【正文】 說 明：以上 6 項是渡口安全管理必備的基本臺帳，渡口可根據(jù)自身規(guī)模大小和安全管理需要，增加臺帳項目或?qū)σ陨享椖窟M行細分。 . 新船員上船，船長應(yīng)及時對新上船的船員進行本船應(yīng)急工作指導(dǎo)，使其盡快熟悉本船應(yīng)變程序和船員個人應(yīng)變職責(zé)。平時應(yīng)使用主操舵手輪裝置操舵，主操舵裝置和應(yīng)急操舵裝置兩者都應(yīng)處于隨時可用的狀態(tài)。 （ 4）泊岸或搶淺。外傷出血時，可用止血帶、橡皮管等包扎，用橡皮管止血但不能連續(xù)使用 2 小時以上，要隔一段時間松解一下。 . 若查明是首、尾尖艙進水，一般不會因進水而丟失全部儲備浮力；如底艙或機艙進水，則應(yīng)集中全力排水，以爭取時間進行堵塞破洞工作。 . 迅速查明火源，掌握火情，并根據(jù)具體情況決定相應(yīng)的滅火方案。 . 如在大風(fēng)浪中失控，應(yīng)松出錨或適當(dāng)長度的鏈，以使船艏 迎風(fēng)，保持艏向相對穩(wěn)定，減緩劇烈橫搖。 . 發(fā)生走錨或斷錨鏈時： （ 1）應(yīng)立即用車 /或適當(dāng)加大車速及用舵配合抗風(fēng)，用車要注意保持船頭頂風(fēng)，切忌橫向受風(fēng)，同時松長錨鏈；若原來是拋單錨的則應(yīng)將另一門錨拋下并松出足夠的錨鏈，盡力遏止船往后退直至風(fēng)勢減弱為止。 . 錨泊中的船舶遭遇雷雨大風(fēng)時，應(yīng)松出足夠長度的錨鏈，必要時拋下另一門錨；機艙備好主、輔機，隨時用車舵配合抗風(fēng)，用車時要注意保持船頭頂風(fēng)，切忌橫向受風(fēng)。有關(guān)事故文件如事故報告、航行日記等及時呈報渡口應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。 （ 3）使用主機脫淺。 .2 在緊急事件處理中，船長還應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境和情況，采取有效的自救措施，并報告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組； .3 所有船員應(yīng)按部署表的規(guī)定，攜帶規(guī)定的器材、工具急赴現(xiàn)場，聽從船長指揮實施應(yīng) 急行動。在海事等專業(yè)應(yīng)急部門到達現(xiàn)場后，要服從指揮，共同做好應(yīng)急救援的各項工作。 渡工自查發(fā)現(xiàn)渡船存在安全隱患時，必須報告船長，并制定整改安排，即時或限時完成整改。 危險品車無《危險品運輸許可證》或不符合安全規(guī)定， 未辦妥過渡手續(xù)不裝載。 超載不開船 ：裝載超重或不平衡、車輛前 (后 )輪越出船體甲板時不開船。 車輛停放完畢后須墊好三角木，關(guān)閉所有照明燈。 遇洪水暴發(fā)，大風(fēng)或其他惡劣天氣，開航有危險的時候，必須停止渡運。 開航前按相關(guān)的規(guī)定，做好開航前準(zhǔn)備及檢查 工作，嚴格執(zhí)行航行值班職責(zé)和交接班制度，正確填寫《航行日志》；航行中嚴格遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》及有關(guān)港航規(guī)則等安全航行規(guī)定，遇有任何疑慮應(yīng)及時報告船長。 建立健全渡口安全管理制度或安全管理體系，明確內(nèi)部各部門、各崗位的職責(zé)，全面落實安全管理責(zé)任制；制定險情、事故處置預(yù)案，定期組織船岸應(yīng)急演習(xí)。 2 管理機構(gòu) 組織機構(gòu) 組織 機構(gòu)框架 圖 經(jīng)營人 （第一責(zé)任人： ） 安全管理人員 （直接責(zé)任人： ） 粵南海渡 1234 粵南海渡 1235 粵南海渡 1236 4 安全管理人員 姓名 職務(wù) 住址 聯(lián)系電話 備注 所長 副所長 安全員 船長 粵南海渡 1234 船長 粵南海渡 1235 船長 粵南海渡 1236 3 管理職責(zé) 渡口經(jīng)營管理人職責(zé) 按規(guī)定申請辦理渡口的設(shè)置、遷移和 撤銷手續(xù)。 收集 安全工作信息，加強 渡口 內(nèi)外安全信息交流。 負責(zé)檢查纜索、錨具、三角木、救生、消防及碼頭系泊設(shè)備等是否齊備完好，渡船尾軸、倉底蓋是否緊密不漏，跳板升降是否安全可靠，跳板鉸鏈?zhǔn)欠駶櫥?、牢固完好，清除頭尾艙積水，保證甲板面清潔。 確保車輛、旅客裝載平衡。 要避讓 ：要遵守航行規(guī)則和本渡口對航線的規(guī)定，主動采取避讓措施，嚴禁強行橫越他船船首。 船身滲漏積水，水密艙緊固不嚴，所需燃油不足時不裝載。 