【正文】 架子隊現(xiàn)場作業(yè)安排生產工人 84人，輔助生產工人 8人。 蘭渝客線橋及渝利貨線橋跨黃井聯(lián)絡線時， 50＃及 70＃墩掛籃安裝將侵入既有線，因此須要點施工進行吊裝作業(yè)， 計劃 每天要點兩次，每次要點 120分鐘，歷時 15天。 梁體外側養(yǎng)護采用養(yǎng)護劑，內側采用噴霧器噴水養(yǎng)護，增加養(yǎng)護遍數，減少用水量。 在掛藍底部 封閉層 內 設置防水板及集水槽，在 對施工用水和 雨時 可 集中排除 至線路以外 ，起到防水作用 。連續(xù)梁 40墩側跨接觸網回流線處，梁底距離回流線高度為 ，跨到接觸網門式鋼架橫梁時，梁底距 離接觸網支柱高度為 。 (3)國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質量驗收標準及其它有關文件資料。 按施工防護方案采取有效安全 管理 措施和技術防護措施。防護棚 約 75m長，連續(xù)梁施工完畢后 ，防護棚橫梁位于連續(xù)梁下 ，拆除時吊車無法進行吊裝作業(yè)。底、側模堅固到位后，將防水蓬布再次拉緊。 對掛籃下及掛籃邊緣兩側各 10m范圍的 管，絕緣套管采用 MVLC中壓絕緣包卷管。 技術負責人：劉芝東（總工） 工程技術部： 張愛卿 掛藍 作 業(yè) 班 安 全 質 量 部： 曾祥斌 物資設備部： 李孔雀 綜合辦公室： 江霞 鋼筋 作業(yè) 班 線路防護組 砼 作業(yè)班 現(xiàn)場總指揮：李新生 (副經理 ) 施工負責人：郭寶偉 (分部經理 ) 9 技術負責 人 ：全面負責全封閉掛藍及連續(xù)梁的施工方案及技術指導工作。 掛藍安裝上部安裝 走道梁安裝：在 0＃塊上放出梁體中心線及走道梁中心線，將走道梁按掛籃設 計圖位置安放，用預埋在梁體內的豎向精軋螺紋鋼 與 軌道 錨固梁聯(lián)接 。 底部封閉層完成后鋪設掛籃底模。留用 掛籃整體走行到前端吊帶到達對面梁端時暫停，將 內 模、外模 分別走行到位后，再走行掛籃將底模送到位。 (8)超過許可風力需對設備進行加固，人、機一律停止作業(yè)。 （ 4） 嚴格執(zhí)行成都鐵路局既有線施工“八不準”制度， 即為：①施工計劃未經審批，不準施工；②未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書，不準施工；③沒有合格的施工負責人不準施工；④沒有經過培訓并考試合格的人員不準施工；⑤沒有召開施工協(xié)調會，沒有準備好必需、充分的施工料具及其他準備工作的不準施工；⑥不登記要點不準施工；⑦配合單位人員不到位不準施工；⑧沒有制訂安全應急措施不準施工。施工負責人、防護員、安全員等施工管理 人員必須著橘紅色的背心，其他作業(yè)的勞務人員必須著黃色背心。 （ 7）充分重視箱梁的施工觀測和施工控制，箱梁各段嚴格控制斷面尺寸及縱向線形，防止內模兩側前后錯動、變形，使橋梁竣工后符合設計內力和線形要求。 (3)定期檢查應急預案的執(zhí)行和應急準備情況，應急救援組織定期演練，使所有員工熟悉事故緊急處理的程序和方法，器材、設備等應設專人進行維護和管理。 ② 應急預案啟動后，立即成立現(xiàn)場指揮部，分管副經理任指揮長，相關部門負責人及事故單位負責人任副指 揮長，組織、指揮各職能小組開展搶險救援并及時向上級領導及相關部門報告。 (5)物資設備保障 各營業(yè)線施工項目必須根據各自項目特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單。觀察受傷人員受傷部位，看其是否昏迷。 根據現(xiàn)場具體情況劃分安全警戒線，安全警戒線分為建筑物外圍警戒和火災現(xiàn)場警戒。 指揮部派調人員查看火情，掌握火勢發(fā)展情況，隨時向 119指揮中心通報火情，根據火情指揮切斷電源、可燃性氣體源（氧氣、乙炔等），指揮義務消防隊和增援人員滅火，指揮搶救傷員，疏散倉庫物資，及時控制火勢蔓延。 在急救醫(yī)生到來后 ,應將傷員受傷原因和己經采取的救護措施詳細告訴醫(yī)生。 (3)應急搶險隊伍保障 以事故架子隊全體參建人員為主，分部管理人員為輔，必要時，現(xiàn)場指揮部調動其他單位搶險隊伍協(xié)助搶險救援。 ② 當有人員傷害時，報警員負責打急救電話 120，報告發(fā)生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時告知工程附近醒目標志，以利急救中心迅速判斷方位。救護人員到達現(xiàn)場后向 其介紹情況，協(xié)助緊急救護、搶修。 （ 6） 箱梁各段一次灌注，在澆注新混凝土前，將舊混凝土的接觸面鑿毛清潔，確?；炷恋恼w性。 ⑤防護員使用的防護用品應妥善保管，經常檢查并應保證其性能良好。凡不符合規(guī)定的都將被更換和重新裝置。 (4)加強安全宣傳工作 ,利用工地簡報、標語牌進行廣泛宣傳安全的重要性，加大宣傳力度。 為減小走行阻力 ， 在 前支座下部滑板抹上黃油潤滑 。有 拼接的吊帶 采 用吊機吊在 上部下方的銷軸孔，提起后用細鋼絲繩拉在最上面的眼中，然后用吊機小勾提起用小鋼絲繩將吊帶穿入 ， 裝 好 升降 千斤頂及扁擔梁 。