【正文】 承諾： 如發(fā)現(xiàn)資料內(nèi)容與本站所列目錄嚴重不符，無條件退貨！全國范圍送貨上門??！ 貨到付款！?。? 內(nèi)容簡介： 一、包含本站 六大版塊內(nèi)容：研究報告、規(guī)劃設計、項目工程、營銷策劃、商業(yè)地產(chǎn)、管理綜合…… 二、 41 個細分欄目全部在內(nèi)：市調(diào)、前期、景觀、戶型、土地、施工、營銷、物業(yè)、商業(yè)、企業(yè)…… 三、企業(yè)實戰(zhàn)（開發(fā)商、代理商、廣告公司）：世聯(lián)、萬科、中原、中海、博思堂、黑狐、風火…… 四、熱點城市（覆蓋全國絕大部分地區(qū)）：北京、上海、大連、成都、廣州、南京、重慶、青島…… 五、內(nèi)容格式：、 、 、 、 PSD、 CDR、 AI、全套容量： 600GB，海量…… 由于篇幅所限，以下僅列出 2020 年以及 2020 年網(wǎng)站更新的資料 （目錄更新 日期： 2020 年 10 月 1 日 — 更多詳情介紹請登陸 ： 如對目錄有疑問，可從下面的目錄中隨機抽取若干資料，聯(lián)系客服驗證！ 2020 年 09 月更新 《自在廣告 2020 年 01 月南昌萬科君悅龍庭投標報告》 90 頁 2020 年 09 月更新 《風火廣告 2020 年 4 月西安金地圣地維辣Ⅲ競標方案》 76 頁 2020 年 09 月更新 《思源經(jīng)紀 2020 年 11 月奧克斯天津武清泉達路項目發(fā)展策劃案》 141 頁 2020 年 09 月更新 《世聯(lián) 2020 年武漢復地雙河灣”項目營銷提報》 208 頁 2020 年 09 月更新 《 2020 年西安豐林花園 4 月份階段性營銷方案》 3 頁 2020 年 09 月更新 《 2020 年寧波鴻林公寓市場調(diào)查表》 18 頁 2020 年 09 月更新 《中投聯(lián)合 2020 年鄭州御園項目定位報告》 135 頁 2020 年 09 月更新 《相互廣告 2020 年蘇州華潤置地平門府傳播推廣策略》 85 頁 2020 年 09 月更新 《同致行 2020 年長沙岳泰理想城二期產(chǎn)品研究》 89 頁 2020 年 09 月更新 《天啟開啟 2020 年 12 月蘇州中海國際社區(qū)品牌塑造和 09 年度營銷推廣報告》 161頁 2020 年 09 月更新 《蘇中建設 2020 年鹽城市亭湖開發(fā)區(qū)項目市場、產(chǎn)品、前期研發(fā)報告》 111 頁 2020 年 09 月更新 《思源經(jīng)紀 2020 年天津奧克斯武清泉達路地塊營銷報告》 95 頁 2020 年 09 月更新 《方格智業(yè) 2020 年南京泰來苑別墅創(chuàng)意策略與營銷推廣》 103 頁 2020 年 09 月更新 《比一機構(gòu) 2020 年成都天紫界項目傳播策略》 58 頁 2020 年 09 月更 新 《比一機構(gòu) 2020 年 10 月成都交大萬通早安星城 2 期推廣策略案 2》 127 頁 2020 年 09 月更新 《北京朗力傳播 2020 年邢臺七十九號院項目營銷策劃案》 169 頁 2020 年 09 月更新 《 2020 年 8 月 27 日泰安恒基舟山桂花城考察報告》 112 頁 2020 年 09 月更新 《 2020 年萬科營銷出品標準化》 76 頁 2020 年 09 月更 新 《 2020 年 8 月烏魯木齊綠城 而日趨白熱化的中國本土競爭中 ， 中遠也一直處于被動的守勢中遠貨運市場占有率的變化趨勢0%10%20%30%40%50%60%19 80 年 19 96 年 19 97 年 19 99 年? 