【正文】 第 1 頁 共 57 頁 施工組織設(shè)計 崇左至渠舊公路二期工程位于崇左市江州區(qū)瀨湍鎮(zhèn)及扶綏縣渠舊鎮(zhèn)境內(nèi)，起點位于金龍村附近，與崇左至靖西高速公路（工可階段）金龍連接線的終點相接，途經(jīng)爛湴水庫下游、全鳳、三岸、渠夯、東門林場上陽分場、興隆，終點位于北府村附近。早泥盆世晚期至早三疊世，大陸邊緣裂谷活動使項目及以北地區(qū)出現(xiàn)淺水臺地和深水盆地，形成了泥盆系、石炭系、二疊系和下三疊統(tǒng)的 5000 多米厚連續(xù)碳酸鹽巖沉。 本合同工程將實行項目法施工，實行項目經(jīng)理責(zé)任制。 （ 4）質(zhì)檢試驗室 具體負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理工作，組織工程施工中各項質(zhì)量檢查、質(zhì)量驗收，對施工項目進(jìn)行全過程監(jiān)控；負(fù)責(zé)竣工質(zhì)檢資料收集及整理。主要工程項目的施工方案、施工方法與技術(shù)措施如下： 路基開工 前，由項目總工程師組織有關(guān)人員全面學(xué)習(xí)和熟悉設(shè)計文件，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施 第 6 頁 共 57 頁 工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出處理意見。不能使用機(jī)械直接開挖的石方，則采用爆破法開挖。 ④土方填筑路堤采用水平分層填筑法施工。填石路堤均分層填筑，分層壓實。 ⑦土石路堤的路床頂面以下 80cm范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于 2/3 層厚 。 填石路堤的緊密程度在規(guī)定深度范圍內(nèi)，以通過 40t 振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實試驗，當(dāng)壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，為密實狀態(tài)，以試驗認(rèn)可的壓實遍數(shù)控制。 7)換填層鋪設(shè)完畢，應(yīng)即進(jìn)行下道工序施工，嚴(yán)禁車輛及人在其上行走，必要時應(yīng)鋪板行走。 f 由于場地為軟土地基，填土?xí)r應(yīng)采用自卸車沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工格柵張緊。 ③基礎(chǔ)直接置于天然地基上時，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗同意后，方可開始砌筑。 ④基礎(chǔ)澆注混凝土使用插入式振動器，移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的 倍；與 側(cè)模應(yīng)保持 50100mm 的距離；插入下層混凝土 50100mm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐提出振動棒；應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。施工時隨挖、隨撐、隨填，保證填料不被污染?；A(chǔ)施工時，要注意沉降縫位置的準(zhǔn)確設(shè)置，砂漿、混凝土由機(jī)械拌合，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，方可進(jìn)行涵身部分施工。漿砌片石時，角石應(yīng)選擇比較方正、大小適宜的石塊，否則應(yīng)稍加 清鑿。 路面材料采用拌和站集中拌和，汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場，采用攤 鋪機(jī)攤鋪，人工配合整型的施工方案。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，將相鄰的前幅 邊部約 搭接拌和，整平后一起碾壓密實。 ? 碾壓 混合料經(jīng)攤鋪成型一定長度后，立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。 生產(chǎn)配合比是按照批準(zhǔn)的目標(biāo)配合比，在試驗室監(jiān)控下在拌和樓進(jìn)行實際試 拌。由于試驗段的各項技術(shù)參數(shù)是大規(guī)模施工的依據(jù)，故對攤鋪全過程作好記錄，并及時提交試驗段施工總結(jié)報監(jiān)理工程師審批。在拌和機(jī)向運輸汽車卸料時，每卸一次料即挪動汽車一次，防止集料離析。壓路機(jī)碾壓時離攤鋪機(jī)方向不在同一斷面上，而是呈階梯形，每次前后錯開 50cm左右，并且先長后短，即第一次碾壓距離長，其余各次逐漸縮短。 ⑩質(zhì)量控制 在施工過程中主要加強(qiáng)瀝青混合料拌和中的質(zhì)量監(jiān)控。在攤鋪中除控制好攤鋪溫度外，尚需保持?jǐn)備佀俣群愣?，不得中途變檔或停頓，做到長距離連續(xù)攤鋪。雨季施工時應(yīng)采取路面排 第 24 頁 共 57 頁 水措施； f．嚴(yán)格控制瀝青和集料的加熱溫度，并按生產(chǎn)配合比和各種礦料用量，混合料應(yīng)均勻、無花白料、無離析和團(tuán)塊； g．混合料運輸采用大噸位自卸汽車，且有覆蓋設(shè)備，箱底板、側(cè)板應(yīng)涂一層隔離劑，并排除多余的游離液； h．當(dāng)氣溫低于 10℃時不得進(jìn)行改性瀝青混凝土路面施工； i．瀝青面層攤鋪時力求將接縫的數(shù)量減少到最小，必須接縫時，應(yīng)盡量采用熱接縫，少用或不用冷接縫； 、標(biāo)志牌 標(biāo)線 ①打點： 首先使用全站儀在將要施工的直線路或曲線路上打點，直 線每隔 10 米打一個中心點，曲線路段每隔 4 米打一個中心點，務(wù)必準(zhǔn)確放樣。 b、雨后待路面完全干燥后方能進(jìn)行施工 。 大型標(biāo)志立柱通過法蘭盤與基礎(chǔ)連接，在清理底層法蘭盤和地腳螺栓螺紋后采用汽車吊車統(tǒng)一安裝。 d 第一遍拌和時，下齒深度不得將施工層拌透（預(yù)留 3～ 4cm），待第二遍拌和時，下齒到下層面的 1～ 2cm 處進(jìn)行拌和，以利于層與層之間的結(jié)合。同時，在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，利用有利時機(jī)加快施工進(jìn)度。 2). 對施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控 A、進(jìn)度監(jiān)控的原則 在確保安全、質(zhì)量的前提下，并確保本標(biāo)段的目標(biāo)工期。向“四新”要質(zhì)量、要進(jìn)度。 7). 設(shè)備配置及物資供應(yīng) 本標(biāo)段工程工期緊、工程量大，施工機(jī)械化程度要求高。 . 工期保證體系 工期保證體系詳見附圖。 b 用挖掘機(jī)挖裝，自卸車運輸，將砂化好的土運至施工路段，由專人指揮到指定位置卸料，再用推土機(jī)初評，然后用平地機(jī)精平檢測含水量，含水量接近最佳含水量時，進(jìn)行下道工序。 廢棄砂石料及模板等材料及時清除。噴涂完成后，及時修正毛邊，確保噴涂質(zhì)量。由于本合同工程量較大，時間緊迫，如發(fā)生石料供應(yīng)商的變更，則馬上重新進(jìn)行配合比試驗，經(jīng)過試拌試鋪驗證，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再投產(chǎn)。拌和中檢 查冷熱料倉比例是否正確，礦料及瀝青加熱溫度是否適宜，并經(jīng)常抽查瀝青拌和站稱量、控溫系統(tǒng)是否正常，篩網(wǎng)是否完好。在施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前 10cm 處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用切割機(jī)垂直切除端部層厚不足的部份，使下次施工時成直角連接。壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，在終壓前消除全部輪跡，達(dá)到要求的壓實度后立即停止作業(yè)，以免過振。 避免過度加熱，當(dāng)瀝青混合料出廠溫度高于 185℃時混合料作廢。在試驗路段施工前，首先完成瀝青混合料目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比的調(diào)試工作，全部施工管理人員、施工機(jī)械和試驗儀器已經(jīng)配齊就位，并報請監(jiān)理工程師審批后方能進(jìn)行試驗路段的施工。在瀝青混合料生產(chǎn)過程中，嚴(yán)格控制集料的級配、瀝青用量和瀝青溫度；瀝青混合料運輸用 20t自卸汽車，采用 2 套攤鋪機(jī)攤鋪，每層單幅一次攤鋪成型；攤鋪成型后，進(jìn)行均勻碾壓，直至所有輪跡消失為止。并盡快攤鋪已拌和好的混合料。 整形后，當(dāng)混合料的含水量略等于或略大于最佳含水量時，用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。試驗路段確認(rèn)的壓實方法、壓實機(jī)械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實厚度、最佳含水量等成果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。 