【正文】 control system。 PLC。它具有體積小、組裝維護(hù)方便、編程簡(jiǎn)單、可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制的各個(gè)領(lǐng)域 [2]。 3．如 運(yùn)行途中遇呼梯信號(hào)時(shí)，順向截車，反向不截車。 (2).掃描速度 PLC 的掃描速度一般以執(zhí)行 1000 步指令所需要的時(shí)間來(lái)衡量，單位 ms/千步。 (2)機(jī)型選擇 。它與電器防災(zāi)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文、綜合實(shí)踐報(bào)告） 10 的 控制線路圖相似 。 具體程序如圖 （ 4）所示。 圖 （ 8） 無(wú)呼叫計(jì)時(shí)程序 防災(zāi)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文、綜合實(shí)踐報(bào)告） 18 3 程序調(diào)試和 結(jié)果分析 程序調(diào)試 預(yù)備知識(shí) 程序編寫(xiě)完后，不要忙于下載，要先 “程序核對(duì) ” 和 “總體檢查 ”。 （ 4）所有與電梯轎廂運(yùn)行方向相反的外呼梯信號(hào) ，只要其前方?jīng)]有任何內(nèi)、外呼梯信號(hào)，那么電梯轎廂到達(dá)該樓層，就一定要打開(kāi)電梯轎廂門(mén)響應(yīng)該呼梯信號(hào)。 防災(zāi)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文、綜合實(shí)踐報(bào)告） 21 參考文獻(xiàn) [1] 王立忠 ,等 .PLC 在電梯控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究 [J]. 科技廣場(chǎng) , 2020,（ 11）： 203204 [2] 蘆艷芳 ,等 .基于 PLC 的電梯控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) [J].煤炭技術(shù) ,2020,（ 8）： 5355 [3] 國(guó)際電梯網(wǎng) .世界電梯之最 [EB/OL]. [4] 廖常初 . S7200PLC 編程及應(yīng)用 [M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,2020： 3239 [5] 王善斌 .組態(tài)軟件應(yīng)用指南 [M].北京 :化學(xué)工業(yè) 出版社 ,2020： 5152 [6] 朱軍 .自動(dòng)售貨機(jī)的結(jié)構(gòu) [J].信息與電腦 ,1995（ 10） ： 1213 [7] 吳國(guó)政 .電梯原理 使用 維修 [M].北京 :電子工業(yè)出版社， 1999 [8] 梁延?xùn)| .電梯控制技術(shù) [M].北京 :中國(guó)建筑工業(yè)出版社， 1997 [9] 劉載文 ,等 .電梯控制技術(shù) [M].北京 :電子工業(yè)出版社， 1999 [10] 張鶴鳴 .可編程控制器原理及應(yīng)用教程 [M].北京 .北京大學(xué)出版社， 2020： 2124 。電梯的關(guān)門(mén)控制位當(dāng)有人按下關(guān)門(mén)按鈕，或者電梯轎廂門(mén)打開(kāi)一段時(shí)間后，電梯轎廂門(mén)就 會(huì) 關(guān)閉。核對(duì)時(shí)，按照系統(tǒng)寄存器、程序大小、程序代碼的順序進(jìn)行。如當(dāng) X20 響應(yīng)且 XC 不響應(yīng)時(shí)， Y20 接通一層外呼向上指示燈點(diǎn)亮。 所以 ，這種編程語(yǔ)言為廣大 的 電氣技術(shù)人員所 熟悉 ，是應(yīng)用最廣泛的 PLC 的 程序編輯 語(yǔ)言，是 PLC 的 首選 編程語(yǔ)言 [6]。 ② .I/O 點(diǎn) 數(shù)確定 ：根據(jù)控制系統(tǒng)所需要的開(kāi)關(guān)量、模擬量的 I/O 點(diǎn)數(shù)，選擇 PLC 的I/O 點(diǎn)數(shù)和種類。 (4).指令條數(shù) 這是衡量 PLC 軟件功能強(qiáng)弱的主要指標(biāo)， PLC 具有的指令種類及條數(shù)越多，則其軟件功能越強(qiáng)，編程越靈活，越方便。 5． 內(nèi)選信號(hào)、呼梯信號(hào)、行車方向、行車樓層具有指示燈。對(duì)于第一個(gè)問(wèn)題，通過(guò)選擇合適的 PLC，進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和編程便可解決。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱扶梯 。可編程序控制器 。 PLC（ Programmable Logic Controller）是一種可編程序的 控制 器，在其內(nèi)部執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時(shí)、計(jì)數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等操作，通過(guò)數(shù)字式或模擬式的輸入輸出來(lái)控制各種類型的機(jī)械設(shè)備或生產(chǎn)過(guò)程的設(shè)備。