鐵路站場施工測量方案(存儲版)
【正文】 些原始控制點。 ③高邊坡的測量放樣，根據(jù)施工段落樁號，直線段每隔 10 米 施工 測量方案 12 （曲線段 5 米），放樣出坡頂和坡腳 路基沉降觀測 根據(jù)《公路軟土地基路堤設計與施工技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合工程實際情況，設計路基沉降控制的指標為： 涵洞或箱形通道處 ≤ 20cm 一般路基 ≤ 30cm 根據(jù)要求在設計的路基樁號及橋頭路基設置沉降觀測樁，并按規(guī)范進行 周期性觀測，及時整理、上報沉降觀測資料。根據(jù)該工程的實際情況，選擇場地堅硬的地方做半永久性水準點，其數(shù)量不少于 4個，并盡量均勻布置。 測量儀器架設好時要對其他控制點進行檢核性的復測，避免儀器設站存在錯誤。上述兩種方法互相補充、互相驗證。 建筑軸線定位采用全站儀、水準儀、鋼 尺進行，主要采用極坐標法進行定位工作，保證定位放線誤差為最小。 ②施工過程中，當挖方段落開挖至第一級平臺位置時，根據(jù)坐標法，放樣出第一級平臺 內(nèi)側(cè)寬度，根據(jù)平臺寬度再刷坡。 ⑤取土坑放樣時 ,應在坑的邊緣設立明顯標志 ,注明 土場供應里程樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑 ,當挖至距坑底 ～ 時 ,應按設計修整坑底縱坡。放樣的方法為邊角法。 涵身澆注前在模板上定出涵身頂標高；檢查涵身預埋件位置是否準確。將全站儀架設在高等級控制點或加密控制點上，設站完成后，根據(jù)計算的橋涵基礎設計坐標，對橋涵基礎的樁位進行測量放樣。由于本標段線路較長，沿線綠化程度高，通視條件較差 , 僅通過僅有的首級控制點我部無法完成本標段內(nèi)的導線復測工作。 二、 編制依據(jù) 《工程測量規(guī)范》（ GB 500262021） 《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (TB102032021) 《鐵路工程測量規(guī)范》（ TB 101012021） 《房屋測量規(guī)范》 (GB/T179862021) 《建筑變形測量規(guī)程》 (JGJ/TB2021) 《國家三、四等水準測量規(guī)范》 (GB 128982021) 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（ JGJ792021） 《鐵路路基施工規(guī)范》（ TB10202） 三 、主要人員和設備 為了配合本合同段的施工，我公司從其他在建項目抽調(diào)了具有較高技術(shù)水平和工作能力的測量人員投入本標段的施工測量工作，又抽調(diào)了能滿足本標段施工特點和施工精度要求、性能良好的儀器設備投入本標段施工。 ⑺涵洞 接長涵洞：無特殊情況均參照既有涵洞孔徑，接長鋼筋混凝土框架涵。站線路基不考慮曲線加寬。 ⑵ 軌道設計標準 正線新鋪 采用 60kg/m 鋼軌； 到發(fā)線 、站線 鋪設 50kg/m 鋼軌 。 新安江站：保留正線及 4 道到發(fā)線，并盡量利用既有 5道以延長有效長，其余線路均予拆除。12 九 技術(shù)和質(zhì)量保證措施 10 原地面測量 8 橋涵基施工測量 6 五 控制測量 9 橋涵涵身施工測量 9 沉降觀測 12 八 房屋工程 13 施工 測量方案 2 一、 工程概況 工程簡介 本工程位于浙江省 XX市范圍，將金千鐵路 K52+500至 K77+343（ XX 市境內(nèi)）鐵路貨運設施搬遷整合，即將既有金千線壽昌站、更樓站、新安江站、朱家埠站、千島湖共五個車站貨運設施搬遷整合，包括新建危化品鐵路周轉(zhuǎn)庫區(qū)。 施工范圍 本標施工范圍為 XX 市鏡內(nèi)鐵路貨場遷建工程，涉及改移道路及路內(nèi)電力信號拆遷、路基、橋涵、軌道、通信信號及信息、電力、房屋、其他運營生產(chǎn)設備及建筑物、大型臨時設施和過渡工程等內(nèi)容。 ⑷ 道岔 正線上的道岔，其軌
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