交通燈課程設(shè)計(jì)論文-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 FPGA 器件設(shè)計(jì)的產(chǎn)品將出現(xiàn)在各個(gè)領(lǐng)域里。該模塊將1kHZ 的脈沖信號(hào)進(jìn)行分頻，產(chǎn)生 1S 的方波，作 為系統(tǒng)時(shí)鐘計(jì)時(shí)信號(hào)。控制及計(jì)時(shí)模塊采用狀態(tài)機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以定義出 5 種狀態(tài)，分別為 S0:主 支干道紅 燈且沒(méi)有車輛行駛； S1:主干道綠燈，支干道紅燈或支干道有車輛駛?cè)耄?S2:主干道黃燈，支干道紅燈； S3:主干道紅燈，支干道綠燈； S4:主干道紅燈，支干道黃燈。 在 S4 狀態(tài)結(jié)束后，自動(dòng)跳回到 S0 狀態(tài)，繼續(xù)判斷支干道是否有車行駛，若有車行駛，則跳轉(zhuǎn)到 S1 狀態(tài)，給高、低位置數(shù)，繼續(xù)進(jìn)行減計(jì)時(shí)。 CLK 為 1KHZ 的系統(tǒng)時(shí)鐘脈沖 ， CLK1S 為 1S 時(shí)鐘脈沖 ，CAR 為支干道車輛檢測(cè)開(kāi)關(guān) ， SEL 為數(shù)碼管位碼掃描 ， SEG 為數(shù)碼管段碼 TIME1H、 TIME1L、 TIME2H、 TIME2L 為數(shù)碼管計(jì)時(shí)的時(shí)間，由控制及計(jì)時(shí)模塊為其賦值 仿真波形如下： 掃描顯示譯碼模 塊 通過(guò)仿真可以看到： 給 CLK 一個(gè)時(shí)鐘脈沖，數(shù)碼管的位碼隨 CLK 時(shí)鐘的變化而進(jìn)行掃描，由于 CLK 的頻率較高，人的眼睛會(huì)有短暫的視覺(jué)停留，所以會(huì)看到 4個(gè)數(shù)碼管都在顯示時(shí)間。 CLK 為 1KHZ 系統(tǒng)時(shí)鐘脈沖 ， CAR 為支干道車輛行駛情況，高電平為有車行駛，低電平為無(wú)車行駛 ， LED 為交通燈發(fā)光情況 ， SEL 為數(shù)碼管位碼掃描 ， SEG 為數(shù)碼管段碼 。在做本次課程設(shè)計(jì)的過(guò)程中，遇到了很多問(wèn)題，使我發(fā)現(xiàn)自己以前學(xué)習(xí)上存在的不足。最后參照每個(gè)模塊把輸入和輸出引腳設(shè)定，運(yùn)用我們所學(xué)的 VHDL 語(yǔ)言進(jìn)行編程。事實(shí)上這也與實(shí)際情況相符 ,因?yàn)榭紤]到道路行使中車速受限因素存在。 五 參考文獻(xiàn) [1] 《電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)》 歷雅萍、易映萍編 [2] 《電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)》彭介華 主編 高等教育出版社 [3] 《電子線路設(shè)計(jì)、實(shí) 驗(yàn)、測(cè)試》 謝自美 主編 華中理工出版社 [4] 《數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)》 康華光 主編 高等教育出版社 [5] 《電子技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)》 孫梅生等編著 高等教育出版社
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