【正文】 9334萬噸，占 ％，中南地區(qū)鋼生產能力可達到 5033 萬噸，占 ％。 。 1995 年薄板缺口 418 萬噸， 2020 年缺口擴大到 958 萬噸，缺口量增加了 倍。根據目前預測， 2020 年冷軋薄板生產能力可達到 1600 萬噸，如果產量按 1400 萬噸計算，需要熱軋原料 1570 萬噸，加上熱軋商品薄板 1400 萬噸，總計熱軋薄板需求量為2970 萬噸。一般常規(guī)熱連軋生產能力為 200 萬 400萬噸，薄板坯連鑄連軋的經濟規(guī)模也在 200 萬噸以上。 9 月下旬開始，板材開始反彈。新一輪鋼價上漲勢頭雖猛，但 本 資料來自 摩企和配套商因競爭 激烈，不敢輕言漲價。漣鋼在熱扎薄板投產的當年，即產生了較好的效益，成為湖南少數幾個年銷售收入過 100 億元的企業(yè)之一，為湖南的經濟發(fā)展和推進全省工業(yè)化進程做出了突出貢獻。截至 12 月 17 日，全國 23 個主要城市 4911元 /噸 ,較前一周末上漲 66元 /噸； 冷軋板卷市場平均價格 6417 元 /噸 ,較前一周末上漲 74 元 /噸。近期，國內鋼廠紛紛上調板材出廠價。但是很多鋼廠，出于靠近原料產地及應對戰(zhàn)爭的考慮，大多選擇在內陸地區(qū)設廠，普遍規(guī)模比較小，企業(yè)集中度比較低，在區(qū)域布局上限制了其發(fā)展。 新日鐵入山幸董事認為：“沿海區(qū)域具備鋼鐵企業(yè)煉鐵所需的豐富水資源，這也是我們選擇寶鋼的原因。 新日鐵入山幸董事解釋：“與寶鋼合作，除了其實力之外，還在于它的地理優(yōu)勢。其中進口薄板 萬噸，同比下降%。 45 月份先是暴跌，隨后的 68 月份大幅度反彈， 9 月份 開始步入平穩(wěn)運行。 可見鋼價決定權正逐漸由廠家說了算 兩會議案追蹤：漣鋼再上板材生產線創(chuàng)精品基地 紅網長沙 1 月 29 日訊（記者 欣悅）今天，湖南省十屆人大三次會議婁底代表團代表張怡中等 21 位代表向會議遞交議案，建議漣鋼再上一條板材生產線，創(chuàng)建全國精品板材基地。實際上，去年 6 月，由于鋼價持續(xù)上漲，已讓重慶近 20%摩托車企業(yè)開始限產，限產比例達到 15%左右。攀鋼的熱卷板為 4980— 5100 元，較 11 月上漲 300 元。至于選擇什么樣的軋機，應當結合中國的國情和企業(yè)的具體條件來確定。 2020 年國內到底需要多少熱軋薄板，目前預測的需求量的高限達到4870 萬噸。 1995 年，我國薄板消費量為 1564 萬噸， 2020 年薄板消費量達到 2861 萬噸， 5 年增加 1297 萬噸，增長 %。 我國薄板發(fā)展的回顧與思考 一、 “九五 ”期間我國薄板發(fā)展情況 “九五 ”期間，我國薄板生產和建設取得了很大成績。 2020 年供需分析： 2020 年按照鋼材實際消費 億噸，推算需要鋼 億噸，鐵 億噸。 2020 年全國鋼鐵企業(yè)煉鋼能力 億噸。 3．由于各工序項目建設不同步，造成鐵與鋼、鋼與材能力不完全平衡。 我們要重視重點工程（如西氣東輸工程、三峽工程）用鋼的突破和潛在用鋼市場的開發(fā)跟蹤（如石油儲備庫、城市鐵路建設等）。 