20xx年醫(yī)學(xué)專題—橋梁常見的病害分析及其防治措施(更新版)
【正文】 完成后，在整個(gè)橋梁表面涂刷防水密封劑，并重新鋪設(shè)防水層，對(duì)提高橋梁耐久性和延長橋梁使用壽命很有意義。（二）施工和管理的因素?！ 蝾^跳車是橋梁正常運(yùn)行之后普遍存在的的病害,正常情況下,臺(tái)后路面與橋臺(tái)路面的高差大約是2～3cm,但是極個(gè)別橋梁達(dá)到了7cm,這樣橋臺(tái)與臺(tái)后路面之間出現(xiàn)了明顯的臺(tái)階,致使車輛在行駛到橋頭時(shí)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。表1支座主要病害支座形式主要病害簡易支座油氈老化，破裂、失效。 (a) (b) (c) 圖2 墩臺(tái)身的裂縫 (a) (b) 圖3 橋墩的傾斜 橋梁上部構(gòu)造病害 （1）主梁病害主梁一般是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，如果其發(fā)生病害，一是影響美觀，二是影響使用壽命，甚至還會(huì)威脅到人們的生命和財(cái)產(chǎn)的安全。我國自改革開發(fā)以來，路、橋建設(shè)得到了飛速的發(fā)展，對(duì)改善人民的生活環(huán)境，改善投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的騰飛，起到了關(guān)鍵性的作用[１]。對(duì)施工技術(shù)、橋梁運(yùn)營期間的監(jiān)測及養(yǎng)護(hù)工作有一定的指導(dǎo)意義 。1病害的概念《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB廠r 50283—1999)規(guī)定公路工程結(jié)構(gòu)必須滿足下列功能要求：(1) 在正常施工和正常使用時(shí)，能承受可能出現(xiàn)的各種作用；(2) 在正常使用時(shí)，具有良好的工作性能；(3) 在正常維護(hù)下，具有足夠的耐久性能；(4) 在預(yù)計(jì)的偶然事件發(fā)生時(shí)及發(fā)生后，仍能保持必需的整體穩(wěn)定性。橋梁出現(xiàn)單板受病害后。支座脫空后，使板梁處于三點(diǎn)受力狀態(tài)，在梁的自重和外力荷載作用下，其受力狀態(tài)與設(shè)計(jì)時(shí)的受力狀態(tài)發(fā)生了很大的變化，垂直力與水平力由設(shè)計(jì)時(shí)考慮4個(gè)支座分配，變成實(shí)際上的三個(gè)支座受力。 圖5橋頭跳車 水泥混凝土橋面裂紋有縱橫向裂紋、有龜裂、有表面微小裂紋，出現(xiàn)的原因多數(shù)是施工造成的非荷載裂紋，主要是混凝土過稀、空氣濕度低、風(fēng)天、氣溫變化大，防水劑或其它外摻劑拌和不均，鋼筋網(wǎng)沒有放好等所引起的。由于一部分舊橋超壽命負(fù)載運(yùn)營，一部分是實(shí)際的通車量超過了最初的設(shè)計(jì)和車輛違規(guī)超載造成了對(duì)橋梁的過度使用，使橋梁自身的一些結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，降低了其耐久性和威脅到了車輛行駛的安全性。要想延長混凝土橋梁的使用壽命，延長維修周期,節(jié)省維修成本，必要的保護(hù)措施是必不可少的。通常認(rèn)為,按規(guī)范設(shè)計(jì)的、按合同建造和維修的橋梁能分應(yīng)付現(xiàn)有的實(shí)際交通。在這方面，北京 、上海等橋梁管養(yǎng)水平發(fā)達(dá)的地區(qū)具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，作為欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，應(yīng)該主動(dòng)去學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，避免走彎路，也可以委托專業(yè)單位或者依托自身實(shí)力編制出適合本地區(qū)的橋梁管理軟件，加強(qiáng)對(duì)橋梁的動(dòng)態(tài)管理，以便在今后橋梁管養(yǎng)工作中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題[ 1 8 ]，及時(shí)采取相應(yīng)的解
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