【正文】 所以集料的多種性質(zhì)都需要綜合平衡考慮。歐洲的集料標準中有一個專門針對玄武巖的 sonnenbrand試驗 (EN 13673,EN 10972),它是反映玄武巖自身風化變質(zhì)的試驗方法，要求水煮后的質(zhì)量損失≤ 1％，水煮后的沖擊值損失增加≤ 5％，水煮后的洛杉磯磨耗損失增加≤ 8％。為滿足高速公路建設和維修養(yǎng)護的需要，我國改性乳化瀝青也得到了長足的進步，并得到了相當?shù)膽谩?SBS改性瀝青的高溫、低溫性能都好，且有良好的彈性恢復性能，所以采用軟化點、 5℃低溫延度、回彈率作為主要指標。 液體石油瀝青 液體石油瀝青的技術要求這次沒有變化。本規(guī)范 樣考慮的。在 CEN的標準中也有類似的做法，為了照顧不同的國家有不同的習慣，除規(guī)定了通用性指標外，還有一系列的選用性指標。0.5 177。至于計算方法， EN 12591： 2021標準確實已經(jīng)由以前的采用5個溫度的針入度計算的方法修改為按 Pfeiffer和 Van Doormael的方法由針入度和環(huán)球法軟化點確定。 歐洲 CEN則將瀝青標準研究的工作分兩步走，先提出一個為生產(chǎn)上所能執(zhí)行的各國折衷的標準，然后正式開發(fā)制訂與瀝青路用性能相關的新標準。 4 材料 一般規(guī)定 在瀝青路面建設過程中，材料起到至關重要的作用。 2 術語、符號、代號 關于瀝青混合料定義、分類及適用范圍，我國以前分為瀝青混凝土及瀝青 碎石，用LH及 LS表示，后來改為 AC及 AM，在 AC中又根據(jù)級配粗細的不同分為 I型和 II型。本條規(guī)定瀝青面層宜連續(xù)施工，在沒有特殊情況下，瀝青面層和基層最好在一年內(nèi)施工完畢，包括強化粘層油都是為了解決層間污染的問題。因此在這一條專門提出了合理工期?！边@就明確了國家規(guī)范與地方性規(guī)范的關系。 Superpave? is a trademark of Strategic Highway Research Program。 設計最高溫度為 7天最高平均路面溫度，設計最低溫度為年極端最低溫度。 本規(guī)范對道路石油瀝青技術要求的修改主要有以下內(nèi)容： (1)將原來的“重交通道路石油瀝青”和“中、輕交通道路石油瀝青”兩個技術要求合并為一個“道路石油瀝青技術要求”，根據(jù)當前的瀝青使用和生產(chǎn)水平，按技術性能分為 A、B、 C 三個等級： B 級瀝青與原規(guī)范“重交通道路瀝青”相近， C 級瀝青比原規(guī)范“中、輕交通道路石油瀝青” 技術要求稍有提高。在此溫度下，瀝青多處于牛頓流體狀態(tài)，任何測定粘度的標準試驗方法均可使用，包括毛細管粘度計或旋轉(zhuǎn)粘度計 (AASHTO T201或 T202)。 (5)瀝青的低溫性能指標， A、 B級瀝青改為 10℃延度， C 級瀝青改為 15℃延度。 美國瀝青學會的 MS2對瀝青標號按年平均氣溫 (MAAT)選擇 , 當 MAAT≤7℃時 , 適用于 85/ 100及 120/150級 。對蒸發(fā)殘留物的性質(zhì)測定也進行了適當?shù)男抻?。改性瀝青在世界各國發(fā)展都很快，我國的用量也大幅度增加?？紤]到普遍反映 PI 值試驗誤差較大，經(jīng)常發(fā)生爭議，這次普遍降低了 。另一類是反映加工水平的“加工特性”，如石料的級配組成、針片狀顆粒含量、破碎礫石的破碎面比例、棱角性、含泥量、砂當量、亞甲藍值、細粉含量等。美國 SUPERPAVE也規(guī)定“集料標準不是針對個別集料而是針對集料混合料的”。 ，在國外一般沒有，只要求瀝青混合料滿足水穩(wěn)定性指標即可。首先它是針對采石場生產(chǎn)的每一個集料規(guī)格的產(chǎn)品的，用以檢驗集料是否合格，達不到要求的就是不合格品。 購買集料首先要講究規(guī)格，本規(guī)范關于集料規(guī)格有明確要求，但往往不夠重視，尤其是對較細的集料，細粉含量控制不嚴，很可能是含泥量大，而這是保證路面質(zhì)量的重要一環(huán)。 