【正文】 中間交工證書 專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對按工程量清單的 分項完工的單項工程進行一次系統(tǒng)的檢查驗收，必要時應(yīng)作測量或抽樣試驗?！鞍蚜P(guān)”：把施工方案關(guān)；材料關(guān)；技術(shù)交底關(guān)；檢測計量關(guān)；工序交接關(guān)；質(zhì)量驗收關(guān)。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。 ⑶配備足夠、合格的專職質(zhì)檢工程師，行使工程質(zhì)量－票否決權(quán)，強化質(zhì)檢手段。 ⑤ 認真做好測量工作，抓好交樁后的復測、施工中的測量和竣工測量，建立嚴格的復測制度，杜絕測量事故。 、實安全生產(chǎn)責任制，制定安全管理的各項制度： 落實安全生產(chǎn)責任制，做到職責分明，各負其責。 ⑵各單位 機械設(shè)備操作人員必須持有有關(guān)部門頒發(fā)的操作證，并熟悉設(shè)備的構(gòu)造、 19 原理、性能及安全技術(shù)要求，嚴禁操作人員違規(guī)操作、機械設(shè)備帶“病”作業(yè)。工程施工中要 廣泛宣傳，統(tǒng)一認識 ， 認真開展安全教育工作，廣泛宣傳，全體動員，努力營造開展事故預(yù)防及應(yīng)急救援工作的有利氛圍； 讓每個施工人員 要深刻認識安全工作的重要性和長期性，保持高度的思想警覺 、 強烈的責任感和常抓不懈的意識，切實做到防患于未然。 施工 和生活中的污水和廢水，經(jīng)檢驗符合環(huán)保標準后才能排放。 ? 應(yīng)急救援領(lǐng)導 小組 根據(jù)現(xiàn)場實際情況 確定的搶 救 方案，在未接到領(lǐng)導小組另行通知時，任何人不得變更。事故發(fā)生地的施工隊必須嚴格保護事故現(xiàn)場，并采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大和損失加重，確因搶險需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場主要痕跡、物證等。 領(lǐng)導小組負責指導、協(xié)調(diào)、督促、檢查武荊高速公路 十五標施工安全應(yīng)急救援措施的實施和落實。 八 、安全保證措施 建立安全保證體系 項目設(shè)立安全管理機構(gòu)，由項目經(jīng)理任組長，工地設(shè)專職安全工程師，歸質(zhì)量安全部領(lǐng)導，負責工程的安全管理工作，各生產(chǎn)班組設(shè)專職安全員，協(xié)助班組長做好本班組的各項安全管理活動。 ③ 做好施工前的技術(shù)準備工作。嚴格按照設(shè)計要求及規(guī)范標準進行土料、鋪土厚度的檢測。 分項工程施工完畢，各分管負責人及時組織班組進行質(zhì)量評定，并填寫分項工程質(zhì)量表 15 交施工隊確認后，最終評定由質(zhì)檢處專職質(zhì)檢工程師檢定。 設(shè)備保證：按工程性質(zhì)調(diào)配所需的適當機械設(shè)備，堅持維修、保養(yǎng)制度，確保機械設(shè)備的完好，滿足工程施工要求。 工序檢查認可 每道工序完工后請專業(yè)監(jiān)理工程師進行檢查驗收并簽認，并按照監(jiān)理工程師對不合格工序的指示進行缺陷修補或返工。 對已經(jīng)施工完成到 94 區(qū)頂?shù)奶钌奥返淌┕^(qū)段盡快安排 96 區(qū)路床石灰土封頂層施工，以免長期受風雨侵蝕，確保填砂路堤整體施工質(zhì)量和施工安全。接高后的測桿頂面應(yīng)略高于套管上口，套管上口應(yīng)加蓋封住管口，避免填料落入管內(nèi)而影響測桿下沉自由度。對削坡后已風干的土料，經(jīng)灑水濕潤后用于鋪筑層，每次削坡時留有余地。 B 在填砂路堤質(zhì)量檢測方面，受材料保水性差和表面風吹等因素影響，在已經(jīng)碾壓成型的填砂路堤表面會仍然存 在 5～ 10cm 左右深度不同的松散層。