為確保質(zhì)量，涵洞的蓋板統(tǒng)一在預(yù)制場預(yù)制，吊車吊裝。 洞及圓管涵工程 本合同段設(shè)計有鋼筋混凝土蓋板涵洞 18 座 、圓管涵 21 道 ，蓋板涵采用 現(xiàn)澆 鋼筋混凝土蓋板、現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)及臺身方法施工，圓管涵采用在預(yù)制場集中統(tǒng)一預(yù)制涵管、 現(xiàn)場澆（砌）筑基礎(chǔ)護(hù)管 及人工配合吊車安裝管節(jié)的方法施工。路基兩側(cè)排水設(shè)施在路基成型后進(jìn)行，路塹頂截水溝在路基開挖前施工。漿砌片石擋土墻施工如下： ①根據(jù)工地特點、工期要求及施工條件，結(jié)合自己的設(shè)備能力，做出施工組織設(shè)計報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可開始砌筑。任何砌體砂漿必須采用機(jī)械拌合，嚴(yán)禁人工拌合，每一砌筑工點必須配置若干砂漿拌合機(jī)。 c 土工格柵采用 U形釘將兩塊織物連接起來， U 形釘應(yīng)能防銹。 4)墊層鋪設(shè)時，嚴(yán)禁擾動墊層下臥層及側(cè)壁的軟弱土層，防止被踐踏或受浸泡。 填石路堤壓實時，先壓兩側(cè)后壓中間，壓實路線沿縱向互相平行，反復(fù)碾壓。 ③土石路堤采用分層填筑，分層壓實施 工方法，每層鋪填厚度不超過 30cm。采用透水性較好的土填在路基底部和上層，強(qiáng)度較小的土填在下層。 （ 3）土方路堤的填筑 ①土方路堤分層填筑分層壓實，攤鋪于填方地段的填料，其含水量控制在壓實最佳含水量177。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖工作面。 各個工區(qū)再根據(jù)施工需要組建若干個專業(yè)施工班組，班組各司其職，分工協(xié)作，分別實施完成各個施工段的施工任務(wù)。 有聘任項目管理班子及勞務(wù)輸入的權(quán)力。 質(zhì)量目標(biāo)：本合同段全部分項工程合格率 100%，各單位工程合格率 100%，按現(xiàn)行檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)評分 90 分以上；標(biāo)段工程交工驗收質(zhì)量評定合格，竣工驗收質(zhì)量評定為優(yōu)良。 本公路項目區(qū)域大地構(gòu)造上屬華南板塊之南華活動帶的右江海槽，東南以憑祥 — 南寧（區(qū)內(nèi)為憑祥 — 東門斷層）為界，為大陸邊緣裂谷盆地的一部分，地質(zhì)演化過程獨特。排水： 179。巖性主要表現(xiàn)為：以灰色薄層～中厚層狀灰?guī)r為主，夾燧石條帶灰?guī)r及白云巖，偶夾頁巖及砂頁巖。保證本合同段工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的全面完成。 （ 7）財務(wù)室 負(fù)責(zé)合同段財務(wù)管理工作，重點做好專款專用管理，定期填制財務(wù)報表，進(jìn)行成本核算。以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開 挖。 b、 光面爆破單位體積耗藥量 q＝ ／ m3～ ／ m3，線裝藥密度為 ～ 第 7 頁 共 57 頁 ，線裝藥密度應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格控制，以防藥量過大而損傷邊坡。填筑由最低一層臺階填起，并分層壓實，然后逐臺向上填筑，分層壓實，所有臺階填完之后，即按一般填土進(jìn)行。 ④當(dāng)石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚；石塊間的空隙較大時，在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再用壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。 ③土方路堤的壓實 細(xì)粒土、砂類土和礫石土的壓實，均控制在該種土的最佳含水量177。換填法處理軟基工程效果好、施工工藝簡單、工期短、造價低，在公路建設(shè)中廣泛運用。 加筋前，應(yīng)對地表的耕植層進(jìn)行清表處理，清表厚度一般為 30cm，個別部位耕植土層較厚時宜適當(dāng)加深清挖厚度。坡面整潔、平順、密實、線形順適。 ⑥沿墻長度方向地面有縱坡時，應(yīng)沿縱向按圖紙要求做成臺階。 ⑥片石添加按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行施工。然后按圖紙所示的地點進(jìn) 行施工放樣，淺挖砌筑的基坑，并進(jìn)行人工夯實。主筋盡量采用對焊接頭，但質(zhì)量必須符合設(shè)計要求?