【正文】 2．隊(duì)長(zhǎng)必須掌握施工地段的實(shí)際鎖定軌溫，施工前必須先測(cè)軌溫，在軌溫不超限情況下，方可下達(dá)開(kāi)工命令。 2．不符合前款條件時(shí)，應(yīng)在接觸網(wǎng)停電下作業(yè)，并應(yīng)提前向電力調(diào)度提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)，接到停電施工許可命令后，由接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線后方可施工。 5．從開(kāi)始扣軌、扣梁起，施工地段（扣軌、扣梁地段及兩端各 20米）的線路技術(shù)狀態(tài)及行車(chē)安全 由施工單位負(fù)責(zé)。 3．用打樁機(jī)打入鋼管樁，注意在吊裝和打入過(guò)程中，充分考慮限界的條件，確保不侵入線路限界。 17．橋涵頂進(jìn)中應(yīng)嚴(yán)格控制超挖。 10．施頂時(shí)，非操作人員應(yīng)撤離工作坑，嚴(yán)禁非施工人員接近或跨越頂鐵。 3．采用扣軌梁加固線路時(shí)，軌束兩端應(yīng)加軌卡，道心內(nèi)的軌束梁的兩端應(yīng)加木梭頭。 3．施工前應(yīng)與有關(guān)設(shè)備站段聯(lián)系，雙方到現(xiàn)場(chǎng)勘察，簽定安全施工協(xié)議。禁止做卸車(chē)前的準(zhǔn)備工作，如打開(kāi)車(chē)門(mén)插銷(xiāo)、掏空兩端石碴堆向車(chē)門(mén)。 每?jī)蓚€(gè)車(chē)（夜間卸車(chē)及白天卸片石為每個(gè)車(chē)）指定一名路工擔(dān)任組長(zhǎng)，具體負(fù)責(zé)檢查本車(chē)的工具、照明和卸車(chē)、清道、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)及車(chē)內(nèi)余料的整理等工作。 9．封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人（或通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在要點(diǎn)站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請(qǐng)，車(chē)站值班員按施工單位的登記向列車(chē)調(diào)度員提出要點(diǎn)申請(qǐng)，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時(shí)刻安排好施工防護(hù)后方可進(jìn)行施工。 5．施工完畢后，確保線路達(dá)到列車(chē)運(yùn)行最低條件，施工機(jī)具和材料不得侵限，并經(jīng)鐵路運(yùn)營(yíng)單位和監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)后才能撤除防護(hù)，同時(shí)向車(chē)站辦理開(kāi)通線路手續(xù)。 撥道 —— 使用撬棍撥道時(shí)，撬棍要插牢，聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，不準(zhǔn)騎壓或肩扛撬棍撥道。如需進(jìn)行撬石作業(yè)，要有專(zhuān)人按規(guī)定防護(hù)。 （ 2）采用廢舊膠管編織，或利用報(bào)廢的手推車(chē)輪胎，廢舊運(yùn)輸皮帶等做成簾子。 5． 在既有線旁修筑路肩或坡腳擋墻，開(kāi)挖基坑等有影響路基穩(wěn)定的施工，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)開(kāi)挖面支撐，備足搶修材料 (如木料、草袋、砂石料 )，并派專(zhuān)人日夜巡查， 密切注視線路變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除有礙線路行車(chē)安全的病害，確保行車(chē)安全。防護(hù)員必須是經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的正式職工。 9．在車(chē)站內(nèi)施工，必須派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，按照《技規(guī)》要求辦理登記手續(xù)，未經(jīng)車(chē)站值班員和電務(wù)人員簽認(rèn)，不得動(dòng)任何電務(wù)設(shè)備。 施工完畢后，應(yīng)消除污染物，必要時(shí)要清篩道床。 12．任何人不得擅自使用信號(hào)旗、信號(hào)燈等信號(hào)指揮物品，或拿這些物品在既有線附近嘻鬧，以免影響正常行車(chē)及安全。 （ 1）建立定期檢修和保養(yǎng)制度，使車(chē)輛經(jīng)常保持在良好狀態(tài)。 在站內(nèi)其它線作業(yè)來(lái)車(chē)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)距離本線列車(chē)不少于 500米下道避車(chē)，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)。岔群作業(yè)來(lái)車(chē)不明時(shí)，必須下道，在安全地帶避車(chē)。