【正文】 （四）在運(yùn)輸管理方面，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)輸安全管理，短途公交客運(yùn)服務(wù)的管理，經(jīng)常性組織人員對落實老年人優(yōu)待乘車政策落實情況進(jìn)行抽查暗訪，糾正相關(guān)司乘人員的服務(wù)方法，加強(qiáng)司乘人員的服務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營行為，為全區(qū)廣大群眾提供安全、便捷出行的需求。 (三）注重宣傳，擴(kuò)大作風(fēng)建設(shè)年活動的影響面我們積極利用報紙、網(wǎng)絡(luò)（黃巖交通頁面）、簡報（《黃巖交通》）等多渠道、多形式，加強(qiáng)輿論宣傳，擴(kuò)大作風(fēng)建設(shè)年活動的影響面，使此項活動深入人心。制訂領(lǐng)導(dǎo)干部蹲點(diǎn)調(diào)研方案，按照職責(zé)分工，確定調(diào)研重點(diǎn)內(nèi)容，做到方向明確、重點(diǎn)突出、有的放矢。同時要求局屬各單位成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組和工作班子，黨政“一把手”作為“作風(fēng)建設(shè)年”活動的第一責(zé)任人，親自過問親自抓，班子成員齊心協(xié)力共同抓，做到以身作則，示范表率。建立聯(lián)絡(luò)員制度，確定信息員、宣傳員，加強(qiáng)上下聯(lián)絡(luò)、溝通、協(xié)調(diào)和對外宣傳工作。我局把軍警民共建作為一項重要的政治任務(wù)，在金鳳區(qū)“雙擁工作領(lǐng)導(dǎo)小組”的領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合我局的實際，制定出軍警民共建工作計劃和有關(guān)規(guī)定，確保了軍警民共建工作的順利開展。六是公路養(yǎng)護(hù)部門專業(yè)化養(yǎng)護(hù)水平低，創(chuàng)新能力弱，市場化意識薄弱，推進(jìn)市場化管理養(yǎng)護(hù)進(jìn)展緩慢，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難于全面提升，領(lǐng)導(dǎo)和群眾對此有普遍的期望和要求。縣交通局負(fù)責(zé)爭取中央、省、市對新建二級客運(yùn)站的補(bǔ)助政策的落實。（三）甸多路（xx年追加通達(dá)工程）：起于甸中鎮(zhèn)甸頭，經(jīng)大、小煙廠至西就，止于大龍?zhí)多l(xiāng)多依樹，屬縣道，全長20公里，水泥路面，預(yù)計總投資810萬元。主要要做到建立一個物流中心，組建物流業(yè)協(xié)會，推動縣里研究出臺政策措施，給予物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展全方位政策扶持。溪口至良坊9公里進(jìn)行前期工作，下一步即將進(jìn)行招投標(biāo)和開工建設(shè)。橋?qū)?9米（橋面行車道15米+2*2米人行道），總投資為1943萬元（含連接線部分），由廈門中平公路勘察設(shè)計院設(shè)計，中交四航局第一工程公司為項目施工單位，福建南平路達(dá)監(jiān)理公司為項目監(jiān)理單位。三、完成農(nóng)村客運(yùn)站和農(nóng)村候車亭建設(shè)掃尾工作，并抓好上報驗收工作農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)是我縣20*年事關(guān)全縣發(fā)展十件大事之一。在上半年交通工作中，我局繼續(xù)加強(qiáng)“平安交通”和“平安暢通縣區(qū)”建設(shè)，認(rèn)真開展“百日安全生產(chǎn)大督查”和“安全生產(chǎn)月”活動，全面落實運(yùn)輸企業(yè)的安全責(zé)任主體，夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，取得了上半年運(yùn)輸安全無事故和水上交通安全連續(xù)36年安全無事故好成績。該項目于xx年年9月啟動建設(shè)，預(yù)計09年底完工。我局于xx年年委托國家林業(yè)局**勘測設(shè)計院完成了該段公路改造工程項目可行性研究報告的編制工作。所以今年汛期縣鄉(xiāng)公路基本沒有出現(xiàn)較大的車阻路斷嚴(yán)重影響行車情況，保證了農(nóng)村商品流通渠道的暢通。 七、存在的問題 一是公路建設(shè)難以封閉施工，工業(yè)園區(qū)道路建設(shè)與園區(qū)工業(yè)廠房建設(shè)同時進(jìn)行，在施工中，交通部門既要鋪路，又要保證工業(yè)建設(shè)道路暢通，增大了施工難度，加之工業(yè)建設(shè)大型超重車輛多，致使石邑路路基多次返工，增大了工程投入，影響了工程進(jìn)度；二是個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村通達(dá)工程重視不夠，項目啟動慢；三是公路建設(shè)資金缺口大，致使在建項目進(jìn)度慢，其他項目難以啟動；四是農(nóng)村通達(dá)工程路面較窄，從長遠(yuǎn)來看，難以滿足農(nóng)村社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；五是缺少工程技術(shù)人員，按照《云南省交通廳公路建設(shè)規(guī)范》規(guī)定，每個項目必須配備2～3名技術(shù)人員對工程質(zhì)量、技術(shù)、安全生產(chǎn)等方面的工作進(jìn)行督促、檢查，但交通局編制少，雖然我們借用、騁請了幾名技術(shù)人員，還是不能滿足工程建設(shè)的需要，經(jīng)常是一個人監(jiān)管幾個項目，所以也會出現(xiàn)對施工企業(yè)監(jiān)督、檢查不力，技術(shù)服務(wù)不到位的問題。四、立足自身特點(diǎn)，做好新形勢下雙擁共建工作。(三）注重宣傳，擴(kuò)大作風(fēng)建設(shè)年活動的影響面我們積極利用報紙、網(wǎng)絡(luò)（黃巖交通頁面）、簡報（《黃巖交通》）等多渠道、多形式，加強(qiáng)輿論宣傳，擴(kuò)大作風(fēng)建設(shè)年活動的影響面，使此項活動深入人心?；顒娱_展以來，向區(qū)“作風(fēng)辦”、機(jī)關(guān)黨工委、區(qū)政府網(wǎng)、市交通局等上報相關(guān)信息15條（次）。