【正文】 處理，管理上容易出現(xiàn)誤裝或錯(cuò)裝，生產(chǎn)也不好安排，為此就應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)回避這一誤區(qū)。 整車設(shè)計(jì)人員要與總成設(shè)計(jì)人員共同商定，選擇行車和駐車制動(dòng)器的方案、制動(dòng)操縱方式及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的型式、結(jié)構(gòu)和布置。油箱應(yīng)遠(yuǎn)離消聲器和排氣管，更不能布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。 圖 41 分段式轉(zhuǎn)向梯形 分段式橫拉桿鉸接點(diǎn)的位置與獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)型式有關(guān)。前部外寬取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的外寬及懸置結(jié)構(gòu)的布置、散熱器的尺寸及懸置、前輪距、前輪胎的型號(hào)及車輪最大轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)向縱拉桿和減振器的布置、前懸架的結(jié)構(gòu)型式和布置位置等因素。布置時(shí)應(yīng)注意下支點(diǎn)的離地高度，后減振器的上支點(diǎn)不應(yīng)高出車架上表面太高 。 （ 3）轉(zhuǎn)向器的布置的要求 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置，主要是保證駕駛員操縱輕便、舒適，并使汽車具有較高的機(jī)動(dòng)性和靈敏度，轉(zhuǎn)彎時(shí)減少車輪的側(cè)滑，減輕轉(zhuǎn)向盤上的反沖力和有自動(dòng)回正 作用。 ～ 5176。需要時(shí)可畫出網(wǎng)格線，間距為 200mm或 400mm，便于繪圖時(shí)坐標(biāo)點(diǎn)的換算或量取。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 第 3章 總體布置 在初步確定汽車的載 人載貨 量、驅(qū)動(dòng)形式、車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)形式等以后，要深入做更具體的工作，包括繪制總布置圖，并校核初步選定的各部件結(jié)構(gòu)和尺寸是否符合整尺寸和參數(shù)的要求，以尋求合理的布置方案。制動(dòng)時(shí)，應(yīng)使車輪與車身有傾斜同向，以增加不足轉(zhuǎn)向效應(yīng)。 由于 客貨兩用車 行駛 環(huán)境不穩(wěn)定 ， 道路的不同 ，制動(dòng)器使用頻率 較 大，故在選擇時(shí)應(yīng)考慮制動(dòng)器的制動(dòng)效能穩(wěn)定性、耐久性、工作可靠性、制動(dòng)時(shí)操縱性和方向穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性、環(huán)保性及整車成本。考慮到結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)效率、體積、工作強(qiáng)度及整車成本，選用佛山市恒威汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司生產(chǎn)的 WP00031027 型，整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。因?yàn)?3/4 浮式半軸即受扭矩又受彎矩，這種 半軸一般都應(yīng)用在轎車和輕型貨車上且危 險(xiǎn)截面位于半軸與輪轂相配表面內(nèi)端，所以在這里選用了 3/4 式半軸。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 后橋的選擇 后橋位于傳動(dòng)系的末端，其基本功能首先是增扭、降速，改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，并將轉(zhuǎn)矩合理地分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪；其次，驅(qū)動(dòng)輪還要承受作用于路面和車架之間地垂直力、縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力矩。 7）變速器應(yīng)當(dāng)有高的工作效率。 9）具有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡，以保證工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。目前，很多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)即使是采用了四點(diǎn)支承也力求，將飛輪端的兩點(diǎn)盡量靠近，以達(dá)到三點(diǎn)支承的效果。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 由（ 2－ 8）得： mNT e ????? 7 33 6 0 0 5 4 9m a x 由于 客貨兩用車 屬于多功能乘用車 ，故 在載人或載物過多時(shí)其 最大總質(zhì)量會(huì)大于額定值。比功率大的汽車加速性能、速度性能要比比功率小的汽車好。 汽車性能參數(shù)的確定 （ 1）動(dòng)力性參數(shù) 汽車動(dòng)力性參數(shù)包括最高車速 maxau 、加速時(shí)間 t 、上坡能力、比功率和比轉(zhuǎn)矩等。對(duì)轎車而言，前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的轎車滿載時(shí)的前軸負(fù)荷最好在 55％以上，以保證爬坡時(shí)有足夠的附著力；前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的轎車滿載時(shí)的后軸負(fù)荷一般不大于 52％；后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的轎車滿載時(shí)后軸負(fù)荷最好不超過 59％，否則，會(huì)導(dǎo)致汽車具有過多轉(zhuǎn)向特性而使操縱性變壞。 故取前懸架 mmLF 825? ，后懸架?RL mm1145 。 （ 3） 布置形式 汽車的布置形式是指發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車身的相互關(guān)系和布置特點(diǎn)而言。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 基于上述原因，本課題著眼于對(duì) 客貨兩用車 底盤總布置和設(shè)計(jì) ，論文主要作了以下工作： 一 、 客貨兩用車 的用途 客貨兩用車 屬于多功能用車 ，一般都用于商務(wù)車、載 貨用車、旅游等行業(yè)用車，在這里 黃海 客貨兩用車 的實(shí)際應(yīng)用是屬于 載貨 車類。 （ 2）總體方案設(shè)計(jì)：根據(jù)所選定的目標(biāo)及對(duì)開發(fā)目標(biāo)制定的工作方針、設(shè)計(jì)原則等主導(dǎo)思想提出底盤設(shè)想，即概念設(shè)計(jì) （ concept design） 或構(gòu)思設(shè)計(jì)。 chassis； layout； check the lootion 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 目 錄 第 1 章 緒論 ............................................................................................................. 1 客貨兩用車發(fā)展現(xiàn)狀概述 ......................................................................... 1 客貨兩用車底盤發(fā)展現(xiàn)狀 ............................................................. 1 客貨兩用車底盤設(shè)計(jì)過程 ............................................................. 