水手人員要配合好駕駛員及輪機員工作，開船前要分好工，鉤好頭尾橫纜，做到頭尾及左右有人眺望工作，船靠碼頭要鉤固好船只后方可放旅客上落船。 應(yīng)急救援工作應(yīng)遵循如下原則 : （一）以人為本原則。 .3 按照事故處理“四不放過”的原則，及時總結(jié)，吸取教訓(xùn)。如果查明船體觸底部位為油料艙，只要可能應(yīng)將該艙油料轉(zhuǎn)移 ，防止產(chǎn)生破洞漏油，造成污染事故。 . 脫淺后的檢查：船舶起浮脫淺后，應(yīng)周密檢查船舶的水密、機電設(shè)備、舵機、螺旋漿等情況，脫淺后應(yīng)及時關(guān)閉或降下擱淺信號，并將脫淺經(jīng)過及檢查情況向渡口應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、港口主管機關(guān)進一步報告。 （ 2）靠泊 :選擇適當(dāng)?shù)拇a頭（躉船、駁船等）靠泊，注意系纜安全，并用車舵配合抗風(fēng)。 （ 3）在碼頭防臺的船舶： a 聽從碼頭指揮，及早增加系纜，全部系纜受力必須均勻。 . 如遇船又無法讓出航道時采取應(yīng)急行動有： （ 1）用有效的方式警告或要求來往船舶協(xié)助避讓。 26 . 如本船船首撞入他船腰部，切勿開倒車退出，應(yīng)繼續(xù)保持慢行前進，保持兩船的接觸，借本船首堵塞他船破洞，防止大量進水，延長其沉沒時間，并利用兩船接觸之際，將他船乘客、船員轉(zhuǎn) 上本船，同時應(yīng)盡快設(shè)法駛往淺灘使其擱淺進行求助。 . 船上分工準(zhǔn)備做好溺水、受傷的急救工作。 . 棄船后，船長應(yīng)率船員在難船附近守候，直到船沉沒為止。 . 如事故涉及到另一方時，要及時與他方交涉取證，以便事后調(diào)查處理。 . 若故障較嚴重，應(yīng)急排除無效時，船長應(yīng)盡量采取控制措施，讓出航道，用 VHF 及信號通告來往船舶；必要時拋錨聯(lián)系外援。 .3 渡口安全管理人員要做好 演習(xí)情況記錄，并保存 兩 年。 編制證書證件清單（格式參考附表 5）、渡船 清單（格式參考附表 6） 、渡工清單（格式參考附表 7） 。 41 附表 3： 渡口培訓(xùn)記錄表 編號： 注：表格中有“□”的項目，如適用劃“ ∨ ”，不適用劃“ — ”。（保存有效的原件或復(fù)印件） 編制規(guī)范性文件清單（格式參考附表 4）。 . 應(yīng)急演習(xí)的反應(yīng)步驟按 船、岸應(yīng)急反應(yīng)程序進行 。 （ 4）主機轉(zhuǎn)速突然升高（飛車）：立即切斷燃油泵供油，堵死空氣吸入口，并通知 駕駛臺；檢查并排除燃油泵或調(diào)速器故障。 . 若傷者即刻死亡或急救過程中死亡，應(yīng)立即申請法醫(yī)檢驗，鑒定傷亡原因，并出具死亡證明書。 . 如發(fā)現(xiàn)排水及堵漏已無法控制船舶下沉的時候，應(yīng)盡可能選擇就近搶淺，力爭避免船舶全損。 . 立即停車，向落水者一側(cè)快速操滿舵，避免落水者陷入船艉；派人到高處了望落水者；向落水者順流水方向拋下救生圈（投放的救生圈應(yīng)有牽引繩并帶瑩光）。 . 如是夜間碰撞，應(yīng)立即開啟全船照明設(shè)備，以免和船員在黑暗中摸索而發(fā)生人身意外。 .2 實施步驟： . 顯示失控信號，白天顯示兩個黑球，夜間顯示兩盞紅燈；并報告港口主管機關(guān)和公司。 23 c 及早拋妥一點錨，并視環(huán)境許可情況，盡可能放長錨鏈。應(yīng)選擇上風(fēng)及河床底質(zhì)好，水深適宜或遮蔽條件好，兩岸堤壩走向最好是垂直雷雨大風(fēng)的風(fēng)向的錨位；拋“一點錨”，拋錨時應(yīng)對著雷雨大風(fēng)的風(fēng)向同時拋下左右錨，松出足夠長度的錨鏈，并使兩錨鏈?zhǔn)芰鶆颉Ｍ瑫r，船長在選擇脫淺方案時，應(yīng)考慮渡口應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的建議。檢查包括下列項目： . 擱淺時間及擱淺船位； . 船舶擱坐部位及船首向； . 當(dāng)時船舶吃水； . 船體周圍水深與底質(zhì)； . 當(dāng)時氣象情況，潮汐、流向與水文； . 船體破損進水部位； 19 . 主機及推進器、舵設(shè)備及其他機械受損情況，或可能受到的危害情況； . 排水泵浦及系統(tǒng)的可用情況； . 污染情況； . 向公司及當(dāng)?shù)馗劭谥鞴軝C關(guān)作出初步報告，并保持通訊聯(lián)系的有效性。 （一）渡口應(yīng)急反應(yīng) .1 渡口渡船應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在 接到渡口渡船水上交通險情（事故）報告后，領(lǐng)導(dǎo)小組組長應(yīng)立即帶領(lǐng)有關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，并立即向鎮(zhèn)政府和市、區(qū)交通局、海事、安監(jiān)、港航部門報告，并立即采取應(yīng)急措施，防止事態(tài)擴大，并保護事故現(xiàn)場。 本預(yù)案適用于本渡口的渡船發(fā)生緊急情況時的應(yīng)急救援工作。 船長、駕駛員必須掌握好天氣的變化， 按實際情況做好應(yīng)變工作，應(yīng)停必停，并負責(zé)安排好當(dāng)班人員的工作。 注：船長或履行船長職責(zé)的駕駛員是執(zhí)行本制度的第一責(zé)任人，值班駕駛員是直接責(zé)任人。 要整肅 ：要保持駕駛臺整潔肅靜，嚴禁無關(guān)人員進入駕駛臺。 9 聽從渡船人員指揮，渡運遇有危險時，應(yīng)配合保持船身平衡，不得驚擾騷動。 機器啟動后，若無特殊情況，未獲值班船長或駕駛員通知，不準(zhǔn)自行停機，機器運行期間注意定時觀察運行情況、儀表變化，機器未熄火前不得離船。 具體組織各類事故應(yīng)急救援預(yù)案的 訓(xùn) 練 和 演 習(xí) 。 本渡口現(xiàn)有渡船艘、渡工人。 主動配合各級人民政府和職能部門的監(jiān)督檢查，及時消 除渡口、渡船存在的各種安全隱患。 負責(zé)所分管航行及甲板機械設(shè)備的定期檢查和維修保養(yǎng)工作，使其處于良好可用狀態(tài)，并作好記錄。 嚴禁殘、病和醉酒的船工駕船。在渡輪航行中，駕駛員不得滯留或返回車艙。 風(fēng)大不開船 ：天氣突變，有即將發(fā)生雷暴雨和狂風(fēng)，風(fēng)力超過渡船抗風(fēng)能力時不開船。 乘客 (除老、弱、病、殘者外 )未下車不裝載。 渡口安全培訓(xùn)制度 渡口安全培訓(xùn)包括渡口工作人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)和渡工培訓(xùn)學(xué)習(xí)，培訓(xùn)應(yīng)能達到提高船員的理論水平、安全意識、應(yīng)變能力和操作技能，盡可能減少、消除人為事故隱患的目的。 應(yīng)急救援的準(zhǔn)備工作 渡口渡船應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)依照法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，做好渡口渡船 緊急情況的預(yù)防工作，堅持以防為主、安全第一的方針，防止緊急情況的發(fā)生。 （ 3）報告與記錄 船長應(yīng)將船舶發(fā)生緊急情況、事故的經(jīng)過記載于航行日志。 （ 4）拖輪協(xié)助脫淺方案。駕駛員在船艏指揮或親自拋錨、系靠碼頭。 （ 1）船舶除執(zhí)行渡口應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的指令外，還應(yīng)做好以下工作： a 緊密封閉一切露天甲板倉口及其他水密設(shè)施。 24 （ 3）若雙錨斷鏈，應(yīng)采取頂風(fēng)航行或擱淺等措施。 .3 記錄： 船舶發(fā)生主機、舵機故障，或風(fēng)浪過大，車、舵無法操縱，造成失控，船長應(yīng)按《內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則》、《內(nèi)河船舶輪機日志記載規(guī)則》進行記載，并做好記錄，擬寫事故報告報送渡口應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。 . 如航行中失火，應(yīng)操縱船舶將火場置于下風(fēng)或順風(fēng)航行或立即停船，根據(jù)火情采取相應(yīng)急措施滅火，滅火時救火者均應(yīng)盡 可能站在上風(fēng)位 27 置滅火，并盡快設(shè)法把船駛到岸邊或擱淺，盡快撤離船上乘客，保障人命安全。 . 關(guān)閉各艙水密門窗，阻止進水蔓延。在較大面積燒傷應(yīng)盡快送醫(yī)院治療。 .1 記錄 船舶發(fā)生傾覆危險，在解除后，船長應(yīng)按《內(nèi)河船舶航行日志記載規(guī)則》、《內(nèi)河船舶輪機日志記載規(guī)則》進行記載，并擬寫事故報告報送渡口應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和主管機關(guān)。 .2 記錄和報告 船長和輪機長要會同渡口安全管理人員對舵機故障進行分析，找出原因和預(yù)防措施，并記入《輪機日志》；必要時，渡口應(yīng)通報其他渡船，避免同類事故發(fā)生。 . 應(yīng)變演習(xí)時，船舶懸掛國際信號旗“ UY”，全體船員參加。 39 附表 1： 渡口安全自查表 編號： 檢