【正文】 續(xù)亮紅燈，進(jìn)行倒計(jì)時(shí)； 11 主干道 5 秒倒計(jì)時(shí)結(jié)束后跳變到紅燈，經(jīng)行 30 秒倒計(jì)時(shí)，支干道跳變到綠燈，進(jìn)行 25 秒倒計(jì)時(shí)； 支干道 25 秒倒計(jì)時(shí)結(jié)束后跳變到黃燈，進(jìn)行 5 秒倒計(jì)時(shí)，主干道繼續(xù)亮紅燈，進(jìn)行倒計(jì)時(shí)； 支干道 5 秒倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，判斷支干道是否有車(chē)，若有車(chē)跳變到 S1狀態(tài)，沒(méi)有 車(chē) 跳變到 S0 狀態(tài) 四 總 結(jié) 通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，我進(jìn)一步加深了對(duì) EDA（電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化）的了解。而且 ,VHDL 語(yǔ)言對(duì)EDA 產(chǎn)生的影響也是深遠(yuǎn)的 ,它縮短了電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期 ,為設(shè)計(jì)者提供了方便。將各個(gè)單元模塊的變量賦值給頂層文件，從而將各個(gè)單元模塊連接起來(lái)， 10 統(tǒng)一調(diào)配。 三 單元模塊設(shè)計(jì)與仿真 系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)掃描需要 1HZ 的脈沖，而系統(tǒng)時(shí)鐘計(jì)時(shí)模塊需要 1HZ的脈沖。各種交通控制方案，最終都要由路口信號(hào)控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)。城市交通基礎(chǔ)設(shè)施供給滯后于高速機(jī)動(dòng)化增長(zhǎng)需求，道路堵塞日趨加重，交通事故頻繁，環(huán)境污染加劇等問(wèn)題普遍存在。在電源電路中，需要用到 +5V 的直流穩(wěn)壓電源，無(wú)線(xiàn)收發(fā)控制電路和顯示電路應(yīng)由編碼芯片和數(shù)據(jù)發(fā)射模塊兩部分組成，主控電路的主要元件為 AT89C51。 仿真波形如下： 8 通過(guò)仿真可以看到： 當(dāng)主干道綠燈，支干道紅燈時(shí)，主干道倒計(jì)時(shí)高位置數(shù) 0100，低位置數(shù) 0101；支干道高位置數(shù) 0101，低位置數(shù) 0000； 當(dāng)主干道黃燈，支干道紅燈時(shí)，主干道黃燈倒計(jì)時(shí)置數(shù) 0101；支干道繼續(xù)剛才的減計(jì)數(shù)； 當(dāng)主干道紅燈，支干道綠燈時(shí)，主干道倒計(jì)時(shí)高 位置數(shù) 0011，低位置數(shù) 0000；支干道高位置數(shù) 0010，低位置數(shù) 0101； 當(dāng)主干道紅燈，支干道黃燈時(shí)，支干道黃燈倒計(jì)時(shí)置數(shù) 0101；主干道繼續(xù)剛才的減計(jì)數(shù)。做課程設(shè)計(jì)時(shí)，先查閱相關(guān)知識(shí)，把原理吃 透，確定一個(gè)大的設(shè)計(jì)方向，在按照這個(gè)方向分模塊的把要實(shí)現(xiàn)的功能用流程圖的形式展示。 本設(shè)計(jì)采用 VHDL 硬件描述語(yǔ)言文本輸入方式 ,在確立總體預(yù)期實(shí)現(xiàn)功能的前提下 ,分層次進(jìn)行描述 ,其中所用到的數(shù)據(jù)均可依現(xiàn)場(chǎng)情況而設(shè)置 ,修改方便靈活。系統(tǒng)根據(jù) COUNT 的變化自動(dòng)在各狀態(tài)下跳變，當(dāng) count 為45 時(shí)，跳變到 S2