在對上 層運輸砂土之前，如果需要對下層 表 層 砂 灑水，防止砂層頂面出現(xiàn)陷車現(xiàn)象 ，如果出現(xiàn)較深車轍時，及時用推土機或壓路機整平碾壓，使砂能運卸到指定地點） 。 填砂路堤主要施工方案及施工方法 原地面基底清理、整平 施工前，首先在所要 施工 路段施測路線中線、邊線，并按照設(shè)計圖紙要求預(yù)留 30cm的寬填范圍，然后將 路基 寬度范圍 內(nèi) 的腐質(zhì)土、雜草、樹根等雜物及地面 以 下 30cm 深 5 度的表土 清理出施工現(xiàn)場（此部分廢棄土可以作為后期綠化使用）。下圖為本項目底層填砂路堤施工工藝流程圖，第二層及其以上部分再本工藝流程圖的基礎(chǔ)上進行部分工序簡化即可適用。 填砂路基底部的土工布鋪設(shè)在石灰土下部，土工格柵鋪設(shè)在石灰土上部。 特殊路基處理樁號 K159＋ 000～ K159＋ 39 K161＋ 987～ K162＋ 200。 （ 試驗 結(jié)果附后 ） 二、填砂路堤主要施工方案 基本施工工藝原理 本方案所用主要原材料來源于流經(jīng)本路段的漢江河灘沖擊堆積形成的粉細砂沙灘，經(jīng)試驗檢測為砂土，屬于較清質(zhì)原材料。 碾壓機械的選擇 碾壓設(shè)備選用 25t 振動 壓路機 。施工用水就近選擇地下水或地表凈水，不得使用生活及工業(yè)污水。 ⑸ 砂攤鋪后，先灑水使砂的表層含水量不小于 10%，用平地機仔細平整后，立即用壓路機進行碾壓。 在大面積填砂路堤開始以前進行碾壓試驗，按試驗確定的參數(shù)進行施工。如不滿足上述要求，則須延長路堤預(yù)壓時間，或采用其他補救措施。埋置方法可采用打入或開挖埋設(shè)，要求樁周圍回填密實，樁周上部 50cm 用混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)固。 分項工程前對所有參建者進行施工技術(shù)交底。檢查合格后，提請高級駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)《中間交工證書》?！拔宀粶省保簾o施工組織設(shè)計不準施工；不合格的土料不準使用；技術(shù)交底不清不準施工；檢測數(shù)據(jù)有懷疑不準施工；上道工序不符合質(zhì)量標準的不準進行下道工序施工。 損壞的計量器具必須及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。及時檢測工程各部位的位置、標高和幾何尺寸，提供資料報監(jiān)理工程師檢查，以獲得認可。項目部設(shè)測量工程師，負責全標段的控制測量，各工區(qū)由項目部配備測量專業(yè)人員，負責各區(qū)段的施工放樣和日常測量工作。制定的安全管理制度有：班前安全講話制、周一安全活動日、安全設(shè)計技術(shù)交底制、交接班制、安全掛牌制、安全檢查制、安全生產(chǎn)獎罰制、定期與日常安全檢查制、定期安全課制。 ⑶應(yīng)急救援措施 ? 漏電觸電。 20 ⑵應(yīng)急處理措施 ? 事故發(fā)生后，當事人要沉著冷靜，不能慌張，立即撥打 120 醫(yī)療急救電話，并及時通知應(yīng)急救援領(lǐng)導小組。 施工過程中，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)文物，一方面立即報告監(jiān)理工程師和業(yè)主，另一方面應(yīng)做好現(xiàn)場保衛(wèi)和防護工作，防止損害。 ? 各組成人員必須服從領(lǐng)導，未經(jīng)同意，任何人不得擅離崗位。 ? 各施工隊立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，成立現(xiàn)場救援 組，實施現(xiàn)場救援工作和調(diào)查處理。 