【正文】 GB／T1305590《客車乘客區(qū)尺寸》的要求。相關(guān)布置見(jiàn)圖 58。 最后，由于作者的水平有限，歡迎各位專家批評(píng)指正。 （ 3） 設(shè)計(jì)主要精力放在電驅(qū)動(dòng)總布置上，整車工藝方面有待進(jìn)一步細(xì)化?？紤]到安全性，還安裝了兩個(gè)逃生窗，詳細(xì)布置見(jiàn)圖 57。單個(gè)電池箱體外形圖見(jiàn)圖 53。 h 20A178。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更容易被串聯(lián)使用，從而滿足純電動(dòng)車頻繁充放電的需要。綜合考慮下，理論上性能 價(jià)格比為鉛酸電池的 4倍以上。 在進(jìn)行動(dòng)力電池類型選擇時(shí)，首先需要綜合考慮純電動(dòng)汽車的總體設(shè)計(jì)目標(biāo)、電動(dòng)汽車的成本、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的類型，在根據(jù)電池的功率密度、能量密度、壽命、可靠性和價(jià)格等因素選取合適的動(dòng)力電池。因?yàn)樾铍姵鼐邆渲鴥r(jià)格低廉、技術(shù)成熟、安全耐用等優(yōu)勢(shì)，目前電動(dòng)汽車動(dòng)力裝置的主要選擇仍然是蓄電池。在電動(dòng)機(jī)輸出特性一定時(shí)，傳動(dòng)系傳動(dòng)比的選擇主要取決于電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求。 開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)包括一個(gè)微處理器、位置檢測(cè)器和電流檢測(cè)器等器件，不僅控制系統(tǒng)較復(fù)雜，對(duì)控制精度和調(diào)節(jié) 性能的要求高。另外，感應(yīng)電動(dòng)機(jī)便于維修，價(jià)格便宜， 可靠性高。 f179。 電動(dòng)機(jī)額定功率與最大功率的匹配 （ 1） 由最高車速來(lái)計(jì)算所需的功率 1P =（ m179。 滾動(dòng)阻力系數(shù)：滾動(dòng)阻力系數(shù)的選取是參考了《汽車?yán)碚摗返?9 頁(yè)的滾動(dòng)阻力系數(shù)的數(shù)值這個(gè)表格。直流電機(jī)作為傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)使轉(zhuǎn)子體積和慣性有所增加，機(jī)械式換向器受到限制，效率比其他電機(jī)低，并且需要經(jīng)常保養(yǎng)。 安凱、申沃和南車時(shí)代是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)客車比較有代表性的企業(yè)。寬 (mm)179。環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題日益突出，國(guó)外著名汽車公司都相當(dāng)重視研究開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，如美國(guó)日本等發(fā)達(dá)國(guó)家更是花費(fèi)大量人力財(cái)力對(duì)其進(jìn)行研究，并且制定了一些相關(guān)的法規(guī)和政策來(lái)推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 20 世紀(jì)后期，科學(xué)技術(shù)得到了快速發(fā)展，電動(dòng)客車已經(jīng)成為了公共交通出行工具中最熱門的選擇。不僅僅是由于石化能源無(wú)法再生，而且資源的消耗量也日益增長(zhǎng)。 鑒于以上電動(dòng)客車的種種優(yōu)點(diǎn)，對(duì) 12m 純電動(dòng)旅游客車的總體布置的研究將有十分重浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 要的意義。因此我國(guó)不斷發(fā)布相關(guān)法律和法規(guī)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)新技術(shù)能源的開(kāi)發(fā)，盡快使新能源汽車得到發(fā)展，這些都無(wú)疑促使公共交通成為新能源車應(yīng)用的先鋒，國(guó)內(nèi)客車都紛紛進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。3205 12930 81 20 210 鋰離子電池 交流異步電機(jī) 北京理工大學(xué) BFC6110EV 10660179。而且電池技術(shù)更新如此之快，相信不久的將來(lái)會(huì)愈加完善。 迎風(fēng)面積：在后面的設(shè)計(jì)中用 CAXA 繪制出整車的前視圖，不妨利用 CAD 軟件的面域功能直接清楚的計(jì)算出其迎風(fēng)面積。 （ 3） 電機(jī)的最大扭矩取決于車輛最大爬坡度的要求。 m179。 m 選擇純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型的關(guān)鍵是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的機(jī)械特性。 