【正文】 70 80～ 120 粗粒式大粒徑瀝青碎石 90 100～ 150 特粗式大粒徑瀝青碎石 100 120～ 150 基層、底基層設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹就地取材、就近取材的原則，認(rèn)真做好當(dāng)?shù)夭牧系恼{(diào)查，根據(jù)交通量及其組成、氣候條件、筑路材料以及路基水文狀況等因素，選擇技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)。 3 采用貧混凝土瀝青路面 時(shí) ，瀝青層可為 100~180mm，當(dāng)采取防止反射裂縫措施時(shí)，瀝青層可適當(dāng)減薄。 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取技術(shù)措施 , 加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)各層之間的緊密結(jié)合、提高路面結(jié)構(gòu)整體性，避免產(chǎn)生層間滑移。 必須采取防止地面水和地下水浸入路面、路基的措施，以保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 表 路基干濕類型 路基干濕 類型 路床表面以下 800mm深度內(nèi)平均稠度 wc與分界稠度 wci的關(guān)系 一 般 特 征 干 燥 wc≥ wc1 土基干燥穩(wěn)定，路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性不受地下水和地表積水影響。 2 擬定土的平均稠度 在新建公路的初步設(shè)計(jì)中，因無(wú)法實(shí)測(cè)求得土的平均稠度，可根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)或路基臨界高度，判斷各路段路基的干濕類型，利用表 和表 及附錄 F論證得到各路段土的平均稠度 wc 值。 K1 —— 不利季節(jié)影響系數(shù)。 2 采用碎石和砂礫墊層時(shí)，最大粒徑應(yīng)與結(jié)構(gòu)層厚度相協(xié)調(diào)，一般最大粒徑應(yīng)不超過(guò)結(jié)構(gòu)層厚度的 1/2，以保證形成骨架結(jié)構(gòu)，提高結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性。 表 路面路基材料熱物性系數(shù) 路基材料 粘質(zhì)土 粉質(zhì)土 粉土質(zhì)砂 細(xì)粒土質(zhì)礫、粘土質(zhì)砂 含細(xì)粒土質(zhì)礫 (砂 ) 熱物性系數(shù) 路面材料 水泥混凝土 瀝青混凝土 二灰土及水泥土 二灰碎石及水泥碎 (礫 )石 級(jí)配碎石 熱物性系數(shù) 注： a 值取大地凍深范圍內(nèi)路基及路面各層材料的加權(quán)平均值。 水泥穩(wěn)定類材料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，試件應(yīng)在熱區(qū) 25℃、溫區(qū)和寒區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6 天、浸水 1 天后，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，以確定適宜的水泥劑量，試件的壓實(shí)度、七天齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)符合表 規(guī)定范圍的要求，且不宜超過(guò)高限。 表 石灰粉煤灰抗凍性能技術(shù)要求 氣候分區(qū) 重凍區(qū) 中凍區(qū) 輕凍區(qū) 28 天 5 次凍融循環(huán)殘留強(qiáng)度比 (%) ≥ 70 ≥ 65 ≥ 60 為提高石灰粉煤灰結(jié)構(gòu)層早期強(qiáng)度或越冬時(shí)的抗凍性能，宜在混合料中摻入水泥或其他早強(qiáng)劑，摻入劑量通過(guò)試驗(yàn)確定 。 公稱最大粒徑等于或大于 ，其試件尺寸為 Φ152 ，試件壓實(shí)成型方法宜選用振動(dòng)成型。填隙料可用石屑或最大粒徑小于10mm 的砂礫料或粗砂，填隙碎石的壓實(shí)度以固體體積率表示。在交工驗(yàn)收前或開(kāi)放一年之內(nèi) (除冬季外 )測(cè)試的路面抗滑性能指標(biāo)應(yīng)符合表 的技術(shù)要求。級(jí)配礫石或天然砂礫用作基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于 98%， CBR 值不應(yīng)小于160%；用作底基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于 96%， CBR 值對(duì) A 級(jí)交通的公路不應(yīng)小于 40%，對(duì) B、 C 級(jí)交通的公路不應(yīng)小于 60%。級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用作交通量較少的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層和各級(jí)公路的底基層。碎石級(jí)配宜符合表 的級(jí)配范圍。石灰穩(wěn)定類材料適用于各級(jí)公路的底基層以及三、四級(jí)公路的基層。 ii sk HKKH BZh ????? 621 2m a xm in 1024 5 ??? （ ） 式中： minh ── 抗凍墊層厚度 (m)，其他符號(hào)同前。 墊層材料可選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等粒料以及水泥或石灰煤渣穩(wěn)定類，石灰粉煤灰穩(wěn)定類等。其中 E0S 用承載板法實(shí)測(cè)路基回彈模量的平均值 bE0 (MPa)代替， ??為相應(yīng)的 變異系數(shù)。 查表法估計(jì)路基回彈模量設(shè)計(jì)值，應(yīng)按以下步驟進(jìn)行。