2 本論文研究的內(nèi)容 ..................................................................................... 2 第 2 章 主要參 數(shù)及各部件的確定 ......................................................................... 4 底盤設(shè)計(jì)應(yīng)滿足的基本要求 ..................................................................... 4 汽車形式的選擇 ......................................................................................... 4 汽車主要參數(shù)的選擇 ................................................................................. 5 汽車主要尺寸參數(shù)的確定 .............................................................. 5 汽車質(zhì)量參數(shù)的確定 ...................................................................... 6 汽車性能參數(shù)的確定 ...................................................................... 8 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 ........................................................................................... 10 發(fā)動(dòng)機(jī)形式的選擇 ........................................................................ 10 發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇 ........................................................ 11 發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置 ................................................................................ 12 發(fā)動(dòng)機(jī)支承點(diǎn)的數(shù)目及選擇 ........................................................ 12 離合器的選擇 ........................................................................................... 13 變速器的選擇 ........................................................................................... 15 傳動(dòng)軸及萬向節(jié)的選擇 ........................................................................... 16 后橋的選擇 ............................................................................................... 17 轉(zhuǎn) 向系的確定 ........................................................................................... 18 制動(dòng)系的確定 ......................................................................................... 19 懸架的確定 ............................................................................................. 19 車架型式的確定 ..................................................................................... 20 輪胎選擇 ................................................................................................. 20 第 3 章 總體布置 ................................................................................................... 22 整車布置的基準(zhǔn)線 —— 零線的確定 ...................................................... 22 發(fā)動(dòng)機(jī)的布置 ........................................................................................... 23 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） IV 傳動(dòng)系的布置 ........................................................................................... 23 轉(zhuǎn)向裝置的布置 ....................................................................................... 24 懸架的布置 ............................................................................................... 25 制動(dòng)系的布置 ........................................................................................... 26 踏板的布置 ............................................................................................... 26 車架總成的布置 ....................................................................................... 27 油箱的布置 ............................................................................................... 27 第 4 章 運(yùn)動(dòng)校核 ................................................................................................... 28 第 5 章 結(jié)論 ........................................................................................................... 30 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................. 31 致 謝 ....................................................................................................................... 32 附 錄 ..............................