開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)是一種新型的電動(dòng)機(jī)，它在電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上，沒(méi)有滑環(huán)、繞組等轉(zhuǎn)子導(dǎo)體和永磁磁鐵等裝置。但總體要求是，盡可能提高電壓等級(jí)，這樣就可以使得電動(dòng)機(jī)在滿足驅(qū)動(dòng)要求的情況下，使電動(dòng)機(jī)的功率更小一些，電動(dòng)機(jī)的電流也會(huì)小一些，這樣電池的容量選擇、安裝空間、安裝方式等就比較容易處理。 （ 6） 安全性好 ?？萍及l(fā)展是如此的迅速，電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池技術(shù)也會(huì)發(fā)展的越來(lái)越好，越來(lái)越完善。 （ 3）壽命改善 磷酸鐵鋰 電池 是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的 鋰離子電池 。它的循環(huán)壽命與安全性能是其它材料無(wú)法相比的，而這些對(duì)動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)是最重要的 技術(shù)指標(biāo) 。 20Ah=10240W,為了達(dá)到總能量的要求，就需要 25個(gè)電池組并聯(lián)。動(dòng)力電池箱由內(nèi)、外箱體兩部分組成，外箱體固定在車架上，內(nèi)箱體則通過(guò)外箱體內(nèi)部滾輪支撐并由電磁鎖鎖止固定在外箱上。 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 31 圖 55就是本次設(shè)計(jì)的駕駛區(qū)座椅和乘客座椅。 本次設(shè)計(jì)在參考有關(guān)文獻(xiàn)及指導(dǎo)教師 的意見(jiàn)下，設(shè)計(jì)出比較合理的動(dòng)力選型與參數(shù)，并使用 CAXA 與 CAD 軟件繪制出總布置圖及其局部功能圖。 （ 3）最高車速：≥ 90km/h。具體參考總布置圖及其局部功能圖。 16176。 2550179。 電池組 電壓的選擇 在匹配動(dòng)力電池組的電壓時(shí)，要求動(dòng)力電池組的電壓等級(jí)與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電壓等級(jí)相同。例如鎳鎘、鎳氫電池就存在記憶性，要先放 完電再充電，而磷酸鐵鋰電池并未發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，電池?zé)o論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用。磷酸鐵鋰電池充放電效率相對(duì)高一些。但是鎳氫蓄電池也有成本高價(jià)格昂貴的缺點(diǎn)。 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 第四章 動(dòng)力電池選型與參數(shù)匹配 不 言而喻，動(dòng)力電池系統(tǒng)是整車的能量源，為整車提供驅(qū)動(dòng)電能。 m 最大扭矩 1414N178。永磁電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子無(wú)勵(lì)磁繞組，可以進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)，可靠性好，質(zhì)量輕、體積小，便于維修。 20i = 計(jì)算得 3P =86kw 綜合上述計(jì)算，可知電動(dòng)機(jī)的額定功率由最高車速?zèng)Q定，即電動(dòng)機(jī)額定功率 NP =1P =164kw 電動(dòng)機(jī)的峰值功率由最大爬坡度決定，即電動(dòng)機(jī)峰值功率 21 PPN ? =265kw 電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速與最大轉(zhuǎn)速的選擇 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速由常規(guī)車速確定， 即 rviin ege ???? 0 （ 24） 式中 en — 電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速， r/min； gi — 變速器傳動(dòng)比； 0i — 主減速器速比： ev — 常規(guī)車速， km/h； r— 輪胎半徑， m 此時(shí)是初步 設(shè)計(jì)，即未用變速器， gi =1 計(jì)算得 en =2212r/min 電動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速一般取額定轉(zhuǎn)速的 24倍，本設(shè)計(jì)初步取 ，所以 maxn =7077r/min 電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩與最大轉(zhuǎn)矩的計(jì)算 （ 1）電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩由額定功率／額定轉(zhuǎn)速確定． 即 eM =9550179。 cosα +m179。 