也可根據(jù)自然區(qū)劃、土質(zhì)類型、排水條件以及路床表面距地下水位或地表積水水位的高度按表 的一般特征確定。 2 單層表處施工厚度宜為 8mm～ 15mm，雙層表處施工厚度宜為 15mm~25mm；采用拌和攤鋪法，攤鋪厚度宜為 20～ 40mm。 對(duì)半剛性基層 宜采取以下措施減少低溫縮裂、防止反射裂縫。 瀝青層厚度宜根據(jù)公路等級(jí)、交通量和交通組成、氣候條件以及所選路面結(jié)構(gòu)類型等因素?cái)M定。 瀝青表面處治與稀漿封層可用于三級(jí)、四級(jí)公路的面層和各級(jí)公路的上、下封層。 1 面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和各種自然因素影響，并將荷載傳遞到基層以下的結(jié)構(gòu)層，因此，它應(yīng)滿足表面功能性和結(jié)構(gòu)性的使用要求。對(duì)三級(jí)、四級(jí)公路的瀝青層可用經(jīng)篩選的小礫石。 四級(jí)公路的瀝青表處路面設(shè)計(jì)年限應(yīng)為 8 年，砂石路面可為 5 年。 1 當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí) , 各種車輛的前、后軸均應(yīng)按公式 ()換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載 P 的當(dāng)量作用次數(shù) Ni。 公稱最大粒徑 nominal maximum aggyegate size 公稱最大粒徑是指混合料中篩孔通過(guò)率為 90～ 100%的最小標(biāo)準(zhǔn)篩孔尺寸。 2 術(shù)語(yǔ)及符號(hào) 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 5 術(shù)語(yǔ) 瀝青路面 asphalt pavement 鋪筑瀝青面層結(jié)構(gòu)稱為瀝青路面。公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 1 JTG 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JTG D50— 2020 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 Specifications for Design of Highway Asphalt Pavement 曹海利 編著 2020－ 1 － 1 發(fā)布 2020 1 1 實(shí)施 目 次 1 總則 2 術(shù)語(yǔ)及符號(hào) 術(shù)語(yǔ) 符號(hào) 3 一般規(guī)定 交通量 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 2 路用材料的技術(shù)要求 4 結(jié)構(gòu)層與組合設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 5 路基與墊層 路基回彈模量 墊層與抗凍設(shè)計(jì) 6 基層、底基層 半剛性基層 柔性基層 剛性基層 7 瀝青面層 熱拌瀝青混合料面層 瀝青貫入式路面與表面處治 8 新建路面的結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 9 改建路面設(shè)計(jì) 一般規(guī)定 瀝青路面加鋪層 水泥混凝土路面加鋪瀝青路面 10 水泥混凝土橋面瀝青鋪裝設(shè)計(jì) 11 排水設(shè)計(jì)及其他路面工程設(shè)計(jì) 一般規(guī)定 其他路面工程 附錄 A 瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算示例 基本資料 路面材料配合比設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)參數(shù)的確定 路面厚度設(shè)計(jì) 附錄 B 氣候區(qū)有關(guān)資料 附錄 C 瀝青面層礦料級(jí)配與瀝青貫入式面層 表 各種混合料的集料級(jí)配 表 表 瀝青貫入式面層材料規(guī)格和用量（方孔篩） 表 表面加鋪拌和層時(shí)貫入層部分的材料規(guī)格和用量 (方孔篩 ) 表 瀝青表面處治面層材料規(guī)格和用量 （方孔篩） 附錄 D 無(wú)結(jié)合料材料的級(jí)配組成 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 3 表 級(jí)配碎石混合料的級(jí)配組成 表 級(jí)配礫石結(jié)構(gòu)層的級(jí)配組成 附錄 E 材料設(shè)計(jì)參數(shù)參考資料 表 瀝青混合料設(shè)計(jì)參數(shù) 表 基層、底基層材料設(shè)計(jì)參數(shù) 表 碎礫石土設(shè)計(jì)參數(shù) 附錄 F 土基回彈模量參考值 表 路基臨界高度參考值 表 二級(jí)自然 區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值 附件 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ0142020 條文說(shuō)明 1 總 則 為適應(yīng)公路建設(shè)事業(yè)的需要，應(yīng)貫徹“精心設(shè)計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，努力提高路面設(shè)計(jì)質(zhì)量，使路面工程在設(shè)計(jì)年限內(nèi)滿足各級(jí)公路相應(yīng)的承載能力和安全、耐久的要求，特制定本規(guī)范。 半剛性基層 semirigid base 用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土類的材料鋪筑一定厚度的基層。 封層 seal coat 在瀝青層上或?yàn)r青層之間、在基層頂面鋪筑一層阻止雨水下滲的瀝青薄層稱為封層。 