學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員、干部在參加勞動(dòng)、學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單 獨(dú)頂崗。臨近施工終止時(shí)間，提前詢(xún)問(wèn)施工負(fù)責(zé)人能否按時(shí)開(kāi)通。 （ 3）在要求列車(chē)慢行的處所，列車(chē)接近時(shí)，站在來(lái)車(chē)一端的左側(cè)路肩上，展開(kāi)黃色信號(hào)旗，立崗接車(chē)，顯示慢行信號(hào)。 ③ 防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。 10 第二章 鄰近營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)的安全要求 ?????? 鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)手冊(cè) 中鐵 ***局集團(tuán)有限公司 ??????前 言 隨著鐵路提速改造進(jìn)程的加快，集團(tuán)公司鐵路營(yíng)業(yè)線工程項(xiàng)目不斷增多。1 第一節(jié) 基本要求 51 第四章 橋涵施工及架空線路的安全要求 137 ?????? 第一章 鐵路營(yíng)業(yè)線施工防護(hù) 第一節(jié) 基本要求 施工安全防護(hù)工作是確保既有線行車(chē)安全和施工安全的重要手段。 ④ 與駐站聯(lián)絡(luò)員通話(huà)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí) 行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話(huà)內(nèi)容。發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)超過(guò)規(guī)定的慢行速度時(shí)，及時(shí)用對(duì)講機(jī)呼喚或用展開(kāi)的黃色信號(hào)旗急速上下?lián)u動(dòng)，要求列車(chē)減速到規(guī)定的限制速度。如果需延長(zhǎng)施工時(shí)間或限速運(yùn)行，必須提前通知車(chē)站值班員辦理手續(xù)。 3． 行車(chē)、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專(zhuān)業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。 6． 線路巡檢單獨(dú)作業(yè)人員應(yīng)準(zhǔn)確掌握巡道檢查區(qū)段列車(chē)運(yùn)行時(shí)間，嚴(yán)格執(zhí)行回頭瞭望制度。 10．嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車(chē)、鉆車(chē)、扒車(chē)和由車(chē)底下、車(chē)鉤上傳遞工具材料；休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡 上；繞行停留車(chē)輛時(shí)其距離應(yīng)不小于 5m，并注意車(chē)輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開(kāi)來(lái)的列車(chē)。車(chē)輛駕駛員必須熟悉所駕駛車(chē)輛的性能、保養(yǎng)及操作方法。 ???????第二節(jié) 跨軌運(yùn)輸 1． 施工單位因施工需要將施工材料、設(shè)備跨軌運(yùn)輸時(shí)，原則上應(yīng)從既有線道口或 既有橋涵下面通過(guò)。 9． 過(guò)軌作業(yè)人員應(yīng)在列車(chē)距離工地不少于 1200米 時(shí) ，及時(shí)下道避車(chē)，各種機(jī)具材料下道后， 應(yīng)放置穩(wěn)固并 不得侵入鐵路限界。施工應(yīng)在電務(wù)人員配合下，嚴(yán)格按車(chē)站值班員同意的時(shí)間和指定的項(xiàng)目進(jìn)行。 3．砍伐樹(shù)木前應(yīng)用足夠力量的繩索及支撐原木將樹(shù)往線路外側(cè)拉頂，防止樹(shù)木倒向營(yíng)業(yè)線。 ???????第七節(jié) 爆破施工 一、施工前 1．鄰近營(yíng)業(yè)線（與營(yíng)業(yè)線相距 200米以?xún)?nèi)，以下同）的石方爆破施工工點(diǎn)，施工單位必須按要求提前向有關(guān)單位提報(bào)“施工封鎖計(jì)劃申請(qǐng)”，由鐵路運(yùn)營(yíng)單位納入運(yùn)輸方案后付諸實(shí)施。 （ 3）帆布、尼龍防護(hù)網(wǎng)。 12．爆破后，如發(fā)現(xiàn)線路鋼軌等設(shè)備受到破壞不能保證行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)繼續(xù)封鎖區(qū)間線路，立即組織人員搶修，并及時(shí)通知就近工務(wù)工區(qū)人員共同參加搶修，盡快開(kāi)通線路。 