位于塔中央的主電梯高 504 米，上升高度也是世界第一，超越臺(tái)北 101 大樓電梯的 448 米記錄，幾乎是紐約帝國(guó)大廈電梯（ 381米）的 倍 [3]。 防災(zāi)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文、綜合實(shí)踐報(bào)告） 4 圖 PLC 內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖 圖 PLC 邏輯 結(jié)構(gòu)圖 防災(zāi)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文、綜合實(shí)踐報(bào)告） 5 PLC 采用循環(huán)掃描的工作方式，從第一條指令開(kāi)始逐條順序執(zhí)行用戶程序，直至遇到結(jié)束符后返回第一條指令，如此周而復(fù)始不斷循環(huán)。 PLC 控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和傳統(tǒng)的繼電器 —— 接觸器控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)相比較，組建的選擇代替了原來(lái)的器件選擇，原來(lái)的邏輯電路設(shè)計(jì)被程序設(shè)計(jì)所代替。編程時(shí)，必須使主機(jī)處于停止 狀態(tài) ，同時(shí)把編程 器置于 “PROGRAM”編程位置。具體程序如圖 （ 3）所示。 具體程序如圖 （ 7）所示。 防災(zāi)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文、綜合實(shí)踐報(bào)告） 19 圖 總體檢查結(jié)果 運(yùn)行結(jié)果 （ 1）最低樓層和最高樓層（例如最低樓層），不論是外呼梯信號(hào)還是內(nèi)呼梯信號(hào)，只要電梯轎廂到達(dá)該樓層，就一定 會(huì) 打開(kāi)電梯轎廂門(mén)響應(yīng)該呼梯信號(hào)。 致謝 本設(shè)計(jì)在 李立新 老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下 本設(shè)計(jì) 已完成，從課題選擇、方案論證到具體 設(shè)計(jì) 和修改，無(wú)不凝聚著 李 老師的心血和汗水，在 四 年的 本 科學(xué)習(xí)和生活期間，也始終感受著老師的精心指導(dǎo)和無(wú)私的關(guān)懷，我受益匪淺。 利用 PLC 控制的 電梯 會(huì)提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，保證 電梯 能夠更長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定運(yùn)行。“總體檢查”應(yīng)在 “在線 ”狀態(tài)下、 PLC 為編程（ PROG）模式下進(jìn)行。外呼梯信號(hào)的鎖定與清除：只要某一樓層有外呼梯信號(hào)，那么該呼梯信號(hào)就需要被鎖定。 防災(zāi)科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文、綜合實(shí)踐報(bào)告） 11 圖 （ 2）電梯控制程序流程圖分析 五層電梯：轎廂內(nèi)有 5 個(gè)層選開(kāi)關(guān)，開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)開(kāi)關(guān)，轎廂外一、五樓各有一個(gè)層選開(kāi)關(guān)，二、三、四層各有兩個(gè)層選開(kāi)關(guān)，另外有 5 個(gè)平層開(kāi)關(guān)、兩個(gè)轎廂行程限位開(kāi)關(guān)、兩個(gè)轎廂門(mén)行程限位開(kāi)關(guān)。 (3)硬件設(shè)計(jì) ：包括外部電路的設(shè)計(jì)、繪制單裝配圖和總接線圖、設(shè)計(jì)組件裝配圖和接線圖以及 PLC 的安裝和配線等。 的分類 (1).以 I/O 點(diǎn) 數(shù)多少進(jìn)行分類（超小型、小型、中型、大型、超大型）； (2).按結(jié)構(gòu)形式分類（整體式、模塊式、板式）； (3).按功能分類（低檔機(jī)、中檔機(jī)、高檔機(jī)）。 8． 正常工作狀態(tài)下，工作電壓均為 24VDC。 方案選擇是通過(guò)多種方案的比較和對(duì)照，完成電梯控制系統(tǒng)中控制方法的選擇。奧的斯第一次向世人展示了他的發(fā)明－歷史上第一部 安全升降梯。 為此，本文 闡述 了 可編程序控制器 PLC 在電梯控制中的應(yīng)用 ， 主要介紹了一個(gè) 5層樓的 PLC電梯控制系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)過(guò)程以及所選用的 PLC 的型號(hào)、電梯控制的梯形圖，并給出了程序流程圖，在分析、處理邏輯關(guān)系之后，提出了PLC編程。 1976 年微機(jī)開(kāi)始用于電梯，使電梯的電氣控制進(jìn)入了一個(gè) 嶄新 的發(fā)展時(shí)期。 最小 —— 中國(guó)按照 1:20 的比例縮小制造的“袖珍電梯”，原理和操作就跟真的電梯一樣