但是，同時我們還要注意事情的另一面，各國數據表明： GDP 增長率降低會引起鋼材消費增長率的大幅度下降。究其原因，就是中國與歐美、日本處于不同的工業(yè)化發(fā)展階段。 2．對中國工業(yè)化進程與鋼材消費峰值關系的基本判斷 在 中國究竟需要多少 ?quot。短缺經濟時，經濟增長主要由生 本 資料來自 產能力決定；過剩經濟時，市場需求則為主要矛盾。 預計到 2020 年，國內集裝箱需求達到 20 萬 TEU，對外出口量達到 150 萬TEU，我國集裝箱總產量將達到 170 萬 TEU 的水平。 造船行業(yè) 2020 年用鋼 223 萬噸，其中板材 196 萬噸；預計 2020 年用鋼 380 本 資料來自 萬噸，其中板材 321 萬噸； 2020 年用鋼 510 萬噸，其中板材 433 萬噸。 二、微觀法（市場調研法）預測 2020 年、 2020 年鋼材消費總量 建筑業(yè)、機械制造業(yè)、汽車、造船、鐵道、石油及天然氣、家電、集裝箱八個行業(yè)的 鋼材消費現狀與 2020 年和 2020 年需求預測。 方法三：專家經驗綜合預測法。 中型型鋼 小型型鋼 線 材 直徑 510 毫米的圓鋼和盤條 冷彎型鋼 將 鋼材或鋼帶冷彎成型制成的型鋼 優(yōu)質型材 優(yōu)質鋼圓鋼、方鋼、扁鋼、六角鋼等 其它鋼材 包括重軌配件、車軸坯、輪箍等 板材 薄 鋼 板 厚度等于和小于 4 毫米的鋼板 厚 鋼 板 厚度大于 4 毫米的鋼板。依據上述原則，計算 2020 年重復材總量約 1585 萬噸。 回歸模型： Y＝ ＋ ＋ ＊ 105X2 結果： Y（ 2020）＝ 億噸； Y（ 2020）＝ 億噸 (2)GDP 中，以第二產業(yè)與鋼鐵消費量關系最為密切，因此以第二產業(yè)產值為自變量，與鋼鐵消費量進行回歸分析。其中，機床行業(yè)用鋼 525 萬噸，重型機械用鋼 299 萬噸，工程機械用鋼 422 萬噸，農業(yè)機械用鋼 469萬噸，電力機械用鋼 203 萬噸，石化通用機械用鋼 130 萬噸，特種設備用鋼 434 萬噸。 2020 年家電行業(yè)用鋼 455 萬噸，預計 2020 年 525 萬噸， 2020 年 630萬噸。 考慮到：與鋼材消費密切相關的固定資產投資，今年 l～ 6 月份增長 ％，全年可突破 5 萬億元， 30％以上的高增長可能不會持續(xù)，但今后幾年投資會適度高增長；據國家統(tǒng)計局資料 ，今年上半年施工項目計劃總投資 萬億元，上半年完成投資 萬億元。沒有房地產、汽車等一批高增長產業(yè)需求的拉動，就沒有這一輪鋼鐵行業(yè)的快速發(fā)展。在工業(yè)化初期，由于國家基礎設施（交通運輸、水利、能源、建筑、通訊等）建設剛剛開始，對鋼材需求量大，因而鋼材消費量增長速度高， 隨著工業(yè)化的完成，基礎設施逐漸完備，高新技術產業(yè)及第三產業(yè)產值在國民生產總值的比例迅速增高，而這些產 本 資料來自 業(yè)消耗鋼材較少，因此鋼材消費量的增長速度就會減緩以致出現負增長。對中國鋼鐵工業(yè)來說，本世紀頭 20 年是一個必須緊緊抓住并且可以大有作為的重要戰(zhàn)略機遇期。 2．