【正文】 境內(nèi)長(zhǎng) 74 公里 )，東苕溪 (境內(nèi)長(zhǎng) 96 公里 )，以及京杭大運(yùn)河，另外還有中國(guó)東部沿海地區(qū)最大的水庫(kù) ——新安江水庫(kù) (又稱(chēng)千島湖 )，庫(kù)區(qū)面積 570 多平方公里。工業(yè)形成以食品、機(jī)械、通訊電子、絲綢紡織行業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步增長(zhǎng)，總體發(fā)展水平持續(xù)提高。11′。地理坐標(biāo)為北緯 30176。有各級(jí)文物保護(hù)單位 19 處，其中國(guó)家級(jí)重 點(diǎn)文物保護(hù)單位 1處，即良渚遺址；省級(jí)文物保護(hù)單位 5 處，包括塘棲廣濟(jì)橋、超山某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 23 吳昌碩墓、倉(cāng)前章太炎故居、瓶窯南山造像、徑山小古城遺址；市級(jí)文物保護(hù)單位 13 處。 2020～ 2025 年年均 %的速度增長(zhǎng)，預(yù)測(cè) 2025 年為 億元。 c、水運(yùn) 海洋 市處在錢(qián)江下游，錢(qián)塘江、京杭運(yùn)河、杭甬運(yùn)河、杭湖錫線、杭申線等 5 條內(nèi)河干線匯聚杭城，使 海洋 成為全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)樞紐之一。臨平城區(qū)有 8 條區(qū)公交車(chē)運(yùn)行線，另有 海洋 市公交 30 32 319 等 3 條運(yùn)行線。 1985 年到 1990 年和 1990 年到 1997 年的貨運(yùn)量發(fā)展速度是： 海洋 市的貨運(yùn)發(fā)展速度分別為 %和 %，浙江省的貨運(yùn)發(fā)展速度分別為 %和 %， 海洋 市的貨運(yùn)發(fā)展速度低于浙江省的貨運(yùn)發(fā)展速度，但是 海洋 市的發(fā)展速度的增加快于浙江省，說(shuō)明 海洋 市對(duì)人員的交往吸引力和產(chǎn)生的客運(yùn)出行量大某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 32 于貨物較量和吸引量。給旅客的心理上、視覺(jué)上都帶來(lái)不良影響。 項(xiàng)目所在地的運(yùn)輸量發(fā)展趨勢(shì) 根據(jù)歷年統(tǒng)計(jì)資料分析，交通運(yùn)輸量與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢時(shí)，運(yùn)輸量增長(zhǎng)不明顯或略有下降，而當(dāng)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)時(shí)，運(yùn)輸量也呈明顯上升趨勢(shì)，但其上升速度要略慢于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。 建國(guó)后，特別是十一屆三中全會(huì)以來(lái)， 江河 、 船舶 的交通事業(yè)建設(shè)更是成績(jī)斐然，發(fā)展迅速。車(chē)型分某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 43 類(lèi)及折算系數(shù)見(jiàn)表 31。 本項(xiàng)目所在通道是溝通 江河 和 船舶 的重要運(yùn)輸通道，為 江河 和船舶 區(qū)政府集資建設(shè)的縣鄉(xiāng)公路， 根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目交通量評(píng)價(jià)辦法》、《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》，本報(bào)告交通量預(yù)測(cè)和分析采用 “四階段預(yù)測(cè)法 ”。 船舶 自 2021 年 撤市設(shè)區(qū)以來(lái)，隨著大 海洋 的觀念逐漸加強(qiáng)，使船舶 區(qū)的地位和城市有了飛速的發(fā)展。 “十一 五”期間將加快 海洋 蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程建設(shè)，提高客貨吞吐能力；開(kāi)辟新的國(guó)際航線航班，加強(qiáng)空港物流，發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)。目前主要存在以下幾個(gè)主要問(wèn)題： (1)公路路網(wǎng)欠完善，技術(shù)等級(jí)低 ，發(fā)展不平衡 從現(xiàn)有公路狀況看， 東西向交通基本能 滿(mǎn)足現(xiàn)有交通量的通行，據(jù) 2021 年末統(tǒng)計(jì)，全市公路網(wǎng)平均技術(shù)等級(jí)僅 級(jí)，高速公路僅占公路總量的 %，一級(jí)公路占公路總量的 %（見(jiàn) 2021 年海洋 市干線公 路網(wǎng)現(xiàn)狀綜合評(píng)價(jià)表表 210)。 2)公路客貨運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式當(dāng)中占主導(dǎo)地位。 (3)船舶 區(qū) 船舶 交通便利。 2021 年 海洋 鐵路客、貨站場(chǎng)完成運(yùn)輸量 2021 萬(wàn)人和 525 萬(wàn)噸，分別比上年 增長(zhǎng) %和 %。