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 表 23 整車基本參數(shù) 參數(shù) 名稱 數(shù)值 0m 整備質(zhì)量 14000㎏ m 最大總質(zhì)量 17000㎏ A 迎風(fēng)面積 8㎡ f 滾動(dòng)阻力系數(shù) dC 風(fēng)阻系數(shù) r 輪胎半徑 η 傳動(dòng)效率 0i 主減速器傳動(dòng)比 整車目標(biāo)性能參數(shù)見(jiàn)表 24。在外觀上純電動(dòng)旅游客車跟傳統(tǒng) 旅游客車更接近，而在動(dòng)力系統(tǒng)、車內(nèi)布置上則與純電動(dòng)公交車比較像。除驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池外，車身也包含了許多高新技術(shù)。1490 1530 150 30 300 鋰離子電池 永磁同步電機(jī) 比亞迪汽車有限公司 Winston EV8800 4687179。與此同時(shí)，我國(guó)城市交通堵塞問(wèn)題嚴(yán)重，環(huán)境問(wèn)題也日益 突出，這些問(wèn)題都說(shuō)明了發(fā)展純電動(dòng)汽車是大勢(shì)所趨、刻不容緩。 對(duì)電動(dòng)客車的相關(guān)研究表明，它的能源效率非常高，毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)超過(guò)了汽油機(jī)汽車。浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 題目 ： 12m純電動(dòng)旅游客車總布置設(shè)計(jì) 學(xué) 院： 機(jī) 械 工 程 學(xué) 院 專 業(yè)： 車 輛 工 程 班 級(jí)： 2021 級(jí) 車輛 01 班 學(xué) 號(hào)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)老師： 提交日期： 2021 年 6月 10 日 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12m純電動(dòng)旅游客車總布置設(shè)計(jì) 摘 要 人類的科技在工業(yè)化時(shí) 代以來(lái)得到了巨大的發(fā)展，自汽車發(fā)明以來(lái)，汽車就受到了人們的熱烈歡迎。 眾所周知內(nèi)燃機(jī)汽車會(huì)產(chǎn)生廢氣，而電動(dòng)客車則不會(huì)，這樣對(duì)空氣環(huán)境就不會(huì)造成太大的污染，是相當(dāng)綠色環(huán)保的產(chǎn)品。 中國(guó)工程院某院士曾經(jīng)表示：“中國(guó)想做汽車業(yè)的領(lǐng)頭羊，在傳統(tǒng)車方面已經(jīng)是不可能了，但是各國(guó)在純電動(dòng)汽車方面基本都處于同一起跑線，中國(guó)的機(jī)會(huì)還是很多的。1705179。 整車技術(shù) 電動(dòng)汽車是復(fù)雜的產(chǎn)品，包含許多技術(shù)與工藝。但是經(jīng)過(guò)我的仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)旅游客車可以理解為純電動(dòng)公交客車和傳統(tǒng)旅游客車的結(jié)合。 整車基本參數(shù)繪成表格 23。 f179。 2gi 179。永磁電動(dòng)機(jī)具有質(zhì)量功率可以超過(guò) 1kW/kg，效率更是最高可達(dá) 97%的特點(diǎn)。 表 27 最終確定驅(qū)動(dòng)電機(jī)的參數(shù) 參數(shù) 數(shù)值 額定功率 185kw 峰值功率 290kw 額定轉(zhuǎn)速 2500r/min 最大轉(zhuǎn)速 8000r/min 額定扭矩 707N178。 一檔（低速檔）速比為 ； 二檔（高速檔）速比為 。鎳氫電池的主要優(yōu)點(diǎn)有比功率高，比能量高（一次性充電時(shí)可行駛的距離長(zhǎng)），在 大電流工作時(shí)也可以平穩(wěn)放電（加速爬坡性能好），安全可靠，循環(huán)壽命長(zhǎng)，免維護(hù)，低溫放電性能好，對(duì)環(huán)境不存在任何污染問(wèn)題，可再生利用，符合持續(xù)發(fā)展的理念。以下詳細(xì)介紹磷酸鐵鋰電池的各個(gè)特點(diǎn)： （ 1）充放電效率相對(duì)高 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池中的二次電池，其最主要用途之一就是被用作 動(dòng)力電池 ，相對(duì)于 NIMn、 NiCd電池有很大優(yōu)勢(shì)。 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 （ 7）無(wú)記憶性 可充電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，所以容量會(huì)迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng)。 具體的電池參數(shù)見(jiàn)圖 41磷酸鐵鋰電池的外形參考圖與表 42磷酸鐵鋰電池的基本參數(shù)。高） /mm 12021179。 