【正文】 的制造方法，應(yīng)該領(lǐng)取( )。 (A)訂單處理 (B)庫(kù)存管理 (C)配送作業(yè) (D)流通加工4庫(kù)存管理系統(tǒng)入庫(kù)管理模塊應(yīng)用( )，快速準(zhǔn)確錄AA,庫(kù)信息。 (A)專家意見推測(cè)法以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，在預(yù)測(cè)資料不足的情況下可以發(fā)揮作用 (B)客戶意見推測(cè)法使得客觀性增強(qiáng) (C)時(shí)間序列分析法是企業(yè)進(jìn)行需求分析預(yù)測(cè)時(shí)最具有代表性的方法 (D)客戶意見推測(cè)法屬于客觀預(yù)測(cè)方法6供應(yīng)商選擇采購(gòu)成本比較法所需要考慮的成本包括( )。 (A)普通貨物運(yùn)價(jià) (B)特種貨物運(yùn)價(jià) (C)優(yōu)惠價(jià) (D)發(fā)到基價(jià)7運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作是運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷．( )的整個(gè)過程。 (A)任命船長(zhǎng) (B)裝船、積載、平艙、卸船等 (C)船舶在交船時(shí)處于有效使用狀態(tài) (D)船舶在租期內(nèi)處于有效使用狀態(tài)9客戶，服務(wù)器模式下，三層架構(gòu)包含的內(nèi)容是( )． (A)客戶機(jī) (B)文件服務(wù)器 (C)應(yīng)用服務(wù)器 (D)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器9智能化調(diào)度信息網(wǎng)是為了適度將來大范圍( )的交通運(yùn)輸車輛調(diào)度和綜合信息服務(wù)而開發(fā)的平臺(tái)系統(tǒng)。 (A)產(chǎn)品 (B)零部件 (C)在制品 (D)原材料90、下列說法正確的是( )。 (A)車輛平均作業(yè)量 (B)空駛率 (C)外包車比率 (D)配送延誤率7退貨是配送服務(wù)中的一項(xiàng)不可避免的工作。 (A)基礎(chǔ) (B)靈魂 (C)支柱 (D)導(dǎo)向5屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心為了給客戶提供一體化的物流服務(wù)，其信息系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)與整個(gè)供應(yīng)鏈上所有客戶的( )的對(duì)接，并強(qiáng)調(diào)與海關(guān)、金融、保險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)信息系統(tǒng)的對(duì)接。 (A)單航次租船合同 (B)長(zhǎng)期連續(xù)航次租船合同 (C)定期租船合同 (D)光船租船合同4油輪租船合同通常使用( )。 (A)發(fā)到基價(jià) (B)公布運(yùn)價(jià) (c)優(yōu)惠價(jià) (D)特種貨物運(yùn)價(jià)2國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸中承托雙方簽訂貨物運(yùn)單或獨(dú)立的運(yùn)輸合同后，承運(yùn)方將同一航次、同一船舶運(yùn)輸?shù)呢浳飬R總，按照到達(dá)港的順序編制成( )。 (A)安全庫(kù)存是任意固定值 (B)安全庫(kù)存只與需求量的波動(dòng)有關(guān)(C)安全庫(kù)存只與提前訂貨期的波動(dòng)有關(guān) (D)安全庫(kù)存與需求量和提前訂貨期的波動(dòng)都有關(guān)系1下列關(guān)于對(duì)ABC分類后的C類商品的管理的說法不正確的是( )。 (A)系統(tǒng)性、時(shí)效性、預(yù)見性、可控性 (B)針對(duì)性、科學(xué)性、時(shí)效性、預(yù)見性 (C)系統(tǒng)性、時(shí)效性、針對(duì)性、科學(xué)性 (D)科學(xué)性、時(shí)效性、預(yù)見性、可控性在物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)活動(dòng)中，關(guān)于縱向數(shù)據(jù)正確的說法是( )。 (A)商品保管 (B)商品經(jīng)常性的收發(fā)作業(yè) (C)商品定位保管 (D)貨物加工1堆垛時(shí)，整個(gè)貨垛的重量不能超過( )。 (A)運(yùn)費(fèi)不易計(jì)算 (B)運(yùn)費(fèi)倒掛 (C)運(yùn)費(fèi)等級(jí)不易確定 (D)貨物種類混淆2接受貨主委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸、訂艙、報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)的專業(yè)人員足( )。 (A)集裝箱碼頭堆場(chǎng) (B)集裝箱貨運(yùn)站 (C)港區(qū)倉(cāng)庫(kù) (D)保稅倉(cāng)庫(kù)4普通班輪運(yùn)輸中，發(fā)貨人憑經(jīng)船方簽署的( )．向承運(yùn)人換取提單。因此，在編碼設(shè)計(jì)的開始，首先要確定需要編碼的( )． (A)模型 (B)對(duì)象 (C)方法 (D)層次5信息分類的兼容性要求是指( )。 (A)實(shí)現(xiàn)成組化作業(yè) (B)降低貨損(C)減少貨票數(shù)最 (D)實(shí)現(xiàn)配送標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)7配送中心設(shè)備配置需要考慮的要點(diǎn)有( )。 (A)何時(shí)生產(chǎn) (B)何時(shí)裝配 (C)何時(shí)包裝 (D)何時(shí)交貨8BOM信息被用于MRP計(jì)算，成本計(jì)算，庫(kù)存管理，具體用途有( )。 (A)與采購(gòu)有關(guān)的指標(biāo) (B)與銷售有關(guān)的指標(biāo) (C)與庫(kù)存有關(guān)的指標(biāo) (D)與運(yùn)輸有關(guān)的指標(biāo)9在設(shè)計(jì)物流中心信息系統(tǒng)的客戶訂單接受與處理功能模塊時(shí)，應(yīng)把握好( )。(A)放棄局部保證整體 (B)放棄少數(shù)保證多數(shù) (C)放棄次日保證當(dāng)日 (D)放棄長(zhǎng)途保證短途8關(guān)于就廠