【正文】 施工過程中應(yīng)采用水準(zhǔn)儀、鋼尺、鉛垂等進行高程傳遞，向上傳遞的高程控制點不得少于 3 個，并保 證通視要求，便于在作業(yè)面上進行校核。 ③每填筑到一定的高度，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計算法，放樣標(biāo)出路基填方的實際需要寬度，根據(jù)此寬度在修整坡面。利用測出的原地面標(biāo)高和橫斷面圖定出路基坡腳邊線，對照計算，算出高差。測量精度要求 : 測站點 前視點 后視點 施工 測量方案 8 導(dǎo)線精度要求 水準(zhǔn)測量技術(shù)要求 等級 每公里高差中差（ mm） 路線長度（ km） 水準(zhǔn)尺 觀測次數(shù) 往返較差環(huán)行閉合差（ mm） 四等 6 ≤ 16 雙面尺 往返各一次 20√ L 平面及高程控制網(wǎng)初步示意圖： 六 、結(jié)構(gòu)測量（施工放樣和竣工測量） 施工測量流程 等級 導(dǎo)線長度 （ km） 平均邊長（ km） 測角中的誤差 （″） 每邊測距中誤差 測回 數(shù) 方位角閉 合差（ ″） 相對 閉合差 一級 6 500 ≤ 14mm 2 10√ n ≤1/17000 施工 測量方案 9 橋涵基礎(chǔ)施工測量 橋涵基礎(chǔ)施工測量主要分為施工放樣和竣工測量。 主要測量工作內(nèi)容 、全線施工控制網(wǎng)（導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)）的復(fù)測加密；施工過程中的控制網(wǎng)周期性復(fù)測； 、結(jié)構(gòu)施工測量； 施工 測量方案 5 （ 1）橋涵基礎(chǔ)施工定位測量及設(shè)計高程控制； （ 2）橋涵施工平面定位及高程測量； （ 3）橋涵邊墻及蓋板平面定位測量； （ 4）橋涵頂板定位及高程控 制； （ 5）結(jié)構(gòu)物的沉降觀測。 ⑸ 軌道加強設(shè)備 ① 鋪設(shè)木枕地段 的到發(fā)線、調(diào)車線每公里安裝防爬器 320 對，防爬支撐 960 個。 各站場主要工程概況： 新安江南站及貨場：在既有壽昌站與更樓站區(qū)間設(shè)正線 1 股，到發(fā)線 3 股、貨物線及專用線 5 股（ 5 股道、貨 貨 專 專 2），安全線 3 股，牽出線 1 股，道岔 20 組。10 七 路基測量 4 二 編制依據(jù) 更樓站：既有更樓站封閉，拆除全站信號設(shè)備， LKJ 車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件換裝。 ② 鋪設(shè)鋼筋混凝土枕軌道，采用彈條扣件時，軌道不設(shè)置防爬設(shè)備。 、路基施工測量； （ 1）原地面清表前后中、邊樁定位及高程測量； （ 2）路基施工過程中的中、邊樁的測量； （ 3）路基基層的高程及定位測量； （ 4）路基的沉降觀測。 橋涵基礎(chǔ)施工前，首先做好測量準(zhǔn)備工作。 施工過程中的測量 在路基施工填筑過程中，路基中樁一般都會被破壞。 ④每填筑一層并輾壓后測出標(biāo)高，根據(jù)規(guī)范要求修整平整度。 在各個高程控制點校驗無誤后采用水準(zhǔn)儀或激光掃平儀進行平面高程控制線、點的標(biāo)識工作。放測完畢，將點位妥善保管。 ②施工過程中，每填筑五層，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計算法，放樣標(biāo)出路基填方的實際需要寬度，并在樁上標(biāo)明挖方深度。利用布設(shè)的導(dǎo)線點和加密導(dǎo)線點，主線路基每 25m 為一個斷面，然后將原地面清表前后標(biāo)高及特殊斷面標(biāo)高抄出來。復(fù)測按照規(guī)范和 設(shè)計要求，采用布設(shè)一級附合導(dǎo)線，四等水準(zhǔn)的方法，對控制點進行施測。 ⑻ 用地與拆遷 路堤以天然護道