80 mm，座墊深度400mm，座墊寬度 480mm，背寬度 480 mm，靠背高度 600mm，靠背角可調(diào)節(jié)范圍177。 說(shuō)明：本設(shè)計(jì) 12m 純電動(dòng)旅游客車涉及的系統(tǒng)眾多，在本章節(jié)中就不一一介紹。 （ 2）續(xù)駛里程：≥ 120km。 工作展望 由于作者能力有限，對(duì)純電動(dòng)旅游客車缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，難免有些不足： （ 1） 部分參數(shù)參考前人經(jīng)驗(yàn)，存在一定的誤差。圖 56是具體的布置圖。 本次設(shè)計(jì)的 12m純電動(dòng)旅游客車裝有 32個(gè)電池箱，每個(gè)電池箱的基 本參數(shù)是 16V，500Ah， 80kg。 綜上所述，所需電池參數(shù)如表 43所示。磷酸鐵鋰單節(jié)電池過(guò)充電壓到 30V 不燃燒，穿刺 也不爆炸。 鉛酸電池 的循環(huán)壽命一般來(lái)說(shuō)比較長(zhǎng)了，但也只是在 300次左右，最高也就 500次，然而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池循環(huán)壽命最高可以達(dá)到 3000次，標(biāo)準(zhǔn)充電 5小時(shí)可以使用。 動(dòng)力電池類型的選擇 能量型和功率型分別是動(dòng)力電池的兩種形式。 動(dòng)力電池的發(fā)展已經(jīng)有一段時(shí)間了，混合動(dòng)力汽車的電池與純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池發(fā)展歷經(jīng)了三代：從最開(kāi)始的鉛酸蓄電池到堿性蓄電池，包括鎳鎘電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，最后到燃料電池。 純電動(dòng)大客車電動(dòng)機(jī)的額定電壓選擇范圍為 400～ 600V，綜合考慮上述要求后選擇了512V 的額定電壓。它的結(jié)構(gòu)比其他任何一種電動(dòng)機(jī)都簡(jiǎn)單，其效率可以達(dá)到 85%93%,轉(zhuǎn)速可以達(dá)到 15000r/min。 當(dāng)前純電動(dòng)汽車很大一部分是選用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的。 t2au +m179。 （ 4） 車輛常用工況電機(jī)的轉(zhuǎn)速必須盡量靠近電機(jī)運(yùn)行的高效率區(qū)，并且電機(jī)盡量處于或接近滿負(fù)載。圖 21就是迎風(fēng)面積圖。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)是純電動(dòng)汽車的重要系統(tǒng)。2500179。 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 我國(guó)現(xiàn)已具備較強(qiáng)的開(kāi)發(fā)和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的能力，表 11是我國(guó)近年研制的部分純電動(dòng)汽車的參數(shù)。電動(dòng)旅游客車將是一種 既環(huán)保又方便的交通方式，給人們帶來(lái)舒適的旅游享受時(shí)，又保護(hù)了環(huán)境。國(guó)際上的專家預(yù)測(cè)：按照現(xiàn)在的發(fā)展進(jìn)度來(lái)算，人類只能再使用石油 220年，天然氣也只能夠人類開(kāi)采 60年，而煤更是只有 40 年的儲(chǔ)量。世界能源短缺的問(wèn)題常常使得世界各國(guó)間出現(xiàn)矛盾，甚至爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，過(guò)多的排放溫室氣體導(dǎo)致了大量氣候性的災(zāi)難，人類的生活質(zhì)量也受到環(huán)境 污染很大的影響，這些問(wèn)題都引起了各國(guó)高度重視，促使他們抓緊時(shí)間研究環(huán)保節(jié)能的新能源產(chǎn)品。 電動(dòng)汽車的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 在國(guó)外，諸如美國(guó)日本等汽車強(qiáng)國(guó)盡管有傳統(tǒng)車技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，仍然對(duì)電動(dòng)汽車的研究十分重視。 表 11 我國(guó)近年研制的部分純電動(dòng)汽車的技術(shù)參數(shù) 產(chǎn)品名稱 長(zhǎng) (mm)179。3565 12021 95 20 300 鋰離子電池 交流異步電機(jī) 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 另外從這張表中獲得了 2輛純電動(dòng)客車的信息，對(duì)后面 的設(shè)計(jì)起到了參考的作用。蓄電池提供的電源是直流電，直流電機(jī)很早就應(yīng)用于電動(dòng)汽車上，但是存在許 多不足。 圖 21 整車迎風(fēng)面積圖 浙江工業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 最終得出迎風(fēng)