【正文】 號）； （ 3）、公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通部令 2021 年第 1號）； （ 4）、《江蘇省公路水運工程“平安工地”建設(shè)考核評價標(biāo)準(zhǔn)》（ 2021 版） ； （ 5）、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ462021）； （ 6）、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（ JTG/TF502021） ； （ 7）、 《裝配式公路鋼橋制造》（ JTT 7282021） （ 8）、 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ JTGD 63/2021） （ 9）、 《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》 蘇州市中環(huán)快速路北段工程 XCLQ01標(biāo) 安全專項方案 無錫路橋集團(tuán)股份有限公司 3 （ 10）、 《路橋施工計算手冊》 編制原則 遵照招標(biāo)文件及施工合同條款中對安全的要求以及業(yè)主和監(jiān)理單位對安全下達(dá)的要求及指令。 四、架設(shè)鋼便橋的目的及鋼便橋結(jié)構(gòu)形式的選擇 架設(shè)鋼便橋的緣由 蘇州市中環(huán)快速路北段工程 XCLQ01 標(biāo)地面輔道橋跨越朝陽河，為保證整個工程的順利實施，配合水中承臺、水上現(xiàn)澆箱梁施工以及地面輔道橋施工，同時不影響朝陽河河道的通航要求，決定在朝陽河上修建一座便橋。 樁體質(zhì)量檢查 施工前檢查樁體本身是否有裂痕；是否已彎曲變形；表面有無嚴(yán)重的銹蝕和割焊受傷現(xiàn)象，其壁厚應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)計要求。 便橋上部結(jié)構(gòu)桁架的安裝 蘇州市中環(huán)快速路北段工程 XCLQ01標(biāo) 安全專項方案 無錫路橋集團(tuán)股份有限公司 12 鋼便橋 桁架 拼裝完成后， 使用 16T 和 25T 吊車 同時作業(yè)， 25T 汽車吊位于桁架前段，靠近河岸邊，吊起桁架傳遞至河中橋墩上后， 25T 汽吊開往河對面和 16T汽車吊同時作業(yè)，安放好貝雷桁架。 ④ 、 機(jī)動、非機(jī)動船舶的救生設(shè)施、消防器具完善、符合安全規(guī)定。 ⑤ 、 起重船必須通過海事局辦理發(fā)布《航行公告》、施工《許可證》而作業(yè)，并設(shè)置施工區(qū)域標(biāo)志和顯示水上作業(yè)號型、號燈、信號旗，配備的各種安全裝置和夜間作業(yè)照明設(shè)施。 （ 4）、在施工中緊急情況發(fā)生后，項目部即視情況成立救援現(xiàn)場指揮部，并成立以下領(lǐng)導(dǎo)小組： 蘇州市中環(huán)快速路北段工程 XCLQ01標(biāo) 安全專項方案 無錫路橋集團(tuán)股份有限公司 17 ①應(yīng)急救援組由惠建忠為組長，負(fù)責(zé)組織搶險人員，搶險組員要戴齊防護(hù)用具，注意自身安全，查明險情及周圍的情況。 （ 2）短路法，當(dāng)無法通知拉閘斷電時，可采用拋擲金屬導(dǎo)體的 方法使線路短路迫使保護(hù)裝置動作而斷電。 該法多用于小臂和小腿的止血。 火災(zāi)應(yīng)急 撲救步驟 蘇州市中環(huán)快速路北段工程 XCLQ01標(biāo) 安全專項方案 無錫路橋集團(tuán)股份有限公司 21 發(fā)現(xiàn)火情后，第一發(fā)現(xiàn)為或現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即向撲救指揮者或部門報告，簡述起火地點、火情、起火原因、有無人員傷亡等。 發(fā)生溺水時的救治方法 ，先不要驚慌，大聲呼喊“救命”，以使附近渡船或其他人員聽到“救命”聲 時，及時趕來救護(hù)，并可試著抓住木板、繩木、樹枝等可以救生的物品自救上案。 （ 6）、事故發(fā)生后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要針對事故發(fā)生的經(jīng)過進(jìn)行討論，分析事故發(fā)生的原因，提出解決排除的方法，改善作業(yè)條件，同時對其他施工人員進(jìn)行教育，預(yù)防該類事故再次發(fā)生。如圖所示。 警示燈：為防止夜間船只碰撞，在兩處防撞樁上 2放置一只警示燈。 綜合以上計算結(jié)果，該橋方案滿足設(shè)計和使用要求。 按標(biāo)準(zhǔn)鋼管樁（直徑 360mm,壁厚 5mm，每米單位重為 85 公斤。反復(fù)并有節(jié)律地（每分鐘吹 16－ 20次）進(jìn)行，直至恢復(fù)呼吸為止。 蘇州市中環(huán)快速路北段工程 XCLQ01標(biāo) 安全專項方案 無錫路橋集團(tuán)股份有限公司 22 ，學(xué)習(xí)水上作業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程，學(xué)習(xí)溺水救治方法，提高大家的警惕性和應(yīng)變能力，嚴(yán)禁不清楚操作規(guī)程者進(jìn)行水上作業(yè)，防止溺水事件的發(fā)生。 （ 5）脊柱骨折，請醫(yī)生固定。該法適用于頭頸四肢動脈大血管出血的臨時止血。應(yīng)注意拉線開關(guān)、平開關(guān)等只控制一根線，有可能是零線電源沒有斷開。領(lǐng)導(dǎo)小組組長惠建忠任總指揮，若總指揮外出，由副組長王振華擔(dān)任，負(fù)責(zé)實施救援工作的開展。 水上航行設(shè)備相關(guān)安全措施 ① 、 聲響信號、信號旗、信號燈齊全、信號燈保證足夠的亮度。 ⑧ 、 船舶排污設(shè)施應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)和取得相應(yīng)的證書，施工作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)立垃圾收集箱（池），以收集施工廢棄物和生活垃圾；作業(yè)人員不得向施工水域拋棄施工生產(chǎn)廢棄物、污油、污水和生活垃圾。安放完的橫梁在其頂部貝雷片縱梁位置焊接固定卡口。 橋腳鋼管樁橫橋向每排四根鋼管樁，每橋腳設(shè)置兩排鋼管樁，排距為 ；Ⅰ 36a 工字鋼置于鋼管樁頂部作為帽梁，長 ；貝雷片縱梁由 13片貝雷片組成，貝雷片單長 3m，共四道，內(nèi)到內(nèi)間距 ，其中每兩道為一組，共二個組合縱梁；每片桁架不設(shè)兩根橫梁，橫梁為壓延Ⅰ 27 工字鋼，間距為 ，上設(shè)橋面 鋼箱梁，均以銷、插孔、騎馬螺栓、橫梁夾具等連接固定。 (5)2 層 粉土：層底標(biāo)高 ，層厚 ，鉆孔樁樁側(cè)土摩阻力 45kPa。該便橋設(shè)計本著經(jīng)濟(jì)、實用的原則進(jìn)行。存在缺陷的樁體禁止使用。兩臺汽車吊同時作業(yè)過程中，要注意兩臺汽車吊的動作協(xié)調(diào)一致，施工作業(yè)選在航道關(guān)閉閘門的時間段進(jìn)行。 水上交通船只安全要求 ① 、 作業(yè)人員經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)及特殊培訓(xùn)、無證人員嚴(yán)禁上崗。 ⑥ 、 為防止水面漂浮物對船的沖擊，應(yīng)在船上游方向設(shè)置“ A”字形攔擋架。搶險按照 “先控制、后處理、救人第一、分清主次、快速準(zhǔn)確”的救災(zāi)原則，救災(zāi)時要加強(qiáng)個人安全意識。 脫離跨步電壓 （ 1）斷開電源 蘇州市中環(huán)快速路北段工程 XCLQ01標(biāo) 安全專項方案 無錫路橋集團(tuán)股份有限公司 19 （ 2）救護(hù)人員穿絕緣鞋或單腳著地跑到觸電者身旁，緊靠觸電者頭部或腳部把觸電者拖到電壓 的地方。 包扎 受傷的傷員經(jīng)過止血后，就要立即用 急救包、紗布、繃帶或毛巾等包扎起來。 指揮者根據(jù)報告情況做出決定： （ 1）立即趕到事故現(xiàn)場，指揮現(xiàn)場人員進(jìn)行撲救； （ 2）立即報警，報告失火地點、火情、起火原因；同進(jìn)組織義務(wù)消防他攜帶消防設(shè)備迅速趕到現(xiàn)場撲救。 ，可將救生圈、竹竿、木板等物品拋給溺水者，再將其拖至岸邊，然后救上岸。 車輛、機(jī)械傷害急救 輕傷事故 立即關(guān)閉運轉(zhuǎn)機(jī)械，保護(hù)現(xiàn)場，向應(yīng)急值班人員匯報。 