小兄弟 “ 中海 ” 及 “ 中國外運 ” 在遠洋運輸領(lǐng)域表現(xiàn)活躍，不斷侵蝕中遠的地區(qū)性航線業(yè)務船公司之間的競爭的要害是攬貨，中外運的貨代系統(tǒng)包攬了全國四分之一的貨物運量，營業(yè)額為 70 億人民幣（約占貨代行業(yè)總收入的 4 0 % ），中遠系統(tǒng)僅占有 15% 的市場份額資班輪在國際干線班輪和內(nèi)支線分別已占到4 8 . 6 % 和 4 5 % 的份額，世界主要班輪公司的主干線船都掛靠中國港口?在一些口岸，外代公司的市場占有率從傳統(tǒng)的超過 7 0 % 下滑到 3 0 % 左右來源：中遠內(nèi)部資料 馬士基兩年前調(diào)整后的組織結(jié)構(gòu)圖業(yè)務發(fā)展理事會 全球營銷委員會班輪調(diào)度委員會航線管理中心經(jīng)理財務經(jīng)理系統(tǒng)管理經(jīng)理商務及后勤經(jīng)理地區(qū)辦事處 地區(qū)辦事處 地區(qū)辦事處美洲分部地區(qū)辦事處 地區(qū)辦事處 地區(qū)辦事處歐洲分部地區(qū)辦事處 地區(qū)辦事處 地區(qū)辦事處亞洲分部總裁 馬士基組織三個層次的職能分工如下：總部：決策和考核中心地區(qū)分部：經(jīng)營和監(jiān)控中心地區(qū)營銷辦事處：成本中心? 制訂重大的決策和策略? 與大客戶建立長期聯(lián)系? 審核艙位、船期和調(diào)度業(yè)務? 核查業(yè)績，擬定改進措施? 制訂預算? 為地區(qū)辦事處訂立具體業(yè)務目標? 統(tǒng)管為本地區(qū)的各條航線? 重點營銷? 成本控制中心? 在地區(qū)分部規(guī)定的運價收入框架內(nèi)，決定具體運價? 具體營銷業(yè)務 盡管中遠集團領(lǐng)導希望通過實施 “營銷一體化 ”來應對競爭環(huán)境惡化帶來的挑戰(zhàn)，但在實際推進過程中，缺乏內(nèi)部共 識以及有力實施手段。通常情況下，二級公司為排上辦公會議日程表，則只能借助職能部門的努力或利用非正式關(guān)系。 ? 考核方式通常是由下屬相應部門上報材料，有應付之嫌，很難對二級子公司做真實評價。 ?對二級子公司的考核是由職能部門或政府部門提出，而不同部門對同一產(chǎn)業(yè)的考核指導思想不一樣，指標沖突，不利于調(diào)動二級子公司的積極性。 ? 仍然保持一定的人才優(yōu)勢 總部干部年輕，知識結(jié)構(gòu)可塑性強；二級公司管理層經(jīng)驗豐富 ，三級公司管理者中有不少優(yōu)秀人才，但集團的總體人才優(yōu)勢正在迅速弱化。 中遠集團深化企業(yè)內(nèi)部改革工作中期報告 項目名稱：中遠集團總部管理模式診斷 項目負責人：李波 博士 報告內(nèi)容 ： ? 報告背景及主要資料來源 ? 中遠總部集團管理現(xiàn)狀 ? 現(xiàn)行集團管理模式中的主要問題 ? 集團管理改進的若干思路 一 . 報告背景及主要資料來源 為中遠管理高層服務的咨詢項目于９９年７月上旬開始啟動。 ? 中央和地方政府關(guān)系和社會基礎較好 ? 集團上下改革、創(chuàng)新、求實意識較強 三 . 現(xiàn)行集團組織管理模式的主要問題 內(nèi)外訪談和調(diào)研工作顯示中遠集團現(xiàn)有管理模式中有以下七個問題表現(xiàn)較為突出： 1. 