在修改過程中許多單位認為現(xiàn)有 SBS改性瀝青標準偏低，要求提高軟化點、 5℃延度、彈性恢復等，但是本次修改并沒有動。由于煤瀝青的滲透性極好，故常用于半剛性基層上灑透層油，在舊路面的軟化劑、補縫中也時有使用。 (4) 對幾種提取乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的方法，如美國 ASTM D244的蒸餾法和蒸發(fā)法，美國加州方法，以及 60℃及 105℃加熱鼓風法蒸發(fā)等進行了對比試驗。法國在南部通常使用 40/50級瀝青，而在北部使用 80/100 瀝青。 殘留針入度比 min ％ 55 53 53 50 50 46 43 37 35 老化后軟化點 min ℃ EN 1427 57 54 52 49 48 45 41 37 32 閃點 min ℃ EN 22592 240 240 240 230 230 230 230 220 220 溶解度 min ％ EN 12592 不同國家選擇使用的指標，選用的國家略 含蠟量 max ％ EN 126061或 EN 126062 動力粘度 (60℃ ) min EN 12596 440 260 225 175 145 90 55 30 18 運動粘度 (135℃ ) min mm2/s EN 12595 530 400 370 325 295 230 175 135 100 脆點 (Fr) max ℃ EN 12593 5 5 7 8 10 12 15 16 RTFOT 或 RFT 老化后殘留物的性質(zhì)，符合下列 3 個條件之一 EN 126071或 EN 126073 max ℃ EN 1427 8 8 8 9 9 9 10 11 11 max 和脆點 max ℃ ℃ EN 1427 EN 12593 10 11 11 11 11 11 12 12 12 5 5 7 8 10 12 15 16 * max 和針入度指數(shù) PI min max ℃ EN 1427 10 11 11 11 11 11 12 12 12 + + + + + + + + 注：在瑞典， 60℃動力粘度按 EN 12595方法測定，最小值要求如下表。 ?如果供應商能保證在符合所有認為安全的溫度下，瀝青結合料都能很好地泵送或拌和，此要求可由指定的機構確定放棄。 1999 年起中石化、中油、中海等部門的幾大公司也相繼提出了自己的企業(yè)標準，把 1號 標準的瀝青蠟含量的指標提高到要求不大于 2％。 SHRP 的研究成果 SUPERPAVETM提出了一個按照路用性能分級 (PG 分級 )的瀝青結合料規(guī)范 (見表 )。 Superpave美國 SHRP的重要研究成果 ，我國也有應用，不過譯名比較亂。規(guī)范是很嚴肅的，不能隨便打著“新技術、新材料、新工藝” 的幌子，無視規(guī)范的約束，這也是不慎重的。 ，施工組織設計不能僅僅為了應付招標，而應該真正按照設計去做。我國瀝青路面設計所采用的彈性層狀體系是嚴 格按照層間連續(xù)的假定進行計算的，如果由于層間污染使瀝青層不能成為一個整體，路面內(nèi)部的受力狀態(tài)將發(fā)生重大改變，路面的疲勞壽命會受到很大的影響。國際上對瀝青混合料的分類也沒有統(tǒng)一的方法，一般都按壓實后的空隙率劃分，有的分成密實式 (空隙率等于或小于 5％ )、半密實式 (空隙率 5％～ 10％ )、半開式 (空隙率10％～ 15％ )、開式 (空隙率大于 15％ )。因此，這里特別強調(diào)要把好材料關，應該以試驗為依據(jù)，嚴格控制質(zhì)量，防止使用不 符要求的材料造成損失。與 2021 年以前的相比，明確增加蠟含量是一個特點。 120lg50 1952lg50020 a n d ??? ??? PT PTPI R a n d B BR ＋＝公 路 瀝 青 路 面 施 工 技 術 規(guī) 范 條 文 說 明 共 6760 頁第 6 頁 6 兩種計算方法的 PI值不同主要是由于蠟含量對軟化點