【正文】 貨膨脹的風(fēng)險補償、股東所得稅 (35% ) , 最后將折現(xiàn)率定為 6. 5% (2021 年及以前) 和 5. 5% (2021 年及以后 )。戴姆勒 克萊斯勒公司管理委員會負責(zé)戴姆勒 克萊斯勒公司的管理 , 并是與第三方交易的代表。 ? 另外，在其發(fā)展的黃金時期，克萊斯勒似乎忘記了競爭對手的威脅。前首席工程師弗朗科伊斯 戴姆勒 奔馳公司的財務(wù)顧問認為 , 賬面價值法對于戴姆勒 奔馳公司不合適。 ? (4) 如何盡量符合公司跨國并購的要求。相應(yīng)地，克萊斯勒計劃到 2021年將在全美市場的份額提高到 20%，這一目標(biāo)遠遠高于以往任何時候的增幅。 ? 2021年 4月 30日，美國總統(tǒng)奧巴馬宣布了克萊斯勒將于美國時間 4月 30日 (周四 )正式破產(chǎn)，由美國政府和菲亞特接手。在合并完全完成后 , 戴姆勒 克萊斯勒公司監(jiān)事會應(yīng)由 20 名成員組成 , 其中 5 名由戴姆勒 奔馳公司推薦 , 并從戴姆勒 奔馳公司監(jiān)事會中的非員工代表產(chǎn)生 , 另外 5 名由克萊斯勒公司推薦 , 并從克萊斯勒公司監(jiān)事會中的非員工代表產(chǎn)生。采用購買核算法還會導(dǎo)致較高的資產(chǎn)價值 ,較高的折舊或攤銷費用 , 導(dǎo)致戴姆勒 2克萊斯勒公司凈收益的下降。 戴姆勒（ Daimler － Benz ）集團所打的算盤是與克萊斯勒合并之后，可以互相截短補長，增加市場占有率，因為克萊斯勒稱霸北美地區(qū)，瓜分了九三％的市場，戴姆勒則在歐洲稱王，吃下六成以上的市場，且戴姆勒有克萊斯勒欠缺的高級轎車，克萊斯勒則有戴姆勒亟欲發(fā)展的小型車。 ? 在 1998 年 2 月 17 和 18 日 , 兩個公司的行政、財務(wù)、法律、財務(wù)公司代表首次會面。根據(jù)折現(xiàn)率和企業(yè)凈收益得出戴姆勒 2奔馳公司和克萊斯勒公司的公司收益價值。在合并后的 3 年里 , Ju rgen E. Sch rempp 和 Robert 共同擔(dān)任戴姆勒 克萊斯勒公司的董事局主席和首席執(zhí)行官。盡管積極使用了大量的促銷手段，但克萊斯勒還是喪失了部分市場份額： 2021年第 1季度的市場份額為 %，而 2021年同期的市場份額為 %。卡斯塔因說道：“公司已喪失了它的發(fā)展方向。同時 , 根據(jù)德國合并的慣例 , 在進行公司價值評估時一般不采用股票市值作為評估標(biāo)準(zhǔn) , 因為影響股票市場的因素很多 , 有時政治人物的講話都會對公司的市值產(chǎn)生重大影響。 ? (3) 盡可能找到下述結(jié)構(gòu) : 在交易中兩國股東能獲得免稅和減稅、交易失敗風(fēng)險的最小化、創(chuàng)造條件使交易能以聯(lián)合經(jīng)營核算法進行。 ? 20世紀(jì) 90年代中期，市場上對拉姆敞蓬小型貨車、大切諾基吉普以及道奇拓荒者（ Dodge Durango）等多種車型的大量需求堅定了克萊斯勒對保持良好勢頭的信心。 10月 4日，戴姆勒 克萊斯