交通燈課程設(shè)計論文-免費閱讀
【正文】 事實上這也與實際情況相符 ,因為考慮到道路行使中車速受限因素存在。在做本次課程設(shè)計的過程中，遇到了很多問題，使我發(fā)現(xiàn)自己以前學習上存在的不足。 CLK 為 1KHZ 的系統(tǒng)時鐘脈沖 ， CLK1S 為 1S 時鐘脈沖 ，CAR 為支干道車輛檢測開關(guān) ， SEL 為數(shù)碼管位碼掃描 ， SEG 為數(shù)碼管段碼 TIME1H、 TIME1L、 TIME2H、 TIME2L 為數(shù)碼管計時的時間，由控制及計時模塊為其賦值 仿真波形如下： 掃描顯示譯碼模 塊 通過仿真可以看到： 給 CLK 一個時鐘脈沖，數(shù)碼管的位碼隨 CLK 時鐘的變化而進行掃描，由于 CLK 的頻率較高，人的眼睛會有短暫的視覺停留，所以會看到 4個數(shù)碼管都在顯示時間?？刂萍坝嫊r模塊采用狀態(tài)機進行設(shè)計，可以定義出 5 種狀態(tài)，分別為 S0:主 支干道紅 燈且沒有車輛行駛； S1:主干道綠燈，支干道紅燈或支干道有車輛駛?cè)耄?S2:主干道黃燈，支干道紅燈； S3:主干道紅燈，支干道綠燈； S4:主干道紅燈，支干道黃燈。未來，使用 FPGA 器件設(shè)計的產(chǎn)品將出現(xiàn)在各個領(lǐng)域里。還要求在主、支干道各設(shè)立一組計時顯示器，能夠顯示相應(yīng)的紅、黃、綠倒計時。城市平交路口實現(xiàn)交通信號控制是城市交通管理現(xiàn)代化的基本標志之一，是提高交通管理效能的重要技術(shù)手段。由一條主干道和一條支干道匯合成十字路口，在每個入口處設(shè)置紅、綠、黃、左拐允許四盞信號燈，紅燈亮禁止通行，綠燈亮允許通行，黃燈亮則給行駛中的車輛有時間停在禁行線外，左拐燈亮允許車輛向左拐彎。如何解決城市交通問題已成為全社會關(guān)注的焦點和大眾的迫切呼聲。利用EDA 技術(shù)設(shè)計交通燈來完成這個需求就顯的更加迫切，同樣也是非常 4 的實用和合理。 雖然利用單片機系統(tǒng)設(shè)計的交通燈控制器相對來說較穩(wěn)定，能夠完成較多功能的實現(xiàn)，但這些控制方法的功能修改及調(diào)試都需要硬件 5 電路的支持，在一定程度上增加了功能修改及系統(tǒng)設(shè)計與調(diào)試的困難。其實體模塊如下： 6 將 END TIME 改為 5S， CLK 采用系統(tǒng)的 1KHZ 的時鐘脈沖 。系統(tǒng)根據(jù) COUNT 的變化自動在各狀態(tài)下跳變，當 c
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