【正文】 挖，開挖過程中對有影響的爬坡導洞的鋼 架進行拆除； 施工中可根據(jù)需要開挖一段距離后，暫停該方向開挖，并噴射混凝土封閉掌子面，再按設計開挖方向正常工序進行開挖及支護。 斜井井身按 250m 左右的間距共設置 4 處緩坡段，井底緩坡段長65m，洞身部分緩坡段長 30m,以利安全，緩坡段坡度 2%。 11 九 質(zhì)量控制 措施 斜井隧道洞身圍巖為燕山早期第二次侵入（γ 523b）黑云母花崗巖，灰白色間肉紅色，塊狀構造，弱風化，巖石堅硬，工程性質(zhì)較好。在橫梁上按照正洞套拱的間距縱向設置I18 鋼柱頭，作為正洞套拱的支撐點，門型鋼架每側增設 6~10 根Φ42 鎖腳錨管和系統(tǒng)錨桿。 ⑹輔助坑道斜井進入正洞開挖前，必須先完成輔助坑道交叉段的襯砌施工。 ⑶斜井與正洞掌子面施工時，應設專人值班，隨時觀察圍巖及支護狀態(tài)的的穩(wěn)定性。 ④ 型鋼鋼架的彎制應符合設計要求。 鋼架制作應符合下列規(guī)定： ①采用型 鋼彎制鋼架時，分節(jié)長度應根據(jù)設計尺寸及所采用的開挖方法確定，各節(jié)長度不應大于 4； ②鋼架節(jié)點焊接長度應大于 4cm，且對稱焊接； ③鋼架周邊拼裝允許偏差為177。安全地點與爆破工作的距離不應小于 200m。 斜井與正洞交叉口處，緊貼正洞開挖輪廓線處， 架立 2 榀 I18型鋼鋼架（密貼），鋼架與正洞中線平行，在此型鋼鋼架基礎上焊接2 榀 I18 型鋼橫梁，橫梁端部設置 2 榀架立柱支撐，并采用連接板、螺栓連接橫梁與立柱鋼架，橫梁，立柱，斜井鋼架間設置 I18 斜撐，橫梁加強系統(tǒng)錨桿和鎖腳錨桿設置，為正洞鋼架提供落腳平臺。施工完畢后，對棄碴場及時平整，并做好綠化、防護，避免水土流失。 ⑵堅持“ 短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。 檢驗方法：施工單位采用自動斷面儀測量等儀器測量周邊輪廓斷面，繪斷面圖與設計斷面核對；監(jiān)理工程師見證測量，現(xiàn)場核對開挖斷面。 ① 隧道開挖斷面的中線和高程必須符合設計要求 . ② 制作鋼架所用型鋼進場檢驗必須按批抽取試件作力學性能（屈服強度、抗拉強度和伸長率）工藝性能（冷彎）試驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準《碳素結構鋼》（ GB700）、《熱扎普通工字鋼》（ YB（ T）56）等的規(guī)定和設計要求。 八、 勞力、機具設備配置 開挖作業(yè)人員 20 人；鋼架、鋼筋網(wǎng)及錨桿施工 10 人；噴射混凝土作業(yè) 14 人。 ⑵交叉處加強環(huán)設置 由于正洞開挖斷面較大，為確保擴頂段正洞施工安全，在輔助坑道斜井與正洞交接處設 置一加強環(huán)，加強環(huán)由 2 榀Ⅰ 18 型鋼鋼架組成，鋼架間采用φ 22 鋼筋連接，噴設混凝土覆蓋鋼架。 3 爬坡導洞拱頂與正洞拱頂位于同一高程后，在導洞內(nèi)直接向正洞進行擴挖，一端正洞施工 10m 后噴射混凝土封閉掌子面。斜井綜合坡度為%，井口里程 XD1K1+460，與線路平面夾角為 90186。 12 十 安全及環(huán)保要求 15 十一 施工注意事項 16 3 南戴云山隧道 1斜井進正洞挑頂方案 編制依據(jù) 、鐵路隧道工程施工技術指南（ TZ2042021） 、鐵路隧道工程安全技術規(guī)程（ TB103042021 《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》（ TZ10417202 J2872021) 、南龍鐵路南戴云山隧道設計圖（圖號：南龍施隧 4301） 、鐵路隧道輔助坑道設計參考圖 、工程所在地地理位置、交通條件及地質(zhì)條件。井口表層為坡積層（ Qel+dl）粉質(zhì)粘土，褐黃色硬塑，厚 1～ 2m，下伏燕山早期第二次侵入（γ 52179。 交叉段門架底腳處設 25 縱向槽鋼、擴大門架拱腳和底稿地基承載力。 ⑺輔助坑道交叉口處的加強環(huán)必須深入正洞初期支護斷面，保證為正洞的支護提供有力的支撐。