各單位科室各司其責(zé)，密切配合，形成全員參與、齊抓共管的良好活動氛圍，確保作風(fēng)建設(shè)年活動各項措施落實到位。（二）在重點(diǎn)工程建設(shè)方面，主要是抓好“三線一橋一港”建設(shè)。 四是推行“下訪”制度，通過走訪我區(qū)重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)，廣泛征求他們對交通執(zhí)法工作的意見和建議，宣傳交通運(yùn)輸管理的法律法規(guī)，以期達(dá)到交通運(yùn)輸執(zhí)法管理部門與企業(yè)之間的相互溝通和理解，也使得交通執(zhí)法人員在執(zhí)法過程中進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念，增強(qiáng)大局意識，增強(qiáng)交通執(zhí)法人員為更好、更快推動黃巖社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的自覺意識。 （一）在開展“樹新形象、創(chuàng)新業(yè)績”主題實踐活動方面，我們按照區(qū)委意見，建立了工作協(xié)調(diào)小組，做到領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任、人員三到位。建立聯(lián)絡(luò)員制度，確定信息員、宣傳員，加強(qiáng)上下聯(lián)絡(luò)、溝通、協(xié)調(diào)和對外宣傳工作。在全系統(tǒng)掀起弘揚(yáng)理論聯(lián)系實際的學(xué)風(fēng)，著力打造一支政治堅定、作風(fēng)廉潔、勤政為民的干部隊伍。組織黨員干部學(xué)習(xí)《黨內(nèi)政治生活的若干準(zhǔn)則》及《加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)建設(shè)學(xué)習(xí)讀本》，引導(dǎo)干部職工算好“三本帳”（政治帳、經(jīng)濟(jì)帳、家庭帳），進(jìn)一步堅定理想信念。在XX年初大雪天中，武警中隊派出官兵與我局共同鏟除冰雪，確保轄區(qū)道路交通安全。 三是在道路運(yùn)輸方面，始終把客運(yùn)安全作為安全生產(chǎn)工作的重中之重來抓。鄉(xiāng)村公路三季度累計養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值57，%，通車率95%。三、爭取岔河至甸中經(jīng)夕陽國防戰(zhàn)備路建設(shè)項目方面根據(jù)云交戰(zhàn)辦（xx）23號《關(guān)于作好國防公路項目前期工作的通知》要求，我縣需要進(jìn)行改造的岔河至甸中段公路屬于軍兵種部隊機(jī)動道路，由于現(xiàn)有道路大部分路段路面破損嚴(yán)重，道路通行條件較差，道路抗災(zāi)能力弱，缺少必要的橋涵和防護(hù)工程，不能適應(yīng)戰(zhàn)區(qū)部隊的快速機(jī)動和快速反應(yīng)，需要進(jìn)行改建達(dá)到四級公路標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)將工作總結(jié)如下：一、改善交通道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高道路硬化率方面（一）環(huán)城北路：（環(huán)城北路既是城市道路建設(shè)，也是峨大線路網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分）起于**收費(fèi)站向東跨猊江，順江往南接雙小路，路基寬32米，（雙向四車道），非機(jī)動車道各3米，左邊人行道3米，路面采用水泥混凝土澆筑。八、抓好縣內(nèi)重要線路的養(yǎng)護(hù)工作，探討農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)新模式《福建省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》今年6月1日起實施，我局認(rèn)真總結(jié)農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的經(jīng)驗和教訓(xùn)，結(jié)合我縣農(nóng)村公路建設(shè)實際，強(qiáng)化農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)管，針對目前農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)，探索家庭承包制、公司+農(nóng)戶制等養(yǎng)護(hù)新模式，探索水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)新方法、新工藝，并制定了《*縣農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理和養(yǎng)護(hù)體制改革落實方案》，待縣里審定后執(zhí)行?，F(xiàn)已完成工可修編工作，并已報上級待批。20*年11月4日完成棧橋搭設(shè)、20*年1月14日完成水下工程施工、1月19日完成T梁預(yù)制、1月31日完成T梁吊裝、3月26日完成橋面鋪裝、4月30日大橋工程基本結(jié)束。我局現(xiàn)正積極配合水南鎮(zhèn)在水南黃泥坑處籌建一個物流中心，集物流、配送、車輛停放、維修于一體，集聚縣內(nèi)運(yùn)輸資源，努力發(fā)展大噸位貨車、專業(yè)運(yùn)輸車，促進(jìn)我縣運(yùn)力增長。加快推廣以供應(yīng)鏈管理技術(shù)為核心的物流服務(wù)方式，推廣應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)和國內(nèi)外先進(jìn)實用的交通運(yùn)輸技術(shù)，提高運(yùn)輸質(zhì)量和效率。 （四）大攀路：起于大龍?zhí)多l(xiāng)綠溪經(jīng)班得、迭所村委會，止于河口，路面寬度6米，預(yù)計總投資1495萬元，該項目已列入交通部08～09年國債資金建設(shè)通暢工程計劃，已完成招標(biāo)工作，施工單位于10月份進(jìn)場復(fù)測，預(yù)計09年10月完工。五、養(yǎng)護(hù)工作方面，其中：水泥路面4公里，彈石路