改道 —— 釘?shù)泪斠€(wěn)，新枕木要先鉆孔，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘，防止飛釘傷人；分組打道釘時(shí)，其距離應(yīng)不少于 6根枕木，在無(wú)人行道的橋面上作業(yè)時(shí)，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專(zhuān)用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。 6．加強(qiáng)線路開(kāi)通后設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和巡查。 10．施工負(fù)責(zé)人在撥接施工 完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車(chē)安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷(xiāo)點(diǎn)，同時(shí)撤除施工停車(chē)防護(hù)，開(kāi)通線路。 2． 卸車(chē)負(fù)責(zé)人及其他作業(yè)人員，不得直接通知或指揮司機(jī)停車(chē)，信號(hào)用品要由專(zhuān)人隨身攜帶，不得交由他人顯示信號(hào)。 11．開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)上車(chē)下人員都應(yīng)注意，車(chē)上人員躲開(kāi)車(chē)門(mén)站立，免得隨石碴溜下，車(chē)下人員注意不要被石碴、車(chē)門(mén)打傷。協(xié)議中應(yīng)明確施工方案、防護(hù)措施、施工期限及雙方應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任，方可組織施工。橫梁的規(guī)格必須滿(mǎn)足土方開(kāi)挖坡度的需要。頂鐵長(zhǎng)度超過(guò) 1m 時(shí)，應(yīng)加設(shè)橫梁。頂橋作業(yè)要經(jīng)常保持刃角有足夠的吃土量，不得超挖；頂涵作業(yè)一般軸向超挖不得超過(guò) 30厘米，上部超挖不得超過(guò) 厘米， ???????涵管下部 135度范圍內(nèi)及方涵底部不得超挖，以保持原狀土的地基。 4．如在雨季施工，要事先改移排水系統(tǒng)，做好圍堰、架空管路及抽水設(shè)施，確保涵內(nèi)水不流入基坑。應(yīng)指派專(zhuān)人在每趟列車(chē)通過(guò)后，對(duì)線路軌距、水平、方向及扣軌、扣梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整治。 3．腳手架及扒桿等設(shè)施應(yīng)搭設(shè)牢固，防止導(dǎo)入接觸網(wǎng)帶電區(qū) 域。應(yīng)設(shè)專(zhuān)人測(cè)試軌溫，時(shí)刻掌握軌溫變化情況，并做好記錄。 ???????第五章 提速改造施工作業(yè) 的安全要求 第一節(jié) 無(wú)縫線路作業(yè)的 一般要求 1．線路施工必須由隊(duì)長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)指揮，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。此時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但應(yīng)由接觸網(wǎng)工監(jiān)護(hù)。 4．從 扣軌、扣梁設(shè)置 開(kāi)始至全部拆除恢復(fù)線路前，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人晝夜值班。 2．在既有涵洞口拆除前，對(duì)涵洞兩側(cè)路基邊坡采用鋼管樁、擋土板、土工釘?shù)绒k法進(jìn)行妥善加固。如發(fā)現(xiàn)線路異常，整修后方可放行列車(chē)。前端兩側(cè)豎向鋼刃腳的坡度，應(yīng)與挖土坡度一致。 2．對(duì)穿越地段的線路，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、地下水、橋涵大小、覆土深度、施工季節(jié)等情況考慮架空加固設(shè)計(jì)，按照設(shè)計(jì)要求作好扣軌、扣梁工作。 2．在營(yíng)業(yè)線上增建橋涵與改建施工，均應(yīng)按《技規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》和有關(guān)規(guī)定辦理。嚴(yán)禁在列車(chē)運(yùn)行中飛上飛下、或由這一節(jié)車(chē)跨入另一節(jié)車(chē)，或坐在車(chē)邦上。 第四節(jié) 區(qū)間卸料及料具堆放 1．施工單位應(yīng)指派兩名勝任人員擔(dān)任區(qū)間卸車(chē)的組織指揮工作（其中一人為卸車(chē)負(fù)責(zé)人），分別在機(jī)車(chē)和列車(chē)尾部值乘。 8．為確保施工與行車(chē)安全，既有線無(wú)縫線路撥接地段，應(yīng)先放散應(yīng)力（必要時(shí)也可改鋪普通線路），待撥接完工，線路基本穩(wěn)定后，再行放散應(yīng)力達(dá)到規(guī)定鎖定軌 ???????溫。 4．施工前的線路準(zhǔn)備工作必須符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第 最低要求，嚴(yán)禁準(zhǔn)備工作做過(guò)頭。 