為進(jìn)一步強(qiáng)化農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位 ，某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 25 農(nóng)業(yè)的開(kāi)發(fā)由量的增長(zhǎng)開(kāi)發(fā)向質(zhì)的方向變化。 隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的進(jìn)一步完善， 船舶 區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了階段性進(jìn)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中，其中第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %。 2021 年三大產(chǎn)業(yè)的比重是 ::%(見(jiàn)圖 21)。地理位置為東經(jīng) 119176。 財(cái)政收入平穩(wěn)增長(zhǎng)。全市轄 8 區(qū) 5 市 (縣 )，總面積 16596km2，其中市區(qū)面積 3068 km2， 2021 年末全市總?cè)丝?萬(wàn)人。建議在下階段設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)詳勘地質(zhì)資料，對(duì)過(guò)筱嶺路段的建設(shè)方案進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)比選。 投資估算及資金籌措 本項(xiàng)目 對(duì) A、 B 線位 進(jìn)行 了同深度 投資估算， 具體計(jì)算結(jié)果為： A 線全長(zhǎng) 公里，投資總額為 億元 。 表 1 本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 輛 /日（小客車(chē)） 年份 K0+000～ K9+000 K9+000～終點(diǎn) 合計(jì) 客車(chē) 貨車(chē) 合計(jì) 客車(chē) 貨車(chē) 2021 9195 5502 3693 7081 4126 2955 2021 10476 6268 4208 8067 4701 3366 2021 17221 9624 7598 12637 6559 6078 2020 22942 11767 11175 18808 9868 8940 2028 29054 14033 15021 23786 11769 12021 注：本表交通量為已轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)。從 江河 的城市建設(shè)的 規(guī)劃及總體布局可以看出，隨著西、北片城建項(xiàng)目的逐步改善，特別是隨著江南片經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，村鎮(zhèn)建設(shè)的不斷進(jìn)步，高橋鎮(zhèn)位于 江河 的東北片區(qū) ,是 江河 經(jīng)濟(jì)技術(shù)較發(fā)達(dá)地區(qū)。 9 月 4 日，由省公路局召開(kāi)本項(xiàng)目的工可評(píng)審會(huì)，會(huì)后，我院根據(jù)評(píng)審會(huì)專(zhuān)家意見(jiàn)以及工可咨詢(xún)報(bào)告，對(duì)工可文本進(jìn)行修改完善，并于 9 月底完成 《 江河 320國(guó)道至 船舶 02 省道（ 快速 高速）連接線工程可行性研究報(bào)告》 。本項(xiàng)目的建 設(shè) 對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局將起到 極大的促進(jìn) 作用 ：主要體現(xiàn)在以下幾方面： 本項(xiàng)目連接 320 國(guó)道、 02 省道、杭千高速、 快速 高速，同時(shí)本項(xiàng)目通過(guò)東西大道的銜接，能與 104 國(guó)道及杭寧高速相溝通。 表 13 A線 主要建設(shè)規(guī)模表 項(xiàng)目 指標(biāo) A線方案 路線長(zhǎng)度（ Km） 估算總額（億元） 公路用地（畝） （未含利用老路部分） 路基土方（ Km3） 路基排水防護(hù)（ Km3） 路面工程（ Km2） 涵 洞 （道） 40 中 橋 （ m/座） 203/3 隧道 （ m/座） 400/1 表 14 B線 主要建設(shè)規(guī)模表 項(xiàng)目 指標(biāo) B線方案 路線長(zhǎng)度（ Km） 估算總額（億元） 公路用地（畝） （未含利用老路部分） 路基土方（ Km3） 路基排水防護(hù)（ Km3） 路面工程（ Km2） 涵 洞 （道） 38 中 橋 （ m/座） 400/8 工程環(huán)境影響 本項(xiàng)目位于浙北地區(qū)錢(qián)塘江、富春江沖積平原，地形起伏較小，人口、村鎮(zhèn)分布集中，密度較大，社會(huì)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，人均耕地較少。 問(wèn)題及建議 本項(xiàng)目涉及 船舶 和 江河 兩個(gè)區(qū)市，在項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度上，建議雙方統(tǒng)一協(xié)調(diào)，同步建成，以發(fā)揮項(xiàng)目的整體效益。27′之間。 