交通燈課程設計論文-免費閱讀
【正文】 事實上這也與實際情況相符 ,因為考慮到道路行使中車速受限因素存在。在做本次課程設計的過程中，遇到了很多問題，使我發(fā)現自己以前學習上存在的不足。 CLK 為 1KHZ 的系統時鐘脈沖 ， CLK1S 為 1S 時鐘脈沖 ，CAR 為支干道車輛檢測開關 ， SEL 為數碼管位碼掃描 ， SEG 為數碼管段碼 TIME1H、 TIME1L、 TIME2H、 TIME2L 為數碼管計時的時間，由控制及計時模塊為其賦值 仿真波形如下： 掃描顯示譯碼模 塊 通過仿真可以看到： 給 CLK 一個時鐘脈沖，數碼管的位碼隨 CLK 時鐘的變化而進行掃描，由于 CLK 的頻率較高，人的眼睛會有短暫的視覺停留，所以會看到 4個數碼管都在顯示時間?？刂萍坝嫊r模塊采用狀態(tài)機進行設計，可以定義出 5 種狀態(tài)，分別為 S0:主 支干道紅 燈且沒有車輛行駛； S1:主干道綠燈，支干道紅燈或支干道有車輛駛入； S2:主干道黃燈，支干道紅燈； S3:主干道紅燈，支干道綠燈； S4:主干道紅燈，支干道黃燈。未來，使用 FPGA 器件設計的產品將出現在各個領域里。還要求在主、支干道各設立一組計時顯示器，能夠顯示相應的紅、黃、綠倒計時。城市平交路口實現交通信號控制是城市交通管理現代化的基本標志之一，是提高交通管理效能的重要技術手段。由一條主干道和一條支干道匯合成十字路口，在每個入口處設置紅、綠、黃、左拐允許四盞信號燈，紅燈亮禁止通行，綠燈亮允許通行，黃燈亮則給行駛中的車輛有時間停在禁行線外，左拐燈亮允許車輛向左拐彎。如何解決城市交通問題已成為全社會關注的焦點和大眾的迫切呼聲。利用EDA 技術設計交通燈來完成這個需求就顯的更加迫切，同樣也是非常 4 的實用和合理。 雖然利用單片機系統設計的交通燈控制器相對來說較穩(wěn)定，能夠完成較多功能的實現，但這些控制方法的功能修改及調試都需要硬件 5 電路的支持，在一定程度上增加了功能修改及系統設計與調試的困難。其實體模塊如下： 6 將 END TIME 改為 5S， CLK 采用系統的 1KHZ 的時鐘脈沖 。系統根據 COUNT 的變化自動在各狀態(tài)下跳變，當 c
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