總部功能定位不清，未能充分發(fā)揮戰(zhàn)略導向作用 2. 管理 缺乏重心和力度，行政性干預多 3. 對二級公司多頭管理中職能的交叉和重疊過多 4. 考核方式單一，實時監(jiān)控系統(tǒng)尚未建立 5. 人力資源管理系統(tǒng)極需改進 6. 企業(yè)文化和經(jīng)營理念模糊，集團凝聚力下降，品牌資源不能發(fā)揮 7. 副總裁主要負責總部部門，分管二級公司少，角色不明，權(quán)責不等。 ?總部協(xié)調(diào)二級公司，但面臨不同產(chǎn)業(yè)，不同市場發(fā)展要求，由于經(jīng)驗知識不夠、或由于精力不足，往往管不到位，管不到 “點 ”上。 ? 訪談中得知，利潤在最終的年終考評中起絕對性的作用，表明這套考核體系在實際中起的作用不大。訪談中不少干部認為這是為什么二級公司老總到總部辦事與職能部門打交道需要小心翼翼、而總部職能部門下到二級公司則需象欽差大臣一樣被接待的原因。 主要的爭議表現(xiàn)在： ?海外的攬貨能力到底如何加強？如何爭取全球性直接客戶 ?是否應該確定地區(qū)重點和階段目標 ?管理一體化是否意味產(chǎn)權(quán) /人事權(quán)的一體化 ?內(nèi)部激勵機制如何落實？ ?能否學到馬士基的目標管理及預算控制手段 ?管理素質(zhì) /手段如何跟上管理范圍 /復雜度的提高 ?海外平臺與船公司的關(guān)系？ ?中貨、外代、中集三者之間的關(guān)系？ ?功能管理和航線管理的關(guān)系？ ?信息系統(tǒng)的規(guī)劃和引入方式？ 而目前集團內(nèi)部批評營銷一體化的聲音也很尖銳： “缺少信息系統(tǒng)，集裝箱運輸現(xiàn)在是有網(wǎng)無絡 ” “營銷一體化問題很大，原 ?四條標準 ?哪條都不符 ” “不解決圍繞船還是圍繞客戶，營銷一體化是本末倒置 ” “理解過于簡單，只要與集裝箱有關(guān)就統(tǒng)統(tǒng)并到一塊，這樣做既危險又沒能發(fā)揮中遠的優(yōu)勢 ” “營銷一體化若只是單一利潤中心，利益才有可能一致，現(xiàn)在多利潤中心，利益一定沖突 ” ?“總部對海外網(wǎng)點考核效益，中集運考核箱量和箱管費，指標沖突 ” ——部分訪談對象（二級公司的管理人員） 項目組認為，競爭壓力將迫使中遠集團管理模式朝下列方向調(diào)整： ? 營銷一體化將從“以運力為中心”轉(zhuǎn)為“以客戶為中心”，加大和建立與重要直接客戶溝通和聯(lián)合 ? 結(jié)合航線管 理、重點地區(qū)和客戶營銷將運價的管理權(quán)向一線下放，加快競爭反應速度 ? 充分調(diào)動員工積極性，加速以客戶滿意度、延伸服務價值鏈為中心的創(chuàng)新活動 ? 合理設置投資、利潤和成本中心，調(diào)整考核指標、更多引入市場機制、使二級經(jīng)營單位的業(yè)績和總部職能部門的附加值，更加透明更易監(jiān)控。