中國地區(qū)經濟發(fā)展不平衡給鋼鐵行業(yè)帶來的風險 中國各地區(qū)經濟發(fā)展不平衡，上海、北京 2020 年人均 GDP 大約與世界上中等收入國家（如波蘭、智利、馬來西亞等）相當，天津、浙江、廣東、江蘇、福建、遼寧、河北、新疆、湖北、吉林、海南、內蒙古大約與世界下中等收入國家（如土耳其、埃及、菲律賓等）相當，甘肅、貴州等省大約與世界低收入國家 （如贊比亞、蘇丹、塞內加爾等）相當。自治區(qū)鋼鐵企業(yè)。這樣，兩年后，高爐煉鐵能力將更加分散，會員企業(yè)占總能力的比重將從 2020 年的 82％下降到 77％，降低 5 個百分點。這樣，兩年后，煉鋼能力將更加分散，會員企業(yè)占總能力的比重將從 2020 年的 ％下降到 ％，降低 個百分點。結 本 資料來自 構上還有待于細化后，作出分析。 當前薄板生產存在的主要問題：一是生產能力嚴重不足，是目前國產鋼材缺口最大、進口最多的品種。 本 資料來自 ，迅速增加冷軋薄板的生產能力。這一點在薄板中長期預測中應當慎重考慮。目前建設薄板坯連鑄連軋生產線，需要投資 30 億 40 億元；建設常規(guī)熱連軋生產線，需要投資 50 億 80 億元。與廣州、上海、北京三地比較看，重慶板材價格與廣州基本持平，但比上海、北京高出 100 元以上。鋼價廠家說了算 鋼鐵廠如今太牛皮，從去年到今年，鋼材價格一路 瘋長，就能看出，鋼鐵生產廠家完全掌握了市場的話語權。 張怡中說，漣鋼是湖南的優(yōu)勢企業(yè)，具備扶持的基礎條件。今年１ １１月份我國鋼材累計進口２７３５萬噸，較去年同期減少６７６萬噸，同比下降１９．８％；累計出口１２０７萬噸，較去年同期增加５７８萬噸，增長９１．９％。 覬覦汽車鋼板市場 新日鐵合資寶鋼 與寶鋼合作，除了其實力之外，還在于它的地理優(yōu)勢。 針對中國鐵礦石供需緊張問題，新日鐵建議可采取回收廢舊資源作為代替。 以該公司旗下的廣田制鐵所為例，該公司利用回收的廢舊車體鋼板、廢易拉罐作為煉鐵原料，每年大約 50％以上的廢舊原料從公司以外的市場上購買。而新日鐵看 本 資料來自 中的是中國快速發(fā)展的汽車鋼板市場。同時，這種變化對我國鋼鐵行業(yè)具有重要意義：中短期看，這將減緩目前國內鋼材市場來自進口的壓力；中長期看，這標志著中國鋼鐵工業(yè)已經經受住了加入 WTO 的考驗，并正在從世界第一鋼鐵大國向鋼鐵強國和 本 資料來自 鋼鐵出口大國邁進。根據國家發(fā)改委預測，我國熱軋薄板、冷軋薄 板在相當長時期內仍將保持較快增長，預計 2020 年熱、冷軋薄板消費量將分別達到 3100萬噸、 2500萬噸，比 2020年增長 %，%。在原材料成本大幅度上漲后，鋼價的決定權在經過從廠家到經銷商之后，再次回歸到廠家的手中。重慶物資信息中心副主任張仁國分析，國內各大鋼廠相繼調高價格，繼 1 月首鋼連續(xù) 3 次調高價格后。 。 當前，我國薄板生產能力不足，特別是冷軋薄板缺口較大，急需加快發(fā)展，擴大能力，滿足市場需要。 2020 年，冷軋薄板能力將達到 1600 萬噸。 2020 年，全國進口鋼材 1596 萬噸，其中薄板為 1164 萬噸，占進口鋼材 總量的 %；二是品種質量還不能完全滿足市場需求，特別是高技術含量、高附加值產品。 2020 年需要當量冷軋薄板 4020 萬噸，冷軋薄板軋機產能 2868 萬噸，能力仍顯不足，需要指出的是一大批沒有調查到的單機架冷軋機有可能填充這塊空缺。 