【正文】 遍。 ⑥配料倉上料：用裝載機分 3 檔將 集料裝入配料倉， 鏟料時鏟斗應離地面 20cm 左右，以免帶入雜物污染料源。平地機刮平應沿一個方向進行， 在直線段由兩側(cè)向路中心進行刮平，在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平， 并應盡量減少刮、墊次數(shù)，一般不超 過 23 遍，以避免混合料在找平中產(chǎn)生離析現(xiàn)象。在重 新開始攤鋪下一段混合料之前，將鋪墊的碎石或 混合料 及方木除去，并將下承層面清掃干凈。我們采取了以下措施以加強質(zhì)量責任制的落實： ① 明確部門主管和直接責任人承擔連帶責任，以加強各部門內(nèi)部監(jiān)督和管理，嚴禁相互推諉、扯皮 。 （ 5）設置質(zhì)量控制要點，對影響質(zhì)量的關(guān)鍵工藝（如拌和、攤鋪、壓實）、水泥劑量、原材料等作為重點監(jiān)控對象，確保結(jié)構(gòu)層的內(nèi)在施工質(zhì)量。 （ 3）施工車輛嚴格控制車速，在施工區(qū)不超過 20Km/h。 盡可能減少夜間施工，減少噪音。 工地內(nèi) 場區(qū)、施工便道及時灑水，減少揚塵引起的影響。運料車進入施工路段時應按指定地點進入工地，并聽從指揮員的指揮；退車時應注意后面的人、機、車，防止出現(xiàn)意外。 （ 7）采用較先進、完好的機械設備，并選派經(jīng)驗豐富、技術(shù)熟練的司機操作平地機，減少找平出現(xiàn)的離析現(xiàn)象，保證鋪筑質(zhì)量。 ③ 對工程質(zhì)量進行逐日跟蹤監(jiān)控，每分項工程出現(xiàn)質(zhì)量問題均應追究其相應的責任人。 ②縱向接縫 a、縱縫采用垂直相接方式，不應斜接； b、在前一幅施工時，靠路中線一側(cè)用方木做支撐，方木的厚度與基層混合料壓實厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓和養(yǎng)生； c、待水泥穩(wěn)定級配碎石達到一定強度或 在鋪筑另半幅 (路基寬度為 15m)時，拆除支撐方木，清理干凈松散部分。 ③整形。 ⑦混合料的試拌：啟動拌和機后按事先設定的投料順序投料，配料、拌和過程由電腦自動控制。 （ 3）測量放樣 ①下承層驗收合格后，用全站儀逐樁放出所鋪基層中樁和邊樁位置，并測設和復測中樁及邊樁的標高，以測定的樁位為攤鋪基準控制導線樁。,混合料的延遲時間不超過 2 小時。輔道及接線以三級公路標準設計，路面結(jié)構(gòu)形式為 24cm 厚水泥混凝土面層 +18cm 厚水泥穩(wěn) 定碎石基層 +15cm 厚未篩分碎石墊層；其中水泥穩(wěn)定碎石基層每邊寬出面層 30cm，設計抗壓強度3MPa。 （ 3） 落實運輸車輛、攤鋪機械 ，及時 清理拌和樓和車輛中的各種雜質(zhì)及污物。 ③樁線最少要能滿足兩個輪回工作長度，禁止邊攤鋪邊收放正在工作的樁線，以免造成導向線松弛影響鋪筑精度。拌制好后，盡快將其運送到鋪筑現(xiàn)場。每次整形后隨即用水準儀配合三米直尺檢測路表標高、平整度和橫坡度，直至符合要求為止。 ②整個養(yǎng)生期間始終保持基層表面處于濕潤狀態(tài)，不應忽干忽濕，養(yǎng)生時間不少于 7d。針對本項目路面施工特點，成立以下監(jiān)控體系： ①質(zhì)檢 體系：項目經(jīng)理部設立質(zhì)檢組，每道工序都必須經(jīng)過施工員自檢、質(zhì)檢員互檢、質(zhì)檢工程師專檢的“三檢”自控程序，檢查合格并報駐地監(jiān)理工程師確認后，方可進行下一道工序的施工。 七 、施工安全保證措施 建立安全施工管理體系 施工安全管理實行崗位責任制。 （ 2）嚴格執(zhí)行工作檢查制度，工作中注意觀察機械設備的運行狀態(tài)，工后及時做好檢修保養(yǎng)。 加強施工現(xiàn)場和拌 和場的通訊聯(lián)絡，配備對講機，由施工現(xiàn)場調(diào)度拌和場生產(chǎn)。 （ 9） 平地機刮刀的回轉(zhuǎn)與鏟 料 角的調(diào)整 ， 以及向機外傾斜都必須在停機時進行 ， 作業(yè)中刮刀升降量差不得過大 ； 在坡道停放時，應使車頭向下坡方向，并將刀片或松土器 壓入土中。 交通運輸安全管理 （ 1）攤鋪現(xiàn)場范圍釆用圍蔽施 工，僅留施工車輛和人員出入口。一是嚴把圖紙審核關(guān)，圖紙技術(shù)交底全面正確，嚴格按設計要求施工；二是嚴把測量精度關(guān)，依設計數(shù)據(jù)和相關(guān)規(guī)范精細測設，確保路面結(jié)構(gòu)層高程符合要求；三是嚴把試驗關(guān)，配備完好齊備的試驗儀器，保證試驗數(shù)據(jù)準確、可靠；優(yōu)化施工配合比，杜絕不合格的原材料進場或用于工程實體上。