施工前，在橋面范圍內(nèi)布點(diǎn)測(cè)高程，以確定鋪筑厚度。 現(xiàn)澆段混凝土要與預(yù)制梁混凝土型號(hào)相符，并且根據(jù)梁 端頭接縫處的受力情況 ,為了防止此部分的混凝土收縮引起現(xiàn)澆段與預(yù)制梁的開裂及預(yù)應(yīng)力損失，在混凝土需要摻入一定量的膨脹劑。 (4)在張拉與壓漿的過程中必須有專門的試驗(yàn)人員在場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，作好現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)工作并做好施工記錄。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的下料、編束、穿束。上層砼必須在下層砼初凝之前覆蓋，以 保證接縫處砼的良好接合。 模板施工 梁體模板在加工廠加工完成運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，放在存梁場(chǎng)位置，按順序分別編號(hào)。 （五）預(yù)制箱梁施工工藝 鋼筋骨架及預(yù)應(yīng)力管道 （ 1）鋼筋綁扎 采用在鋼筋場(chǎng)地將底板和腹板鋼筋先組合為 U 型鋼筋骨架整體，頂板鋼筋同樣的在鋼筋場(chǎng)地綁扎為“一”字型鋼筋骨架整體。 計(jì)劃板梁與箱梁穿插預(yù)制，即：第一天預(yù)制空心板梁 2 片，第二天預(yù)制箱梁 1 片，第三天預(yù)制空心板梁 2 片，如此反復(fù)。 嫩泰高速街基至泰來段分離天橋 施工組織設(shè)計(jì) 11 注重環(huán)保 ：在建點(diǎn)、施工過程中嚴(yán)禁破壞當(dāng)?shù)亓帜?、植被，施工過程中不制造任何環(huán)境污染源，一切有損環(huán)保的材料、機(jī)具均不在工程中采用。 該分離立交橋引道設(shè)置 1 孔φ 90176。 二、施工組織設(shè)計(jì)編制原則 為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本工程施工任務(wù)，制定施工組織設(shè)計(jì)編制原則如下： 貫徹執(zhí)行設(shè)計(jì)意圖，貫徹執(zhí)行現(xiàn)行公路施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （ 5） 設(shè)計(jì)洪水頻率：大橋 1/100 二、 結(jié)構(gòu)形式： 本項(xiàng)目包含分離立交橋 214m/2 座，車行天橋 。指導(dǎo)思想如下： 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) ：委派具有豐富高速公路工程施工經(jīng)驗(yàn)及組織管理能力強(qiáng)的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)，確保政令暢通和兌現(xiàn)承包合同。 1 7 混凝土運(yùn)輸車 12 m179。 （三） 肋板施工工藝方法： 模 板安裝： 模板采用 90x150 大塊鋼制模板，模板安裝使用人工配合吊車進(jìn)行。箱梁鋼筋骨架在綁扎臺(tái)座上綁扎完畢后，用專用吊具吊裝到側(cè)模支立完成的模板內(nèi)。 頂板鋼筋綁扎 波紋管及內(nèi)模完成后，用龍門吊將預(yù)制好頂板的“一”字型鋼筋骨架整體安裝在已支模板內(nèi)、頂板鋼筋骨架排間距利 用角鋼割缺口進(jìn)行鋼筋定位后與腹板綁扎形成鋼筋骨架整體。澆筑完腹板混凝土后，附著式振搗器不得再使用，也不得再對(duì)底板進(jìn)行振搗以防止混凝土搗空，應(yīng)連續(xù)澆筑頂板混凝土。真空壓漿基本原理是：在孔道的一端采用真空泵對(duì)孔道進(jìn)行抽真空，使之產(chǎn)生 左右的真空度，然后用灌漿泵將優(yōu)化的特種水泥漿從孔道的另一端灌入至滿，并加以 的正壓力，以提高預(yù)應(yīng)力孔道灌漿的飽滿度和密實(shí)度。 嫩泰高速街基至泰來段分離天橋施工組織設(shè)計(jì) 11 主梁橫向連接 按照設(shè)計(jì)圖紙，在各主梁端部的濕接縫處進(jìn)行鋼筋的綁扎工作 ,其中已經(jīng)截?cái)嗟目v向鋼筋需要按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行連接，并擺放到指定位置。