保障措施 組織保障 成立以項目經(jīng)理霍正存為組長，副經(jīng)理兼總工程師宋淑平為副組長，安全生產(chǎn)處、綜合辦公室、施工管理處、質(zhì)量檢查處、財務(wù)物資處、中心試驗室、施工工區(qū)管理部等部門為成員單位的武荊高速公路十五標施工安全應(yīng)急救援領(lǐng)導小組（安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組），應(yīng)急救援領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室，趙慶鋒同志任辦公室主任。 ③ 每層 填筑料施工完成后先進行自檢和測定，合格后，報監(jiān)理工程師驗收，堅持嚴格的質(zhì)量評定和驗收制度。單項工程針對所承擔工程的技術(shù)難易程度和環(huán)境特點提出施工方案，進行技術(shù)經(jīng)濟比較后，提交給總工程師，由總工程師組織有關(guān)人員，對所提出的施工方案分析、優(yōu)化。所有試驗人員必須持有經(jīng)過業(yè)務(wù)培訓和考核的上崗證書，必須嚴格執(zhí)行試驗規(guī)范和操作規(guī)程，重要試驗必須有監(jiān)理人員在場旁站。 ⑷二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度 分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天解決。 14 土料保證：填筑所需土料必須采用試驗室考察合格及監(jiān)理工程師批準的土場。 工序自檢報告 自檢人員按照專業(yè)監(jiān)理工程師批準的工藝流程和提出的工序檢查程序，在每 道工序完工后首先進行自檢，自檢合格后，申報專業(yè)監(jiān)理工程師進行檢查認可。 水準儀，每 200m測 4處 8 邊坡 符合設(shè)計要求 尺量：每 200m測 4處 12 五、填砂路堤施工安全注意事項 必須采取行之有效的施工手段和防護措施，對砂土 攤鋪案秤后要擊實注水，防止造成沙塵飛揚，對當?shù)丨h(huán)境造成污染。隨著填土的增高，測管和套管亦相應(yīng)接高，每節(jié)長度為 50cm。 邊坡整修 在施工過程中，每填筑 2m 左右及時進行粗削坡，將超填的土方及時回收用于填筑，以節(jié)約土料和提高功效。 在進行規(guī)模砂土路堤填筑施工時，應(yīng)注意以下兩個方面問題： A 在下層砂土填筑碾壓完成后，再次上砂之前，對下層砂土表面灑水， 使 已填筑砂層的表層砂的含水量不小于 15％ ，以 防止頂面受其保水性差和風吹砂化而松散并影響上層的順利填筑。（必須注意：須嚴格禁止各類運輸車輛在已經(jīng)鋪筑碾壓成型完成的砂土頂面急剎車或突然調(diào)頭，以免對下層砂土 造成擾動和破壞。在施工過程中，若碾壓質(zhì)量達不到要求，及時分析原因，制定相應(yīng)的解決措施。 砂土填筑路堤的施工工藝基本與 普通填土路堤施工工藝 在整平、碾壓、填筑等方面基本相同 ， 就是 在進行石灰土包邊時，必須在包邊土填筑碾壓完成之后對其里側(cè)的松散部分掛線修整至密 實 位置，再進行填筑砂土施工。 填砂路基底部鋪設(shè) 30cm厚的 6％石灰土鋪筑一層，橫坡度為 2％，該層石灰土上部、路基兩側(cè) 6％石灰土包邊位置，每間隔 10 米設(shè)置一道盲溝 ， 盲溝寬 40cm，高 50cm，內(nèi)側(cè)鋪設(shè) 過濾 土工布（土工布寬 120cm）， 用 碎石 充填 后包裹，碎石與漢江砂接觸面也用土工布包裹，以防砂土流失 ； 填筑至 94 區(qū)頂部后，采用 50cm的 6％石灰土封頂，然后在進行等載預(yù)壓 ，預(yù)壓完成后卸載至設(shè)計精鋪層底高程。 整個路基地段均處于軟土地段。壓實后重量僅為一般石灰改良土的 90％左右，比較適合軟土地基填筑。 碾壓試驗程序 根據(jù)土料的擊實試驗得出最優(yōu)含水量值， 用以控制路基土料。消解的石灰要保持一定的濕度，以免干性粉塵經(jīng)風吹流失，污染環(huán)境。 壓實