懸灌梁段施工工藝流程圖見圖 5“懸灌梁段施工工藝流程圖”。 組織安排 施工組織 機構 為加強對既有線施工的組織領導， 管理層由 項目經理郭寶偉 全面 負責，生產副經理 李新 生為現(xiàn)場總指揮，總工劉志東為技術負責人，各部門負責人為主要管理成員。 施工前對現(xiàn)場易燃物資進行清理，并且施工過程中使用焊接、切割時，氧氣、乙炔瓶距離不小于 5m，操作時應將安全網、蓬布等易燃品移開，并在作業(yè)平臺上木板上鋪 上防火石棉板，防止焊渣、火花引起火災。 工作平臺封閉：在掛籃前端上、下工作平臺上鋪設厚度 3mm花紋鋼板，將 6 鋼板與角鋼固定，下工作平臺面與底模連接形成封閉。 4 施工 防護 方 案 既有線 施工 防護 方案 選擇 方案一：防護棚方案 防護棚主要作用是 保護 既有線設備 及保證行車安全， 施工時防物體墜落 、防 集中水流下泄 及防接觸網觸電 。 (10)《 鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法 》 （鐵運 [2021]51號） 。 (7)《成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》（成鐵運 (2021)780文） 。 蘭渝客線橋與黃井聯(lián)絡線在里程 K146＋ 360處相交，渝利貨車線橋與黃井聯(lián)絡線在里程 K146＋ 329處相交， 新橋 中心線 與既有 線 斜交 夾角為 32～ 33176。（該方案曾在濟南局范圍內成功應用 （ 見下照片）。要將防火安全提升到既有線運營安全的高度來認識。 點內作業(yè)： 主后錨解除、用 2臺 10t手拉葫蘆均勻牽引掛籃走行，走行過程中倒換軌道錨固裝置的位置，掛籃走行到位后將后端主錨固結。 新井口嘉陵江 特大橋 渝 利貨線 6871墩處 32＋ 48＋ 32m連續(xù)梁 跨黃井聯(lián)絡線 ： 2021年 11月 26日 開工， 至 2021年 5月 12日 完工 （春運停 25天） 。 用槽鋼 [10按設計圖將 前上橫梁與后上橫梁進行水平聯(lián)（焊）結，使掛籃形成整體。 軌道前移 ： 掛籃后主錨不動，將前支點用千斤頂略微頂起，松開所有軌道錨固（不解除），將軌道拖拉前移， 同時將 后端軌道錨固 裝置交替 向前換位，到位后 將所有軌道錨固梁錨固。嚴格按照 JGJ59— 99《建筑施工安全檢查標準》開展工作。 (14)掛籃施工必須做到文明施工，保持現(xiàn)場整潔，及時收集現(xiàn)場的廢品和垃圾，并運到橋下。如施工要點時，應在《行車設備施工登記簿》上辦理施工申請和銷記手續(xù)。砼所用粗骨料使用分級連續(xù)級配，石質力學性能及針片狀顆粒和粉塵含量符合規(guī)范要求；砂子含泥量控制在規(guī)范規(guī)定之內， （ 4）保證掛籃的運行情況良好，對每節(jié)段施工完后，對掛籃的變形情況進行檢 查，對焊縫螺栓等關鍵受力部位嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)變化及時處理，對錨固掛籃的張拉桿及精扎螺紋等張拉設備及工具定期檢查和更換。 安全救護組：負責事故發(fā)生后的現(xiàn)場保護，行車設備搶修，人員及財產的現(xiàn)場搶救，在醫(yī)護人員到達之前，對受傷人員進行初步緊急救護。 應急響應 (1)報警 ① 當工地發(fā)生安全事故后，現(xiàn)場施工人員應立即將事故信息以電話、口頭傳達等方式報告給管理人員或應急指揮機構的任何成員，使消息迅速報告到應急領導小組。 善后處置 根據上級主管部門的要求，盡快對事故現(xiàn)場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發(fā)生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，盡快恢復生產，減少因事故造成的損失。并為急救醫(yī)生留出通道 ,使其可以最快的速度到達傷員處進行緊急救治。 施工隊長接報后，立即向應急領導小組匯報，所有義務消防成員必須無條件及時趕到現(xiàn)場，參加救火行動。 29 當施工生產過程中發(fā)生機電設備起火時應及時切斷總電源，組織施工人員先用施工現(xiàn)場配備的專用的滅火器進行滅火，嚴禁在帶電情況下，潑水滅火，爭取將損失降到 最低。 防觸電事故應急預案 28 如果發(fā)生觸電事故時首先斷開電源。 (2)應急狀態(tài)結束后，應急領導小組組織各有關部門、單位，及時作出書面報告。 (4)應急措施 ① 人員疏散是減少人員傷亡擴大的關鍵，一旦發(fā)生安全事故，首先組織現(xiàn)場人員撤離至安全區(qū)域。 重慶市第九人民醫(yī)院應急電話 023— 68203454； 急救電話 120 成都鐵路局重慶電務段：調度 023— 61867356；技術科 023— 61867346；安全科 023— 61867306。 適用范圍 在中鐵十局集團蘭渝鐵路 LYS14標項目部七分部施工區(qū)域范圍內，進行營業(yè)線施工，造成以下情況之一時 ,啟動本預案 : 1)發(fā)生重大及以上死亡事故或重傷 2人及以上傷亡事故； 2)因施工原因，造成鐵路繁忙干線