1 )( PPnCCN Ki ?? ?? () 式中： N ── 標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次 /日）； n1── 各種被換算汽車的作用次數(shù)，（次 /日）； P ── 標(biāo)準(zhǔn)軸載（ KN）； Pi ── 各種被換算車型的軸載（ KN）； C1 ── 輪組系數(shù) , 雙輪組為 1，單輪組為 ，四輪組為 ； C2── 軸數(shù)系數(shù)； 當(dāng)軸間距大于 3 米時(shí) , 應(yīng)按一個(gè)單獨(dú)的軸載計(jì)算；當(dāng)軸間距小于 3 米時(shí) ,雙軸或公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 9 多軸的軸數(shù)系數(shù)按公式 ()計(jì)算。 新建或改建公路的路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)《工程可行性研究報(bào)告》的有關(guān)交通量預(yù)測(cè)資料或現(xiàn)有交通量觀測(cè)站實(shí)測(cè)十年以上的交通量資料，考慮各種車型的交通組成（或比例），并實(shí)測(cè)或收集大客車、小貨車、中貨車、大型貨車、拖掛車等的軸載譜分布，或論證地確定各種車型的代表軸重；再將不同車型的軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次，求得交工后第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 (N1)。 粗集料應(yīng)用無(wú)風(fēng)化、微風(fēng)化的石料軋制而成，不 含土和雜質(zhì)，石料堅(jiān)硬、表面粗糙、潔凈，軋成碎石形狀方正。面層可為單層、雙層或三層。 冷拌瀝青混合料可用于三、四級(jí)公路面層，或舊路修補(bǔ)工程。 1 當(dāng)采用半剛性基層瀝青路面時(shí)，高 速公路、一級(jí)公路的瀝青層厚度可為120~180mm；二級(jí)公路的瀝青層厚度宜為 60~120mm；三級(jí)公路的瀝青層厚度宜為30~50mm(拌和法 )或 15~30mm(層鋪法表處 ) ；四級(jí)公路的瀝青層厚度宜為10~30mm。 1 選用骨架密實(shí)型半剛性基層，并嚴(yán)格控制細(xì)料含量、水泥劑量、含水量。 3 材料規(guī)格與數(shù)量宜符合本規(guī)范有關(guān)規(guī)定。 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 17 表 路基干濕狀態(tài)的稠度建議值 干濕 狀態(tài) 土 組 干燥狀態(tài) 中濕狀態(tài) 潮濕狀態(tài) 過(guò)濕狀態(tài) wc≥ wc1 wc1 ＞ wc≥ wc2 wc2＞ wc≥ wc3 wc＜ wc3 土質(zhì)砂 wc≥ ＞ wc≥ ＞ wc≥ wc＜ 粘質(zhì)土 wc≥ ＞ wc≥ ＞ wc≥ wc＜ 粉質(zhì)土 wc≥ ＞ wc≥ ＞ wc≥ wc＜ 注： wc wc wc3分別為干燥和中濕、中濕和潮濕、潮濕和過(guò)濕狀態(tài)路基的分界稠度， wc為 路床表面以下 800mm深度內(nèi)的平均稠度。 1 確定臨界高度 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 18 臨界高度指在不利季節(jié)，路基分別處于干燥、中濕或潮濕狀態(tài)時(shí)，路床表面距地下水位或地表積水水位的 最小高度。 采用貝克曼梁彎沉儀法測(cè)定已建成的 路 基彎沉值，計(jì)算該路段的 路 基代表彎沉值，用以檢查路基壓實(shí)質(zhì)量和路基的均勻性，并驗(yàn)證是否達(dá)到 路基 設(shè)計(jì) 回彈模量值的要求 。各級(jí)公路的排水墊層應(yīng) 視具體情況，使墊層與邊緣排水系統(tǒng)相連接，或鋪至路基同寬。 maxZ ── 從路面中線頂面至凍結(jié)線處的多年最大凍深（ m）。 2 高速公路、一級(jí)公路的基層或上基層宜選用骨架密實(shí)型的穩(wěn)定集料。 表 懸浮密實(shí)型石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的集料級(jí)配范圍 層位 通過(guò)下列方篩孔（ mm）的質(zhì)量百分率（ %） 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 25 基層 100 88～ 98 55～ 75 30～ 50 16～ 36 10～ 25 4～ 18 0～ 5 底基層 100 94～ 100 79～ 92 51～ 72 30～ 50 16～ 36 10～ 25 4～ 18 0～ 5 當(dāng)采用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、底基層時(shí)，砂礫級(jí)配則宜符合表 的級(jí)配要求。 填隙碎石適用于三、四級(jí)公路 的基層和各級(jí)公路的底基層。 填隙碎石可用于二級(jí)以下公路的底基層。二級(jí)公路可參照?qǐng)?zhí)行。用作基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 60mm；用作底基層，最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 80mm。密級(jí)配瀝青碎石具有較高的承載能力，半開(kāi)級(jí)配瀝青碎石混合料，具有承重、減緩反射裂縫和一定的排水作用。 抗凍性能采用 28天齡期的試件經(jīng) 20℃至 20℃的 5次凍融循環(huán)后的 殘留 抗壓強(qiáng)度與 28 天齡期的抗壓強(qiáng)度 （ Mpa） 比，即 殘留強(qiáng)度比 (%)評(píng)價(jià)，其指標(biāo)應(yīng)符合表 的要求。 4 骨架空隙結(jié)構(gòu)型混合料具有較高的空隙率，適用于需考慮路面內(nèi)部排水要求的基層。 iH ── 路面結(jié)構(gòu)層總厚度 (m)； 道路多年最大凍深按下公式計(jì)算：