預(yù)加應(yīng)力時(shí)，每片后張梁出現(xiàn)斷絲的總根數(shù)不得多于鋼絲總根數(shù)的 %。鋼筋綁扎前將護(hù)欄底座內(nèi)模按測(cè)量放樣位置安裝好，將預(yù)埋鋼筋調(diào)直，去除其表面貼著的混凝土等污物，綁扎好護(hù)欄底座結(jié)構(gòu)鋼筋，并檢校其鋼筋骨架位置及頂面高程，確保其保護(hù)層大小滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行護(hù)欄底座的模板施工。樁身施工完成后，由第三方采用無損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)。但兩個(gè)方向的鋼筋中距均小于300mm 時(shí)，則可隔一個(gè)交叉點(diǎn)進(jìn)行綁扎。脫模劑采用品質(zhì)良好的專業(yè)脫模劑，以防粘模或混凝土表面形成花紋。張拉時(shí)，兩端千斤頂升降 進(jìn)度大致相等，測(cè)量伸長的原始空隙、伸長值、插墊等工作在兩端同時(shí)進(jìn)行，千斤頂就位后， 將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓預(yù)應(yīng)力筋繃直，在預(yù)應(yīng)力筋拉至規(guī)定的初應(yīng)力時(shí)，應(yīng)停車測(cè)原始空隙或畫線作標(biāo)記；為減少壓縮應(yīng)力損失，插墊應(yīng)盡量增加厚度，并將插口對(duì)齊，實(shí)測(cè)σk 值時(shí)的空隙量減去放松后的插墊厚度應(yīng)不大于 1mm，插墊可在張拉應(yīng)力大于σ k 時(shí)進(jìn)行。 （ 10）張拉操作要按規(guī)定進(jìn)行，防止鋼絲受力超限發(fā)生拉斷事故。 （ 4）建立能滿足本項(xiàng)目常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，配比設(shè)計(jì)和質(zhì)量檢測(cè)工作需要的工地試驗(yàn)室，能獨(dú)立展開各種類型的常規(guī)試驗(yàn)和質(zhì)量檢測(cè)。 （ 5）堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)干部跟班作業(yè)制度。 設(shè)備保證措施 （ 1）本工程需要投入的施工機(jī)械數(shù)量大且種類多，做到統(tǒng)一組織，統(tǒng)一調(diào)度，合理安排，充分發(fā)揮各種機(jī)械 的最佳效益。 （ 3）配備數(shù)量足夠、技術(shù)全面、工種齊全的修理力量，加強(qiáng)施工中機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)與保養(yǎng)，各類機(jī)械設(shè)備均實(shí)行機(jī)長負(fù)責(zé)制，并制定獎(jiǎng)懲措施，以保證機(jī)械設(shè)備完好率達(dá)到 90%以上。 （ 6）每天收工后項(xiàng)目經(jīng)理召開碰頭會(huì)，解決當(dāng)天難點(diǎn)，定期檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，找出差距，迎頭趕上，確保工期。質(zhì)安部和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。采用 級(jí)普通硅酸鹽水泥，水灰比 — 。 張拉施工注意事項(xiàng) （ 1）千斤頂和油表需按時(shí)進(jìn)行校正，并要有專門資質(zhì)等級(jí)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)并出具檢測(cè)合格證，保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定；千斤頂?shù)目ūP、楔塊尺寸應(yīng)正確，沒有磨損溝槽和污物以免影響楔緊和退楔。減少模板接觸部分的氣泡和蜂窩麻面。墊塊混凝土的集料粒徑不得大于 10mm，其配合比要符合規(guī)定，其強(qiáng)度要與相鄰的混凝土強(qiáng)度一致。 （ 2）防護(hù)與儲(chǔ)存 鋼筋要存儲(chǔ)在高于地面的平臺(tái)、墊木或其它支承物上，并要盡量保護(hù)它不受機(jī)械操作和暴露在可使鋼筋生銹的環(huán)境中，以免引起表面銹蝕。