玫瑰園別墅現(xiàn)場照片》 9 張圖片 2020 年 09 月更新 《中原 2020 年北京曜陽老年公寓營銷策劃方案》 107 頁 2020 年 09 月更新 《中原 2020 年北京城建開發(fā)昌平地塊可研報告》 61 頁 2020 年 09 月更新 《萬科 2020 年園林及別墅風格研究》 40 頁 2020 年 09 月更新 《黑狐 2020 年成都龍湖都市森林房展會待確認事項》 51 頁 2020 年 09 月更新 《 2020 年 5 月 1 日青島萬科城市花園世博嘉年華執(zhí)行細案》 3 頁 2020 年 09 月更新 《 2020 年 4 月九江奧園青年路與德化路交界地塊規(guī)劃與營銷策略提報（初案）》 94頁 2020 年 09 月更新 《 2020 年壽光左岸綠洲項目整合營銷策劃提案》 77 頁 2020 年 09 月更新 《 2020 年成都力迅格外廣告創(chuàng)作總結(jié)》 76 頁 2020 年 09 月更新 《 2020 年山東威海市溝北地塊市場綜合定位報告》 195 頁 2020 年 09 月更新 《 2020 年東莞萬科觀邸項目整合推廣策略提案》 73 頁 2020 年 09 月更新 《同策 2020 年上海大華東湖國際營銷執(zhí)行計劃》 37 頁 2020 年 09 月更新 《世聯(lián) 2020 年深圳龍光 ? 明確總部的戰(zhàn)略和財務控制導向定位，過渡期將保留對航運主業(yè)調(diào)整及 營銷一體化實施過程控制的操作型管理，但集團的戰(zhàn)略管理和主業(yè)操作管理部門應盡量明確分離。 ? 總部各職能部門對下屬公司公司多頭領(lǐng)導 ? 總部應由管理型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)化 監(jiān)督機制 ? 制度的制訂與執(zhí)行 難于統(tǒng)一 ? 制度化管理薄弱 ? 加強審計，避免報表虛假 ? “抓小放大”的管理，缺乏有效控制 人才機制，選聘，激勵 ? 對下屬企業(yè)實行“工資總額制”限制了下屬企業(yè)對優(yōu)秀員工的激勵 ? 以規(guī)模為基礎確定各下 屬 公 司 的 工 資 水平，導致為擴大規(guī)模盲目投資 ? 選 聘 人 才 機 制 不 靈活，必須經(jīng)過集團人才中心 ? 用人觀念太傳統(tǒng) ? 集團總部人員變化太快 ? 非航運專業(yè)管理人員比例低 ? 船公司人員素質(zhì)低 組織結(jié)構(gòu)、職能 ? 組織層次太多，反應慢，決策時間長 ? 管理環(huán)節(jié)過多：例文件審批 ? 條塊管理不能很好地結(jié)合 共分析訪談紀要 38 份，未回答 8 份，無效回答 2 份，有 效回答 28 份 四 . 集團管理改進的若干思路 關(guān)于中遠集團管理模式改進和總部功能定位的指導原則需要考慮以下三個方面： ? 現(xiàn)代化大企業(yè)集團控制管理的需要 ? 航運主業(yè)競爭戰(zhàn)略的需要 ? 中遠集團轉(zhuǎn)制和建立母子公司體制的需要 1. 現(xiàn)代化大集團控制管理的需要 西方現(xiàn)代化大集團管理模式一般符合以下原則： ? 公司總部應把握長期戰(zhàn)略，財務監(jiān)控和操作干預的比例，最大程度地優(yōu)化集團核心資源配置、引入和培育優(yōu)秀管理人才、制定有效的激勵機制，督促和幫助下屬業(yè)務單元提高經(jīng)營業(yè)績，為下屬企業(yè)提供附加值。 ? 對二級公司績效審計的后滯，有時發(fā)現(xiàn)問題后，獎勵已兌現(xiàn)或離任評估已經(jīng)完成。一是計劃經(jīng)濟模式下行政管理部門權(quán)力分割相互制約弊病的延續(xù)，也是對國務院部門對口匯報的某種需要；二是集團成立后，原來的部門逐步承擔了陸上產(chǎn)業(yè)及船運相關(guān) 業(yè)的管理工作，而并沒有對這些部門的管理能力