搗固 —— 多人分組搗固時(shí)，其前后距離就不少于 3根軌枕；作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。 11．線路開(kāi)通后，要盡快清除路肩上和側(cè)溝內(nèi)的棄碴，未清除之前不得進(jìn)行下一次爆破施工。目前常用的覆蓋和遮擋辦法有： （ 1）草席、曹墊、荊笆、竹夾板或草袋。 4． 土質(zhì)路堤的基坑開(kāi)挖，盡量避免在雨季施工。 2．組織砍伐樹(shù)木時(shí)必須備齊防護(hù)信號(hào)用品，按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)親自在現(xiàn)場(chǎng)指揮砍伐。如在既有架空電線上附掛施工電力線、廣播線、施工電話(huà)線，應(yīng)經(jīng)有關(guān)電務(wù) 部門(mén) 同意，并報(bào) 有關(guān)單位 批準(zhǔn)。并 將道 床 覆蓋，以防道床污染。 11．施工領(lǐng)導(dǎo)和全體職工應(yīng)熟悉管內(nèi)設(shè)備情況，熟悉列車(chē)運(yùn)行情況和行車(chē)速度，熟悉各種信號(hào)及信號(hào)顯示方式，注意過(guò)往車(chē)輛。 10．施工運(yùn)輸車(chē)輛在既有線旁施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定。慢行條件下，可距離本線不少于 800米下道避車(chē)，鄰線可不下道，但必須停止作業(yè)并注意本線來(lái)車(chē)。 5． 特快旅客列車(chē)通過(guò)鄰線，本線作業(yè)人員必須下道避車(chē)（線路封鎖施工可不下道，但必須停止 作業(yè)），兩線間不得有人員停留。 2． 新上崗、轉(zhuǎn)崗、 換崗的 職工必須 接受專(zhuān)門(mén)的 安全教育及其他規(guī)定的安全教程 的學(xué)習(xí) ，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。 （ 7）辦理封鎖施工時(shí)，在施工前按規(guī)定向車(chē)站值班員提出申請(qǐng)辦理封鎖施工手續(xù)，及時(shí)準(zhǔn)確地向工地電話(huà)防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令內(nèi)容。 （ 2）作業(yè)中集中思想，認(rèn)真嘹望， 堅(jiān) 守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車(chē)運(yùn)行情況。 ② 在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車(chē)防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車(chē)臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向 列車(chē) 顯示停車(chē)手信號(hào)，使列車(chē)停車(chē)。 89 附件二：《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》 85 第五節(jié) 舊軌回收施工安全規(guī)定 67 第五節(jié) 跨線橋、通道橋施工 為進(jìn)一步強(qiáng)化鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理，全面提升施工安全管理能力和水平，保證施工和行車(chē)安全，根據(jù)鐵道部的有關(guān)規(guī)定和集團(tuán)公司部分鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理的一些經(jīng)驗(yàn)做法，我們組織編寫(xiě)了《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)手冊(cè)》，作為對(duì)參加鐵路營(yíng)業(yè)線全體施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)的教材之一。 33 第七節(jié) 爆破施工 40 第二節(jié) 封鎖撥接施工 施工防護(hù)工 作好壞，直接關(guān)系到既有線的行車(chē)安全和作業(yè)人員人身安全。 （ 2）駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé) ① 負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù)。 （ 4）認(rèn)真注意觀察檢查線路的變化情況。 封鎖施工完畢，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人或工地電話(huà)防護(hù)員的匯 報(bào)，向車(chē)站值班員辦理線路開(kāi)通手續(xù)。 4． 作業(yè)中必須按照規(guī)定著裝、佩帶防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。本線來(lái)車(chē)時(shí)必須按規(guī)定距離下道，鄰線來(lái)車(chē)本線也應(yīng)下道，在安全地帶接車(chē)。 ??????? 第二章 鄰近營(yíng)業(yè)線施工作業(yè) 的安全要求