【正文】 面鋪裝 a 橋面鋪裝混凝土 a1 C50 防滲抗凍混凝土 m3 a2 聚丙烯纖維 Kg 4153 防水層 m2 4154 橋面處理 嫩泰高速街基至泰來(lái)段分離天橋 施工組織設(shè)計(jì) 9 主 要 工 程 量 序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 單位 總工程量 20xx 年工程量 備注 b 拋丸 m2 4155 橋面 排水 a 鑄鐵泄水管 個(gè) b PVC 排水管 Φ 150mm m c 玻纖格柵 m2 d 級(jí)配碎石 m3 e C20 混凝土集水槽 m3 4162 圓形板式橡膠支座 a GYZ250 41 個(gè) b GYZ250 43 個(gè) c GYZ350 66 個(gè) e GYZF（ 4） 250 65 個(gè) f GYZF（ 4） 350 66 個(gè) 4172 伸縮裝置 a D80 型伸縮裝置 m 4191 單孔鋼筋混凝土圓管涵 a m 4204 鋼筋混凝土箱型通道涵 a 16 m b 15 m 4241 拌合站 a 橋涵混凝土攪拌站 座 b 場(chǎng)地硬化 m2 嫩泰高速街基至泰來(lái)段分離天橋 施工組織設(shè)計(jì) 10 第三章 指導(dǎo)思想 一、 指導(dǎo)思想 為“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”完成 嫩泰高速街基至省界段分離天橋工程 ，制定本工程施工總體指導(dǎo)思想。 +460 車(chē)行天橋： 橋面寬度：凈 （行車(chē)道） +（防撞墻護(hù)欄），交角60176。 該分離立交橋引道設(shè)置 1 孔φ 90176。 + 橋面寬度：凈 （行車(chē)道） +（防撞墻護(hù)欄），交角176。 （ 4） 地震動(dòng)峰值加速度值為 ；場(chǎng)區(qū)地震基本烈度：Ⅶ度，按Ⅷ度設(shè)防。 機(jī)械設(shè)備配套：采用和工程相適應(yīng)、性能良好的機(jī) 械設(shè)備，合理配置于施工現(xiàn)場(chǎng)，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。 二、施工組織設(shè)計(jì)編制原則 為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本工程施工任務(wù)，制定施工組織設(shè)計(jì)編制原則如下： 貫徹執(zhí)行設(shè)計(jì)意圖，貫徹執(zhí)行現(xiàn)行公路施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 齊泰高速新增街基至省界段 及齊杜路互通工程建設(shè)項(xiàng)目 施工組織設(shè)計(jì) 編制 ： 審核 ： 審批 ： A2 標(biāo)橋隊(duì)項(xiàng)目部 二〇一五年三月 齊泰高速新增街基至省界段及齊杜路互通工程建設(shè)項(xiàng)目 承包單位 黑龍江省長(zhǎng)力建設(shè)有限公司 合同號(hào) A2 監(jiān)理單位 黑龍江省遠(yuǎn)升公路工程咨詢(xún)監(jiān)理有限責(zé)任公司 編 號(hào) 施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表 A— 01 致（ 總監(jiān)理 工 程師） ： 現(xiàn)上報(bào) 齊泰高速新增街基至省界段及齊杜互通跨線(xiàn)橋梁 工程的實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)及附件，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 管理人員與施工隊(duì)伍：經(jīng)理部由具有較高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平、高速公路施工經(jīng)驗(yàn)豐富和年富力強(qiáng)的人員組成領(lǐng)導(dǎo)班子。 施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝和經(jīng)驗(yàn)，嫩泰高速街基至泰來(lái)段分離天橋 施工組織設(shè)計(jì) 2 實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行、全過(guò)程監(jiān)控施工，確保創(chuàng)優(yōu)和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （ 5） 設(shè)計(jì)洪水頻率：大橋 1/100 二、 結(jié)構(gòu)形式： 本項(xiàng)目包含分離立交橋 214m/2 座，車(chē)行天橋 。上部結(jié)構(gòu)采用 4x25m 簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，下部嫩泰高速街基至泰來(lái)段分離天橋 施工組織設(shè)計(jì) 4 結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，橋墩采用柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。鋼筋混凝土圓管涵一道。