內(nèi)側(cè)模板用混凝土墊塊調(diào)整其標(biāo)高，并在模板與箱梁混凝土間用砂漿封堵，確保其嚴(yán)密、不漏漿。拆卸壓漿短管的時(shí)間寧晚勿早。預(yù)應(yīng)力孔道在與 兩預(yù)制梁端與現(xiàn)澆段交接處的位置偏差應(yīng)控制在2mm 以內(nèi)，避免預(yù)應(yīng)力鋼筋在此處發(fā)生方向的轉(zhuǎn)折。 b、真空灌漿材料：本工程采用普通 硅酸鹽水泥、自來水、高效減水劑 及膨脹劑；漿液嚴(yán)格按照試驗(yàn)室出具的配合比進(jìn)行配制。 (8)認(rèn)真填寫砼澆筑施工原始記錄。并用槽鋼焊接成的 n 型模板固定卡扣固定頂板模板，防止?jié)q漠。鋼筋骨架底部的墊塊需要承擔(dān)整個(gè)骨架的重量，因此要求有足夠的數(shù)量和強(qiáng)度，以免發(fā)生塌陷等變形；側(cè)面墊塊由于不承受骨架的重量，但在安裝外模時(shí)容易錯(cuò)動(dòng)，因此，采用圓形帶缺口的墊塊與梁體的鋼筋連接，以保證側(cè)面的保護(hù)層 。 嫩泰高速街基至泰來段分離天橋施工組織設(shè)計(jì) 4 （四）蓋梁及臺(tái)帽施工 （ 1） 蓋梁施工： 蓋梁施工采用摩擦箍或用萬能架子管和螺旋支腳搭設(shè)滿堂紅支架，墩柱兩側(cè)用工字鋼做主梁，由吊車配合人工安裝。 一、 施工準(zhǔn)備： 20xx 年 4 月 1 日 —— 20xx 年 4 月 15 日。 科技引路 ：在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，針對(duì)施工中遇到的技術(shù)難題，制定課題，組織專家和工程技術(shù)人員共同研究，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，攻克技術(shù)難關(guān)，力爭在施工技術(shù)上有所突破。橋面鋪裝： 5cm 厚 AC16 中粒式改性瀝青聚酯纖維砼 +5cm 厚 AC20 中粒式改性瀝青砼 +防水層 +8cm 厚 C50 抗?jié)B抗凍聚 丙烯纖維砼（車行天橋采用 13cm 厚 C50 抗?jié)B抗凍聚丙烯纖維砼）。 附件： 1．施工進(jìn)度計(jì)劃、 CPM 網(wǎng)絡(luò)圖 /橫道圖 2．詳細(xì)施工方法、順序、時(shí)間 3．材料、設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，資金的安排 4．資金流動(dòng)計(jì)劃 5．項(xiàng)目管理組織設(shè)置及人員分工 6．施工安排和方法總說明 7．質(zhì)量控制方法，影響工期的重點(diǎn)工 程施工措施等 承包人： 年 月 日 總 監(jiān)理工程師意見： 簽字： 年 月 日 業(yè)主相關(guān)部門意見： 簽字 年 月 日 業(yè)主（或業(yè)主代表）審批意見： 簽字 年 月 日 目 錄 第一章 編制依據(jù)和原則 ...................................................................... 1 第二章 工程概況及主要工程數(shù)量 ...................................................... 3 第三章 指導(dǎo)思想 ............................................................................... 10 第四章 施工組織 ............................................................................... 12 第五章 工程施工計(jì)劃 .......................................................................... 4 第六 章 施工方法和工藝 ...................................................................... 3 第七章 質(zhì)量通病及預(yù)防措施 ...............................................