【正文】 濕地公園長島隧道橋橋臺背填筑項(xiàng)目 泡沫混凝土填筑 48小時(shí)后， 25T吊車直接在一填筑體表面作業(yè)照片 ?耐久性 ?泡沫混凝土屬水泥類材料，使用壽命與水泥混凝土同等，具備極好的耐久性。同時(shí)還可以降低工程造價(jià)，減少維修費(fèi)用。 新型泡沫混凝土路橋填筑技術(shù)在國家重點(diǎn)工程中的“重點(diǎn)控制項(xiàng)目”有成功應(yīng)用表明：新型泡沫混凝土路橋填筑技術(shù)施工簡便、填筑速度快、節(jié)約工期、密度低、強(qiáng)度高、填筑密實(shí)、工后沉降極小、治理橋頭跳車病害、減少工后維修等諸多優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用于路橋橋臺背、主橋與引橋間軟連接等基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域極具應(yīng)用優(yōu)勢，值得大力推廣。 ? 預(yù)計(jì)到 2020年底，我國新增的路橋總歷程將達(dá) 300萬公里，其中可應(yīng)到泡沫混凝土填筑材料一億立方以上，我公司目前產(chǎn)能可達(dá)年產(chǎn)泡沫混凝土材料 60萬立方，按照平均 270元每立方的價(jià)格計(jì)算，新型泡沫混凝土填筑材料年銷售額可達(dá) ，凈利潤 4600萬元 。 二、泡沫混凝土的技術(shù)介紹 路橋結(jié)合部的填筑 ? 在需高填方的橋梁建設(shè)中： ? 在路橋結(jié)合部的 橋臺背 ? 主橋與引橋間搭板下 軟連接 等部位 ? 常規(guī)采用低壓縮比的土（如碎石土或石渣土）來進(jìn)行填筑。 使用泡沫混凝土填充的橋臺背（日本“四日市港橋” ），通車三年橋路銜接平順，路面完好，無跳車震動(dòng)感。 2021/6/16 七、主要完成人 李玉商， 1980年出生，泡沫混凝土性能研究負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)關(guān)鍵技術(shù) ——泡沫混凝土性能的組織研發(fā)工作，在該項(xiàng)目 中工作量占本人工作量的 75%。 六、經(jīng)濟(jì)效益分析 ? 在標(biāo)準(zhǔn)施工情況下，按每立方米新型泡沫混凝土填筑材料計(jì)算： ? 材料消耗 ? 人工 20元 ? 電費(fèi) ? 折舊 ? 其它制造費(fèi)用 10元 ? 管理費(fèi) 5元 ? 銷售費(fèi)用 5元 ? 綜合單位總成本費(fèi)用為 ? 而當(dāng)前泡沫混凝土填筑材料市場價(jià)格根據(jù)應(yīng)用部位、工地水泥價(jià)格及施工難易程度不同價(jià)格也有所區(qū)別， 市場價(jià)格