P P PP4作用點均距離受力點 ，根據(jù)汪正榮主編《建筑施工計算手冊》， 可得橫梁所受最大剪力為： Vmax= KN； 橫梁所受最大彎距為： Mmax=?m； I36a 工字鋼截面模量 W 為 875m179。 標(biāo)志牌：橋頭設(shè)置限寬、限速、限載柱式標(biāo)志牌兩組，在上游橋梁和本橋梁上懸掛限寬、限高用于警示過往船只的附著式警示標(biāo)志牌兩塊。 m [M] = 計算結(jié)果：該橋通過能力能夠達(dá)到通載要求；由于 21 米跨為最大跨徑，故；另從安全角度考慮，跨中 21米在貝雷架上部再進(jìn)行了加強(qiáng)，確保便橋中跨安全。偏于安全按 50t 取值，按照集中荷載驗算，最大活載總重為： 500 KN；由于半穿式鋼橋橫梁工字鋼的作用則單樁承受最大活載為： N ＝ (500 KN + KN /2)/8=≈ 90KN； 根據(jù)趙明華主編《橋梁樁基計算與檢測》提供的 安全系數(shù)，考慮到車輛沖擊荷載，水流沖擊及施工偏差，去鋼管樁安全保證系數(shù)為 ，則單樁承載力應(yīng)為： [N]=90KN 2=180 KN 鋼管樁承載部分（入土長度）計算 根據(jù)地質(zhì)資料，便橋地質(zhì)構(gòu)造層理如下 蘇州市中環(huán)快速路北段工程 XCLQ01標(biāo) 安全專項方案 無錫路橋集團(tuán)股份有限公司 27 層厚（ m） 樁周極限摩 阻力（ kpa） 淤泥 － (4)2層 粉質(zhì)粘土 4 50 (5)1層 粉質(zhì)粘土 2 30 (5)2層 粉土 2 45 根據(jù)鋼管樁豎向承載力公式： Pi=λ sU∑τ iLi+λ pAσ R 本次考慮摩擦力，故公式后半部分不考慮 Pi：單樁軸向受壓承載力容許值（ kn） U：樁身周長 m Li:土層厚度 m τ i：與 Li對應(yīng)的各土層與樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值（ Kpa） λ s： 影響系數(shù)， λ s＝ 1 鋼管樁入土深度為 ，考慮到淤泥層 ，淤泥層不考慮摩阻力，實際鋼管樁受力長度為 ，鋼管樁打入 (4)2層為 4m,打入 (5)1層為 ,則鋼管樁理論承載力計算： Pi =π （ 50 4+30 ）＝ 270KN＞ [N] =180 KN 鋼管樁承載加自重的驗算 以上驗算沒有加入鋼管樁的自身重量，將其包括在安全系數(shù)范圍內(nèi)，為了安全起見，需對其承載能力作加上自重后的核算。急救者位于傷員一側(cè)，托起傷員下頜，捏住傷員鼻孔，深吸一口氣后，往 溺水者嘴里緩緩吹氣，待其胸廓稍有抬起時，放松其鼻孔，并蘇州市中環(huán)快速路北段工程 XCLQ01標(biāo) 安全專項方案 無錫路橋集團(tuán)股份有限公司 23 用一手壓其胸部以助呼氣。 ，要求必須穿救生衣，工前由隊長或隊安全員進(jìn)行檢查，安全防護(hù)設(shè)施不全的嚴(yán)禁進(jìn)行水上作業(yè)，防止溺水事件對員工造成傷害，甚至死亡。 （ 4）小腿骨折，請醫(yī)生固定。 蘇州市中環(huán)快速路北段工程 XCLQ01標(biāo) 安全專項方案 無錫路橋集團(tuán)股份有限公司 20 壓迫止血法。 觸電應(yīng)急措施 脫離低壓電源（電壓 500V） （ 1）拉閘斷電。 （ 2）、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的指揮、協(xié)調(diào)工作。并將鋼棧橋施工架上隔層跳板抽回，防止跳板滑脫落傷人。 ⑦ 、 水上作業(yè)船只及設(shè)備必須檢驗合格后方可作業(yè)。 I36a 工字鋼橫梁放入槽口內(nèi)后進(jìn)行點焊連接，作臨時固定。 (3)本工程項目擬建便橋結(jié)構(gòu)形式為半穿式，從下到上依次為：φ 35cm 鋼管樁基礎(chǔ)（δ =5mm）、Ⅰ 36a 工字鋼橫梁、貝雷片組合縱梁、 321 橋面系（壓延Ⅰ 27工字鋼橫梁、鋼箱梁面板），梁組縱梁為加強(qiáng)雙排單層貝雷桁架。 (5)1層 粉質(zhì)粘土：層底標(biāo)高 ，層厚 ，鉆孔樁樁側(cè)土摩阻力 30kPa。 便橋的基本設(shè)計要求： （ 1） 、滿足標(biāo)段施工全過程施工機(jī) 械及人員的通行需求； （ 2） 、滿足朝陽河航道上的通航要求。