【正文】 在這方面，北京 、上海等橋梁管養(yǎng)水平發(fā)達的地區(qū)具有很強的優(yōu)勢，作為欠發(fā)達的地區(qū)，應該主動去學習經(jīng)驗，避免走彎路，也可以委托專業(yè)單位或者依托自身實力編制出適合本地區(qū)的橋梁管理軟件，加強對橋梁的動態(tài)管理，以便在今后橋梁管養(yǎng)工作中能及時發(fā)現(xiàn)問題[ 1 8 ]，及時采取相應的解決措施。要想延長混凝土橋梁的使用壽命，延長維修周期,節(jié)省維修成本，必要的保護措施是必不可少的。 圖5橋頭跳車　 　　水泥混凝土橋面裂紋有縱橫向裂紋、有龜裂、有表面微小裂紋，出現(xiàn)的原因多數(shù)是施工造成的非荷載裂紋，主要是混凝土過稀、空氣濕度低、風天、氣溫變化大，防水劑或其它外摻劑拌和不均，鋼筋網(wǎng)沒有放好等所引起的。橋梁出現(xiàn)單板受病害后。對施工技術、橋梁運營期間的監(jiān)測及養(yǎng)護工作有一定的指導意義 。 　　(a) 　 (b) 　 (c) 圖2 墩臺身的裂縫 (a) 　(b) 圖3 橋墩的傾斜 橋梁上部構造病害 （1）主梁病害主梁一般是橋梁的主要承重結構，如果其發(fā)生病害，一是影響美觀，二是影響使用壽命，甚至還會威脅到人們的生命和財產(chǎn)的安全。　　　　橋頭跳車是橋梁正常運行之后普遍存在的的病害,正常情況下,臺后路面與橋臺路面的高差大約是2～3cm,但是極個別橋梁達到了7cm,這樣橋臺與臺后路面之間出現(xiàn)了明顯的臺階,致使車輛在行駛到橋頭時出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。由于20世紀70年代90年代修建橋梁時 ，對橋梁防水沒有特別的要求 ，因而橋梁病害維修工作完成后，在整個橋梁表面涂刷防水密封劑，并重新鋪設防水層，對提高橋梁耐久性和延長橋梁使用壽命很有意義。橋梁管理部門應該會同交管部門依據(jù)分級評估結果，制定大噸位車輛進入市區(qū)的路線方案，盡量避開大噸位車輛在橋上或等級低的橋梁上行駛 ，以保證橋梁的安全使用。對橋梁病害必須進行維修處理，但更重要的是從設計、施工中去預防病害的發(fā)生，降低后期的維修保養(yǎng)費用。建設單位在橋梁投入使用前應組織檢測評估，將測試資料、橋梁自振頻率及完整的設計技術資料、施工竣工資料移交橋梁管理部門，以便于橋梁使用過程中檢測數(shù)據(jù)的比對，做到預防為主[１５]，維修及時。在橋梁出現(xiàn)的問題中[８]，很多都和施工質(zhì)量比較低有一定的聯(lián)系，也有些病害是可以通過橋梁設計的改進避免的，因為一些設計人員在進行橋梁設計時，往往只滿足于相關的安全規(guī)范加強結構的強度，但卻忽略了結構、材料、耐久度等因素，或者在設計中出現(xiàn)了人為的錯誤，比如說計算圖式和受力路線比較模糊，造成局部承受的壓力過大等等[ 9 ]，這些問題都會導致橋梁病害的產(chǎn)生。降低橋梁的耐久性和使用壽命，對行車安全造成了極大隱患。 causes。2 橋梁常見病害分析 基礎的