上部結(jié)構(gòu)采用 4x20m 簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)空心板，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，橋墩采用矩形墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。指導(dǎo)思想如下： 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) ：委派具有豐富高速公路工程施工經(jīng)驗(yàn)及組織管理能力強(qiáng)的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)，確保政令暢通和兌現(xiàn)承包合同。 確保工期 ：保證在合同工期 內(nèi)干凈利落地完成各項(xiàng)工程項(xiàng)目。 文明規(guī)范 ：切實(shí)搞好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，文明施工， 做到施工場(chǎng)地景觀化，施工操作規(guī)范化、工藝流程程序化。從 20xx 年 4 月15 日 開(kāi)工至 20xx 年 10 月 1 日 竣工 。 1 7 混凝土運(yùn)輸車(chē) 12 m179。 三、 下部工程： 20xx 年 4 月 15 日 —— 20xx 年 7 月 15 日。 五、 預(yù)制梁安裝： 20xx 年 7 月 15 日 —— 20xx 年 7 月 31 日 ,日歷天數(shù) 15 天，平均 1 座橋 3 日。混凝土采取一次澆筑方法。 （三） 肋板施工工藝方法： 模 板安裝： 模板采用 90x150 大塊鋼制模板，模板安裝使用人工配合吊車(chē)進(jìn)行。 蓋梁側(cè)模安裝采用幫包底方式安裝外加對(duì)拉筋套 PVC 管加固成型。采用龍門(mén)吊分步吊入已支立完側(cè)模的模板槽內(nèi)，再進(jìn)行連接。箍筋的末端按設(shè)計(jì)圖紙彎曲，箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點(diǎn)均需綁扎牢固。箱梁鋼筋骨架在綁扎臺(tái)座上綁扎完畢后，用專(zhuān)用吊具吊裝到側(cè)模支立完成的模板內(nèi)。 （ 2）預(yù)應(yīng)力管道成型 調(diào)整管道定位鋼筋的坐標(biāo)，以保證預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)的準(zhǔn)確性。安裝采用人工拼裝。 (4)裝拆時(shí)檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)更換，以保證接縫嚴(yán)密、不漏漿。 頂板鋼筋綁扎 波紋管及內(nèi)模完成后，用龍門(mén)吊將預(yù)制好頂板的“一”字型鋼筋骨架整體安裝在已支模板內(nèi)、頂板鋼筋骨架排間距利 用角鋼割缺口進(jìn)行鋼筋定位后與腹板綁扎形成鋼筋骨架整體。 砼澆筑 鋼筋和模板安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽認(rèn)后進(jìn)行砼的澆筑。澆筑到頂板后，及時(shí)整平、抹面收漿、拉毛。 (3)施工中隨時(shí)注意檢查模板、鋼筋及各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。澆筑完腹板混凝土后，附著式振搗器不得再使用，也不得再對(duì)底板進(jìn)行振搗以防止混凝土搗空，應(yīng)連續(xù)澆筑頂板混凝土。同體養(yǎng)生試塊強(qiáng)度達(dá)到 20MPa 后即可進(jìn)行拆模，然后繼續(xù)覆蓋灑水養(yǎng)生，設(shè)專(zhuān)人灑水養(yǎng)生，腹板位置采取不間斷灑水養(yǎng)生，保證整個(gè)梁體的濕潤(rùn)。每組鋼束采用兩 端張拉，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)給定的程序，對(duì)稱(chēng)、均衡進(jìn)行。 (2)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉程序 0→ 10％σ（初張拉）→ 100％σ（持荷 5 分鐘錨固）。真空壓漿基本原理是：在孔道的一端采用真空泵對(duì)孔道進(jìn)行抽真空，使之產(chǎn)生 左右的真空度，然后用灌漿泵將優(yōu)化的特種水泥漿從孔道的另一端灌入至滿(mǎn)，并加以 的正壓力，以提高預(yù)應(yīng)力孔道灌漿的飽滿(mǎn)度和密實(shí)度。 d、真空壓漿：將真空泵及開(kāi)關(guān)閥門(mén)連接到錨墊板上的預(yù)留 孔上，關(guān)閉所有閥門(mén)，打開(kāi)真空泵閥門(mén)，啟動(dòng)真空泵進(jìn)行抽真空，真空度達(dá)到穩(wěn)定時(shí)（ ～ MPa），將水泥漿加入灌漿泵中，先用泵打出一部分漿液，等漿液濃度與灌漿泵中的漿液濃度一樣時(shí)，將輸液管連到錨墊板上的引出管上，開(kāi)始灌漿。 移梁 所有鋼絞線(xiàn)張拉、壓漿完成 后，水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的 75%時(shí)，方可進(jìn)行移梁工作。 在支座墊石上安裝永久 橡膠 支座。 