交通燈課程設(shè)計(jì)論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 ount 為45 時(shí)，跳變到 S2 狀態(tài)；當(dāng) count 為 50 時(shí)，跳變到 S3 狀態(tài)；當(dāng) count為 75 時(shí)，跳變到 S4 狀態(tài)；當(dāng) count 為 80 時(shí)，若支干道沒有車跳變到 S0 狀態(tài)，有車則跳變到 S1 狀態(tài)。 仿真波形如下： 頂層文件的實(shí)體模塊 仿真后可以得到最終的結(jié)果： 開始時(shí)，支干道沒有車輛行駛。 本設(shè)計(jì)采用 VHDL 硬件描述語言文本輸入方式 ,在確立總體預(yù)期實(shí)現(xiàn)功能的前提下 ,分層次進(jìn)行描述 ,其中所用到的數(shù)據(jù)均可依現(xiàn)場情況而設(shè)置 ,修改方便靈活。總之，通過這次的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步了解了 EDA 技術(shù)，收獲很大， 對軟件編程、排錯(cuò)調(diào)試、相關(guān)儀器設(shè)備的使用技能等方面得到較全面的鍛煉和提高。做課程設(shè)計(jì)時(shí)，先查閱相關(guān)知識，把原理吃 透，確定一個(gè)大的設(shè)計(jì)方向，在按照這個(gè)方向分模塊的把要實(shí)現(xiàn)的功能用流程圖的形式展示。得到頂層文件的實(shí)體模塊，如下圖所示。 仿真波形如下： 8 通過仿真可以看到： 當(dāng)主干道綠燈，支干道紅燈時(shí)，主干道倒計(jì)時(shí)高位置數(shù) 0100，低位置數(shù) 0101；支干道高位置數(shù) 0101，低位置數(shù) 0000； 當(dāng)主干道黃燈，支干道紅燈時(shí)，主干道黃燈倒計(jì)時(shí)置數(shù) 0101；支干道繼續(xù)剛才的減計(jì)數(shù)； 當(dāng)主干道紅燈，支干道綠燈時(shí)，主干道倒計(jì)時(shí)高 位置數(shù) 0011，低位置數(shù) 0000；支干道高位置數(shù) 0010，低位置數(shù) 0101； 當(dāng)主干道紅燈，支干道黃燈時(shí)，支干道黃燈倒計(jì)時(shí)置數(shù) 0101；主干道繼續(xù)剛才的減計(jì)數(shù)。分頻模塊主要為系統(tǒng)提供所需的時(shí)鐘計(jì)時(shí)脈沖。在電源電路中，需要用到 +5V 的直流穩(wěn)壓電源，無線收發(fā)控制電路和顯示電路應(yīng)由編碼芯片和數(shù)據(jù)發(fā)射模塊兩部分組成，主控電路的主要元件為 AT89C51。為了確保十字路口的行人和車輛順利、暢通地通過 ,往往采用電子控制的交通信號來進(jìn)行指揮。城市交通基礎(chǔ)設(shè)施供給滯后于高速機(jī)動(dòng)化增長需求，道路堵塞日趨加重，交通事故頻繁，環(huán)境污染加劇等問題普遍存在。 關(guān)鍵詞： LED 燈、數(shù)碼管 3 一 簡 介 隨著世界范圍內(nèi)城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，城市交通越來越成
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