；靥罘謱舆M(jìn)行，回填對稱進(jìn)行，每層松鋪厚度不超過 150mm，結(jié)構(gòu)物處的壓實度要求從填方基底至路床頂面均為 96%以上。 （ 3） 施工放樣、材料運輸 在下承層 上恢復(fù)中線，直線段每 15~20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10~15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外 ~。拌和站在開工前半個月內(nèi)安裝調(diào)試完畢。碾壓 第 18 頁 共 57 頁 過程中，混合料的表面始終保持潮濕，如表面水蒸發(fā)得快，及時補(bǔ)灑少量的水。 ％ 第 19 頁 共 57 頁 共三個瀝青用量試拌進(jìn)行觀察比較，以各種試拌瀝青混合料制作試件進(jìn)行馬歇爾試驗，綜合選定滿足規(guī)范各項指標(biāo)要求的最佳生產(chǎn)用瀝青用量。使用的基準(zhǔn)線鋼絲繩直徑不大于 3mm，以 2～ 。攤鋪前對下承層進(jìn)行徹底的清理、清掃，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，然后按試驗段初定的虛鋪系數(shù)控制攤鋪瀝青混合料的厚度，按照虛鋪厚度調(diào)整好攤鋪機(jī)，在熨平板下加置與虛鋪厚度等厚的不易變形耐壓的木質(zhì)墊板，并使攤鋪機(jī)熨平板加振，其振動頻率大小根據(jù)機(jī)械性能在試鋪時確定。碾壓時驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓坡道時驅(qū)動輪在低處。施工中要加強(qiáng)機(jī)械保養(yǎng)，確保所有設(shè)備運轉(zhuǎn)正常。復(fù)壓后即用三米直尺檢查平整度，對平整度不符之處，在終壓前用碾壓方式予以消除。 ④清掃： 每組用兩名工人清掃，清掃必須干凈徹底，遇有泥土、較臟的部位可使用風(fēng)力滅火機(jī)吹干凈，需要清洗部位的應(yīng)提前進(jìn)行，保證路面干燥及施工質(zhì)量。放樣時根據(jù)設(shè)計圖，由本工程專業(yè)測量工程師負(fù)責(zé)放樣。排水管在 進(jìn)、出口兩端加?xùn)艡谧鳛榉朗?、防堵措施? g 整型后的施工路段，用振動壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 4). 抓好資金管理，確保資金投入 為確保建設(shè)資金?？顚Ｓ茫?我公司在工地現(xiàn)場與業(yè)主在同一銀行設(shè)立專項帳戶，并接受業(yè)主檢查與履行合同有關(guān)的帳目和憑證 。 a、投資指標(biāo)監(jiān)控法 根據(jù)本標(biāo)段工程總的投資計劃，編制與施工進(jìn)度相對應(yīng)的逐月投資安排計劃，并比較施工中實際每月完成與計劃完成的投資差距，分析差距原因、單位、分部和分項，采取相應(yīng)的對策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。 c、單項進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法 及時統(tǒng)計施工中各項實際進(jìn)度指標(biāo)，掌握情況，與施工組織設(shè)計確定的各項進(jìn)度指標(biāo)進(jìn)行比較。 5). 搞好對外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行 施工對外涉及面廣，處理好方方面面的關(guān)系對工程建設(shè)的順利進(jìn)行至關(guān)重要。 施工工序 、圓管涵的施工 本項目通道 18座，圓管涵 21 道，由于通道管涵等結(jié)構(gòu)物的施工嚴(yán)重影響了路基的填筑。中央分隔帶橫向排水管按照圖紙規(guī)定設(shè)置砂礫墊層。 ③、基礎(chǔ)開挖 放樣定位后，根據(jù)圖紙按現(xiàn)場作 好的標(biāo)記要求進(jìn)行開挖，基坑大小、深度要符合圖紙要求。 ⑥起釘：每組用一名工人起釘。如遇天氣變化，根據(jù)溫度指揮調(diào)度攤鋪速度。拌和時間 40～ 50s（攪拌器充盈率為 60%～ 70%），干拌時間不少于 5s。視情況碾壓遍數(shù)增加 1～2 遍。 攤鋪時為保證施工的連續(xù)性，每臺攤鋪機(jī)前除正在施工的運料車外，保證至少有一臺運料車在等候；第 一輛車在攤鋪機(jī)前 20～ 30cm 停住并掛空檔，由攤鋪機(jī)接住，推動前行。在基準(zhǔn)線懸掛后，由專職測量人員對基準(zhǔn)線標(biāo)高進(jìn)行監(jiān)測，確保在施工過程中基準(zhǔn)線標(biāo)高符合設(shè)計要求。只有保證瀝青混合料正常出廠溫度，并保證瀝青混合料攤鋪中各個碾