嫩泰高速街基至泰來(lái)段分離天橋施工組織設(shè)計(jì) 11 主梁橫向連接 按照設(shè)計(jì)圖紙，在各主梁端部的濕接縫處進(jìn)行鋼筋的綁扎工作 ,其中已經(jīng)截?cái)嗟目v向鋼筋需要按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行連接，并擺放到指定位置。外側(cè)模板的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度要比濕接縫至少長(zhǎng) 40cm。澆筑混凝土?xí)r根據(jù)配合比，嚴(yán)格控制混凝土各種原材料用量。采用小直徑振搗棒的振搗器配合大直徑振搗棒的振搗器 ,最后用平板式振搗器，確?，F(xiàn)澆段混凝土密實(shí)。預(yù)加應(yīng)力時(shí)，每片后張梁出現(xiàn)斷絲的總根數(shù)不得多于鋼絲總根數(shù)的 %。壓入管道的水泥漿飽滿(mǎn)密實(shí)。用高壓水槍清理橋面，然后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綁扎點(diǎn)焊鋼筋，在鋼筋網(wǎng)下面墊預(yù)制混凝土墊塊或鋼筋頭支撐?；炷劣砂韬驼炯袛嚢?，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸。鋼筋綁扎前將護(hù)欄底座內(nèi)模按測(cè)量放樣位置安裝好，將預(yù)埋鋼筋調(diào)直，去除其表面貼著的混凝土等污物，綁扎好護(hù)欄底座結(jié)構(gòu)鋼筋，并檢校其鋼筋骨架位置及頂面高程，確保其保護(hù)層大小滿(mǎn)足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行護(hù)欄底座的模板施工。精確調(diào)整好模板頂面高程及模板線(xiàn)形，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后，安裝防撞護(hù)欄底座預(yù)埋件，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后方澆筑護(hù)欄底座結(jié)構(gòu)混凝土。 護(hù)欄的制作嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，全部鋼欄桿由工廠制作，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。在安裝位移控制箱時(shí)要控制好高程與橋面相符，安裝完位移控制箱后，澆筑混凝土，混凝土高度與橋面銜接光滑順暢，以保證伸縮縫的施工質(zhì)量和整體美觀的要求。樁身施工完成后，由第三方采用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)。鋼筋要無(wú)有害的缺陷，例如裂紋及剝離層。部分埋置于混凝土內(nèi)的鋼筋，不得就地彎曲。在不利于焊接的氣候條件，施焊場(chǎng)地要采取適當(dāng)?shù)拇胧５珒蓚€(gè)方向的鋼筋中距均小于300mm 時(shí)，則可隔一個(gè)交叉點(diǎn)進(jìn)行綁扎。鋼筋的墊塊間距在縱橫向均不得大于 鋼筋網(wǎng)格間 ,要相互搭接使能保持強(qiáng)度均勻 ,且要在端部及邊緣牢固地聯(lián)接。澆筑混凝土過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)測(cè)量和記錄支架的變形及沉降量。插入式振搗器振動(dòng)的移動(dòng)間距，不超過(guò)振動(dòng)作用半徑的 倍，與側(cè)模保持 5~10cm；插入下層混凝土 5~10cm，使上下層良好結(jié)合。脫模劑采用品質(zhì)良好的專(zhuān)業(yè)脫模劑，以防粘?；蚧炷帘砻嫘纬苫y。這是一項(xiàng)十分重要的任務(wù)，施加預(yù)應(yīng)力過(guò)多或不足都會(huì)影響預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量，必須按設(shè)計(jì)要求，準(zhǔn)確地施加預(yù)應(yīng)力。本橋穿束工作采用人工配合卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行穿束。 低松弛力筋 0 初應(yīng)力 10%σ k σ k(持荷 5min 錨固 ) 張拉要點(diǎn) 應(yīng)盡量減小預(yù)應(yīng)力筋與孔道摩擦，以免造成過(guò)大的應(yīng)力損失或使構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、翹曲變形。張拉時(shí)，兩端千斤頂升降 進(jìn)度大致相等，測(cè)量伸長(zhǎng)的原始空隙、伸長(zhǎng)值、插墊等工作在兩端同時(shí)進(jìn)行，千斤頂就位后， 將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓預(yù)應(yīng)力筋繃直，在預(yù)應(yīng)力筋拉至規(guī)定的初應(yīng)力時(shí)，應(yīng)停車(chē)測(cè)原始空隙或畫(huà)線(xiàn)作標(biāo)記；為減少壓縮應(yīng)力損失，插墊應(yīng)盡量增加厚度，并將插口對(duì)齊，實(shí)測(cè)σk 值時(shí)的空隙量減去放松后的插墊厚度應(yīng)不大于 1mm，插墊可在張拉應(yīng)力大于σ k 時(shí)進(jìn)行。