認真履行工程開工前審批程序，施工過程中實施檢查、監(jiān)督制，把責任落到每個人，層層把關(guān)，處處抓落實，形成人人參加施工，人人負起責任的局面，以確保工程質(zhì)量。 ②碾壓速度為： 初壓速度控制在 ～ 2Km/h ； 振壓速度控制在 ； 終壓速度控制在 ～ ，碾壓至無輪跡為止。由推土機完成，裝載機與壓路機配合，推土機按設置在兩側(cè)的導線樁掛線所示寬度和松鋪厚度，將已卸落混合料均勻分散攤平；然后在推土機攤鋪過程中，用壓路機全幅錯輪碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，接著由裝載機配合推土機再次整平，完成第一步攤鋪，即實現(xiàn)粗平。 正值高溫天氣， 可視情況增加含水量， 以補償施工過程中水分蒸發(fā)損失。 基層施工采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 人員安排 現(xiàn)場管理人員及作業(yè)人員投入 詳見 下表 ： 2 姓名或工種 職務或工作內(nèi)容 數(shù)量（人） 李勝 常務經(jīng)理 1 賀繼輝 現(xiàn)場施工技術(shù)負責人 1 韓進遠 安全生產(chǎn)管理 1 尚明敏 施工現(xiàn)場技術(shù)主管 1 彭并允 施工現(xiàn)場 機械調(diào)度總管 1 蘇永泉 測量負責人 1 高亞運 測量員 1 岳飛 現(xiàn)場試驗負責人 1 張安國 試驗員 1 吳寶利 拌和站（后場）調(diào)度與監(jiān)控 1 吳漢員 現(xiàn)場施工員 1 蔡佳生 資料整理 1 機械操作手 拌和、攤鋪、整平、壓實、養(yǎng)生 6 鋪筑班組工人 整理邊線、人工找補、配合機械整平 10 普工 指揮卸料、配合測量掛線、試驗工作 6 司 機 運料 6 主要機械設備投入 施工擬投入施工機械及設備見下表： 序號 名稱 規(guī)格型號 產(chǎn)地 現(xiàn)狀 數(shù)量 (臺 ) 1 穩(wěn)定土拌和站 WCB300 佛山 完好 1（套） 2 單鋼輪壓路機 520B 龍工 完好 2 3 平地機 7185 常林 完好 1 4 推土機 140 宣化 完好 1 5 裝載機 850 龍工 完好 2 8 自卸車 16T 五十玲 完好 6 9 灑水車 5T 東風 完好 1 10 全站儀 GTS332N 拓普康 完好 2 11 水準儀 C320 索佳 完好 2 惠大疏港高速公路 A07合同段 水泥穩(wěn)定碎石基層 施工方案 3 北京城建遠東建設投資 集團有限公司 原材料需用量 全路段基層所用原材料總量如下表： 序號 名稱 規(guī)格 產(chǎn)地 現(xiàn) 場 抽檢狀況 1 水泥 惠州 合格 2 粗碎石 20～ 40mm 君安石場 合格 3 小碎石 5～ 25mm 君安石場 合格 4 石屑 0～ 5mm 君安 石場 合格 四 、材料及配合比 集料 采用惠州市永湖鎮(zhèn)君安 采石場 生產(chǎn)加工的集料，分 3 檔料進行配料：0～ 5mm 石屑、 5～ 25mm 碎石 、 20～ 40mm 碎石 。 《公路工程集料試驗規(guī)程》（ JTJ E422020）。 （ 8）雨季施工期間，攤鋪現(xiàn)場要備有長度不少于 300m 的彩條布，以應付突發(fā) 陣 雨，做到及 時 覆蓋，防止沖刷未成型混合料。各材料堆放處用掛標識牌進行標識。 ④ 根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積，使混合料按一定距離均勻地卸落鋪筑路段內(nèi)，避免卸料處過稀或過多，以利于攤平作業(yè)。碾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬；后輪超過兩段的接縫處。 水準儀：每 200m測 4個斷面 7△ 強度 (Mpa) 符合設計要求 按《 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 (JTG F80/12020)附錄 G 檢查（ 每 2020m2或 每工作班制備 1組試件：當多次偏差系數(shù) Cv≤ 10%時，可為 6個試件； Cv=10～15％時，可為 9 個試件； Cv15％時，則需 13 個試件 ② 外觀檢測：表面平整密實、無坑洼、無明顯離析；施工接茬平整、穩(wěn)定