2021年，全市實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng) %。 %%%第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè)%%%第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè)某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 18 海洋 市國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)及相關(guān)內(nèi)容詳見(jiàn)表 2表 2圖 22。2021 年全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá) 億元，較上年增長(zhǎng) %，財(cái)政收入 億元，較上年增長(zhǎng) %。以運(yùn)河鎮(zhèn)、崇賢鎮(zhèn)、仁和鎮(zhèn)為中心的2700 余家高檔家紡布織造企業(yè)， 2021 年全區(qū)外貿(mào)出口交貨總值達(dá)到 億元，增長(zhǎng) ％。 根據(jù) 海洋 市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要， 到 2021 年， 全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 達(dá)到 4900 億元 。 表 26 項(xiàng)目影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)表 年份 海洋 市 江河 船舶 區(qū) 人口 (萬(wàn)人 ) GDP(億元 ) 人口 (萬(wàn)人 ) GDP(億元 ) 人口 (萬(wàn)人 ) GDP(億元 ) 2021 2021 2020 2030 年平均增長(zhǎng)速度 (%) 20212021 % % % % % % 20212021 % % % % % % 20212020 % % % % % % 某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 27 20202030 % % % 6% % % 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 項(xiàng)目所在地區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀 (1)海洋 市 海洋 市作為浙江省的省會(huì)，是浙江省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、金融和旅游中心，同時(shí)也是浙江省的交通中心，我國(guó)華東地區(qū)的重要交通樞紐，我國(guó) 45 個(gè)公路主樞紐城市之一。2021 年全市公路運(yùn)輸完成客運(yùn)量 1626 萬(wàn)人次，貨運(yùn)量 1556 萬(wàn)噸。某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 31 通過(guò)綜合對(duì)比分析，近年來(lái) 海洋 市的公路客、貨運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r有如下特點(diǎn)： 1) 旅客運(yùn)量和貨物運(yùn)量均呈加速發(fā)展趨勢(shì)。 通過(guò)十五期間的建設(shè)，杭新景高速已建成通車(chē)， 快速 高速也將于年底建成通車(chē)，高速公路的建設(shè)對(duì)緩和項(xiàng)目所在地交通壓力將發(fā)揮重要作用 。 一環(huán)： 海洋 市繞城高速公路 鐵路 根據(jù)以上規(guī)劃，“十一五”期間將重點(diǎn)建設(shè)杭浦高速及連接線、快速 高速、 杭新景高速、臨金高速、申嘉杭高速、杭長(zhǎng)高速、錢(qián)江通道及接線等高速公路，形成市域及對(duì)外的“一繞、十射、二連、一通道”高速公路主骨架。從 江河 的城市建設(shè)的規(guī)劃及總體布局可以看出， 東 、北片城建項(xiàng)目正 逐步改善，村鎮(zhèn)建 設(shè) 正 不斷進(jìn)步 。 通過(guò)本項(xiàng)目 江河 至 海洋 （市中心）、 船舶 的距離可 縮短 8 公里左右， 江河 至臨安、安徽方向可縮短 20 公里左右，該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)繞城高速公里及 320 國(guó)道將起到分流作用，能有效減輕上述公路的交通壓力。 為確定項(xiàng)目基年路網(wǎng) OD 交通量情況，我們對(duì)相關(guān)路段的歷年交通量統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行分析處理。 促經(jīng)本地區(qū)旅游事業(yè)發(fā)展的需要 目前旅游也是本地區(qū)的新興產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中逐漸形成了一某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 41 股新生力量，要把旅游資源最大限度地開(kāi)發(fā)出來(lái)，必須具備現(xiàn)代化地交通條件。 (2)海洋 市是國(guó)際風(fēng)景旅游城市，是全國(guó)四大重點(diǎn)旅游城市之一， 2021 年 全年入境旅游人數(shù) 萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng) %；接待國(guó)內(nèi)游客 萬(wàn)人次，比上年增長(zhǎng) %。 (3) 骨干公路網(wǎng)的連接通道缺乏 項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)有 320 國(guó)道、 02 省道、 104 國(guó)道、杭新景高速、杭富沿江公路、 快速 高速等重要放射型高等級(jí)公路網(wǎng)，其中心都接海洋 市區(qū)。 到 2021 年，全市公路總里程 公里 (見(jiàn)表 29)，其中，高速公路 335 公里，一級(jí)公路 611 公里，二級(jí)公路 公里，三級(jí)公路 公里，四級(jí)公路 公里，等外公路 公里。 2021 年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸總量 2889 萬(wàn)噸。 海洋 港是浙江省內(nèi)河吞吐量最大的港口，是全國(guó) 23 個(gè)內(nèi)河主樞紐港之一，是浙江省最大的內(nèi)河港，由錢(qián)江和運(yùn)河兩大港區(qū)組成，海洋 港歸口管理岸線 長(zhǎng) 41 公里，碼頭泊位 775 個(gè)。 “十五 ”期間國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 主要預(yù)期指標(biāo)：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 (按 2021 年價(jià)格計(jì)算，下同 )年遞增 10%以上；人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 26 期末達(dá)到 。 2021 年 船舶 市國(guó)民經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)主要指標(biāo)見(jiàn)表 25。40′～ 120176。富春江斜貫中部， 320 國(guó)道穿越市境，市區(qū)距 海洋 市區(qū) 37 公里。 海洋 市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正趨于合理，第三產(chǎn)業(yè)比例逐年提高， 2021年全市第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 億元，比 上年增長(zhǎng) %；第三產(chǎn)業(yè)占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比例由 1990 年的 %提高到 2021 年的%(見(jiàn)圖 21)。錢(qián)塘江下游河口及 海洋 灣航道是 海洋 港唯一的出海通道和對(duì)外輻射扇形面的必經(jīng)通道。同時(shí)對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng) 江河 與 海洋 市區(qū)、 船舶 區(qū)、臨安等地的相互聯(lián)系；緩解320 國(guó)道、 02 省道、繞城高速的交通壓力，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有十分重要的意義。 工期安排及項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果 根據(jù) 海洋 市 浙江省、 海洋 市交通“十一五”規(guī)劃 ，建議本項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間安排如下： (1)2021 年 9 月完成工程可行性研究報(bào)告； (2)2021 年 1 月前完成勘察設(shè)計(jì)工作； (3)2021 年 4 月前完成三通一平征地拆遷； (4)2021 年 12 月 建成通車(chē)，施工總工期 20 個(gè)月。其中 A 線方案里程較短，路線順直、終點(diǎn)接口順暢，走廊帶適應(yīng)區(qū)域路網(wǎng)的規(guī)劃及發(fā)展，同時(shí)沿線征地拆遷數(shù)量較少，投資較省。目前該地區(qū)對(duì)外交通運(yùn)輸方式以公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸為主，為了使該地區(qū)交通能更好地適應(yīng)改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，必須讓城鎮(zhèn)內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施與初步建設(shè)的高速公路，國(guó)省道為骨架的干線更好的銜接，形成網(wǎng)絡(luò)，才能為該地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)奠定可靠的基礎(chǔ)。某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 1 某 國(guó)道 連接線工程 可行性研究報(bào)告 某國(guó)道連接線工程可行性研究報(bào)告 2 第一章 概 述 編制依據(jù) 受 江河 交通局 委托， 海洋 市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 承擔(dān) 江河 320國(guó)道至 船舶 02 省道（ 快速 高速）連接線工程可行性研究報(bào)告編制工作。 建國(guó)后，特別是十一屆三中全會(huì)以來(lái)， 江河 、 船舶 的交通事業(yè)建設(shè)更是成績(jī)斐然，發(fā)展迅