錨環(huán)、錨塞應(yīng)逐個(gè) 地進(jìn)行尺寸檢查，有同符號(hào)誤差的應(yīng)配套使用。 （ 4）預(yù)應(yīng)力筋使 用前按規(guī)定檢查：鋼絲截面要圓，粗細(xì)、強(qiáng)度、硬度要均勻；鋼絲編束時(shí) 認(rèn)真梳理，避免交叉混亂；清除鋼絲表面的嫩泰高速街基至泰來(lái)段分離天橋施工組織設(shè)計(jì) 22 油污銹蝕，使鋼絲正常楔緊和正常張拉。 （ 7）錨具在使用前須先清除雜物，刷去油污。 （ 10）張拉操作要按規(guī)定進(jìn)行，防止鋼絲受力超限發(fā)生拉斷事故。每個(gè)孔道壓漿到最大壓力后，有一定的穩(wěn)定時(shí)間。 嫩泰高速街基至泰來(lái)段分離天橋施工組織設(shè)計(jì) 23 第八章 質(zhì)量保證措施 一、 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師和項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，明確各級(jí)管理職責(zé)，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴(yán)格的考核制度，將經(jīng)濟(jì)效 益與質(zhì)量掛鉤，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題徹底清查。 （ 4）我公司有一批跟隨我公司多年并參加過(guò)多條高等級(jí)公路和多座大橋建設(shè)的合同制工人和民工 隊(duì)伍，我們將選優(yōu)汰劣，使其從事的施工項(xiàng)目單一化，以此提高他們的生產(chǎn)技能和穩(wěn)定施工質(zhì)量，并在進(jìn)場(chǎng)前組織他們學(xué)習(xí)技術(shù)性較強(qiáng)的工序與工藝進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)，樹(shù)立質(zhì)量第一、爭(zhēng)創(chuàng)全優(yōu)工程的思想。 （ 4）建立能滿(mǎn)足本項(xiàng)目常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，配比設(shè)計(jì)和質(zhì)量檢測(cè)工作需要的工地試驗(yàn)室，能獨(dú)立展開(kāi)各種類(lèi)型的常規(guī)試驗(yàn)和質(zhì)量檢測(cè)。施工隊(duì)所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過(guò)程質(zhì)量控制。積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料。項(xiàng)目經(jīng)理部提前考慮料具計(jì)劃保證工程施工要求。 （ 5）堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)干部跟班作業(yè)制度。 施工組織保證措施 （ 1）項(xiàng)目部成立保證進(jìn)度領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)進(jìn)度目標(biāo)實(shí)施。充分利用有利條件和適宜季節(jié)，合理安排施工計(jì)劃，縮短流水作業(yè)步距，加快工程進(jìn)度，以確保工期。配足各專(zhuān)業(yè)、各工種的技術(shù)工人數(shù)量，以使項(xiàng)目部人員精干，業(yè)務(wù)熟悉。 設(shè)備保證措施 （ 1）本工程需要投入的施工機(jī)械數(shù)量大且種類(lèi)多，做到統(tǒng)一組織，統(tǒng)一調(diào)度，合理安排，充分發(fā)揮各種機(jī)械 的最佳效益。 材料供應(yīng)保證措施 （ 1）項(xiàng)目物資部采購(gòu)人員到各種材料的生產(chǎn)地做深入調(diào)查，徹底摸清材料的質(zhì)量情況、生產(chǎn)能力、運(yùn)輸供應(yīng)能力等。 （ 4。做到不合格的材料堅(jiān)決不進(jìn)場(chǎng)。 （ 3）配備數(shù)量足夠、技術(shù)全面、工種齊全的修理力量，加強(qiáng)施工中機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)與保養(yǎng)，各類(lèi)機(jī)械設(shè)備均實(shí)行機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，并制定獎(jiǎng)懲措施，以保證機(jī)械設(shè)備完好率達(dá)到 90%以上。 （ 2）根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃的安排，合理組織勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)，確保施工高峰期有足夠的勞動(dòng)力投入本工程施工。關(guān)鍵線(xiàn)路的關(guān)鍵工序，在條件允許和保證質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，保證合同工期的實(shí)現(xiàn)。 （ 3）嚴(yán)格按照工期網(wǎng)絡(luò)計(jì) 劃進(jìn)行施工工序的安排，結(jié)合各