4．全國煉鋼爐殼能力增量的地域分析 2020～ 2020 年煉鋼生產能力增加 億噸。 2020～ 2020 年增加高爐 53 座，年產能力增加 7800 萬噸。請有關鋼鐵設計研究院介紹了 2020～ 2020 年設計咨詢的重大項目情況。 近幾年，北京城市建設開工面積 1 億平米，今后 3～ 4 年不會低于這個面積，這大約是整個歐洲的 3 倍，但是隨著 2020 年奧運會臨近，北京市大規(guī)模城市建設將告一段落，與建設相關的長材和中厚板需求會急劇下降，與制造業(yè)相關連的板帶可能會增加，但數量上會降低，這是否意味著北京在 2020年前后到達鋼材消費的峰值？上海世博會前后會不會到 達鋼材消費峰值？經濟發(fā)達的北京、上海達到鋼材消費峰值后，西部地區(qū)鋼材消費量還不足以補充北京上海需求下降的數量，這對剛剛把產能搞起來的中國鋼鐵工業(yè)來說，又是一個風險。馬科斯先生提出關于經濟高速增長期的鋼材消費特征問題，他認為：鋼材需求受經濟增長的影響是，如果經濟年增長率為 2％，鋼材需求通常沒 有變化；當經濟發(fā)展平穩(wěn)時，鋼材需求可能要下降 3％；但是，如果經濟增長 7％，鋼材需求可能就會上漲 10%。 研究表明：鋼材消費與國民經濟總量相關，鋼材消費與國民經濟結構相關。 我們回顧一下西方的經濟發(fā)展史，不 難發(fā)現經濟增長過程中會相繼出現一輪又一輪的高增長產業(yè)群，尤其是汽車和房地產，當汽車走進西方國家的家庭和房地產興起時，帶來了西方幾十年的經濟持續(xù)發(fā)展，所以千萬不要小看了汽車和房地產對經濟增長的拉動。 我們認為：從市場拉動的角度分析，預測 2020 年全國鋼材實際需求（即扣除重復材） 億～ 億噸（表現消費 億～ 億噸）； 2020 年鋼材實際消費 億噸（表觀消費 億噸）左右。集裝箱制造對各種規(guī)格板材的需求比例相對固定，例如， 。其中，機床行業(yè)用鋼 666 萬噸，重型機械用鋼 604 萬噸，工程機械用鋼 563 萬噸，農業(yè)機械用鋼 722萬噸，電力機械用鋼 245 萬噸，石化通用機械用鋼 189 萬噸，特種設備用鋼 595 萬噸。鋼鐵需求歸根結底是人類的需求，而在這中間，城鎮(zhèn)人口數量的變化是鋼鐵需求的最基本的決定因素。使用 Miicro TSP 軟件，在對 20 2020 年鋼材消費預測中，規(guī)劃院選取了大量的宏觀經濟數據（如國內生產總值GDP、人均國內生產總值、人口結構、一、二三產業(yè)產值、人均鋼材消費量、固定資產投資規(guī)模、建筑業(yè)投資及增加值等），建立數學模型進行分析。為便于采購、訂貨和管理，我國目前將鋼材分為十六大品種： 類 別 品 種 說 明 型材 重 軌 每米重量大于 30 千克的鋼軌（包括起重機軌） 輕 軌 每米重量小于或等于 30 千克的鋼軌 大型型鋼 普通鋼圓鋼、方鋼、扁鋼、六角鋼、工字鋼、槽鋼、等邊和不等邊角鋼及螺紋鋼等。 方法二：趨勢外推法。 需要說明的是： （ l）預測需要滾動調整。 3．汽車行業(yè)鋼材消費現狀與預測 汽車行業(yè) 2020 年用鋼 910 萬 噸，其中整車用鋼 590 萬噸； 2020 年用鋼 1200萬噸，其中整車用鋼 750 萬噸； 2020 年用