【正文】 在昆明，以南北向發(fā)展主軸，北翼以昆曲高速公路為主，南翼由昆玉高速公路、昆洛公路、南昆鐵路、泛亞鐵路等組成，是昆明城市空間拓展的主要發(fā)展軸。這樣對緩解交通壓力也有很好的幫助。第二、故屢屢發(fā)生。昆明的公路四通八達，有5000多公里的公路通往省內各地和鄰省鄰國。城市規(guī)模：通常指城市的人口數量，有時以城市用地面積為輔助界定。要考慮動態(tài)空間的組織要求。人口凈密度=規(guī)劃總人口/住宅用地總面積。城市用地的四個屬性：①自然屬性②社會屬性③經濟屬性④法律屬性城市用地評定三類用地的區(qū)分：①一類用地：用地的自然環(huán)境條件比較優(yōu)越，能適應各項城市設施的建設需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建設的用地。城市化的概念與四個方面。城市土地兼容性：包括兩方面的含義，其一是指不同的使用性質在同一地塊上共處的可能性，反映了不同使用性質的土地之間親和與矛盾的程度；其二是指在同一地塊中多種用地性質選擇的多樣性和置換的可能性，反映了該地塊的周圍環(huán)境對其的約束關系。在交通過于繁忙的城市交通干線上一般不宜布置。，采用集中與分散相結合的方式，合理布局，如醫(yī)院安排在安靜、交通方便地段等。人車混流 空間軸線或可見或不可見，可見者常為線性的道路、綠帶、水體等構成，但不論軸線的虛實，都具有強烈的聚集性和導向性。核心思想：（1）重視區(qū)域規(guī)劃，強調城市從區(qū)域整體的高度看待和解決問題；（2）以人為中心，強調建成環(huán)境的宜人性以及對人類社會生活的支持性；（3）尊重歷史和自然，強調規(guī)劃設計與自然、人文、歷史環(huán)境的和諧性。指以城市道路或自然分界線劃分，不為城市交通干道穿越的完整地段，配建有一套能滿足該區(qū)居民日常生活所需的公共服務設施。北宋中葉以后，商業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展使封閉的單一居住性的里坊制不能適應新的社會經濟狀況和城市生活方式的變化，坊墻逐漸被商店所代替，住宅直接面向街巷，與商店、作坊混合排列。與鄰里單位相比在空間布局上更自由靈活。（3）綜合居住區(qū)：將居住和工作環(huán)境布置在一起的一種居住組織形式。道路用地：居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團路及非公建配建的居民汽車地面停放場地。利于整體規(guī)劃布局：用地的劃分、建筑及設施的布置 （1）協(xié)調中創(chuàng)造特色（2）整體中突出中心（3）連續(xù)中溝通交往（4）保護環(huán)境可持續(xù)發(fā)展?jié)M足日照、通風、防災要求；防止污染；提高綠化率；增強自循環(huán)能力一、住宅類型選擇（一）住宅類型（三）住宅類型的選擇面積標準、質量標準參照人口結構和市場需求 家庭人口結構的變化⑴家庭人口規(guī)模小型化⑵年齡老齡化⑶家庭人口的流動化（兩代居、核心家庭等）綜合考慮用地經濟、建筑造價、施工條件、居民生活水平等 ，結合地形二、住宅合理間距：前后兩列房屋之間為保證后排房屋在規(guī)定的時日獲得所需日照量而保持的一定間距。城市道路一般不計入居住區(qū)的道路用地，居住區(qū)道路作為居住區(qū)用地界限時，以道路紅線的一半計算；小區(qū)道路和住宅組團道路按道路路面寬度計算，包括人行便道；公共停車場、回車場以設計的占地面積計入道路用地，宅前宅后小路不計入道路用地；公共服務設施用地界限外的人行道和車行道按道路用地計算，屬于公共服務設施專用的道路不計入道路用地。為了充分保證居民的安全和創(chuàng)造一個富于生活氣息的居住區(qū)中心，宜采用步行街的形式。：利于鄰里內部交通的道路系統(tǒng)。②“官民不相參”③規(guī)模尺度超前歐斯曼巴黎改建：歐斯曼對巴黎施行了一次大規(guī)模改建：再次拆除城墻，建造新的環(huán)城路，在舊城區(qū)里開出許多寬闊筆直的大道，建造了新的林蔭道、公園、廣場、住宅區(qū)，督造了巴黎歌劇院。1第一批示范小區(qū)：天津川府新城村、1居住區(qū)住宅群體的組合方式：①成組成團②成街成坊③整體式的組合方式1居住區(qū)綠地系統(tǒng)組成的四部分：①公共綠地②公共建筑或公共設施附屬綠地③宅旁和庭院綠地④街道綠化1居住區(qū)公共綠地組成：①居住區(qū)公園②居住小區(qū)游園③小塊公共綠地 建設新居住區(qū)綠地率不低于30%，舊區(qū)改建綠地率不低于25%2組團路兩側建筑控制線之間的寬度，需鋪設管線的不宜小于10m，無供熱管線不宜小于8m。雅典憲章的主要內容：人民的利益是城市規(guī)劃的基礎，以人的尺度和需要來估量功能的分區(qū)和布局，為城市規(guī)劃的發(fā)展指明了以人為本的方向。4居住區(qū)交通組織：“人車分行”的道路系統(tǒng)、“人車混行”、“人車共存”4二戰(zhàn)以來城市步行商業(yè)街區(qū)的發(fā)展：二戰(zhàn)以后，在歐、美一些經濟發(fā)達國家中，城市商業(yè)街區(qū)的步行化有很大發(fā)展，不僅改建城市原有商業(yè)街，而且在城市外圍新建了購物中心。如何解決好城市交通問題是政府和相關專業(yè)的人急需解決的問題。公共交通線路站式布局及與步行交通的大量聯系, 決定了城市高密度帶狀、簇狀的布局形態(tài)。解決城市發(fā)展與交通矛盾的對策第一、展公交系統(tǒng)。城市要發(fā)展就會消耗資源，而交通則是消耗資源的領域之一，所以發(fā)展節(jié)能交通是對城市發(fā)展的巨大貢獻。只有認真研究，提出有效方法協(xié)調好這兩者之間的關系，才能使兩者之間互相促進發(fā)展，從而為市民營造一個便利的交通環(huán)境和一個舒適的城市生活?？傊?，做好車輛停放工作，也是對緩解交通壓力的有力支持。另外，因為對公共交通的調度不夠，在高峰期，公交車不能滿足市民需求；而非高峰期時又無法有效使用，就造成了資源和成本的浪費。不同的交通方式對城市發(fā)展的不相同, 直接影響著城市的布局形態(tài)。居住區(qū)容積率:指建筑總面積與總建筑用地面積的比。美國近代郊區(qū)化以有軌交通為主要技術條件，發(fā)展速度相對緩慢，以近郊的發(fā)展為主。260年代到70年代步行街三種類型：①全步行林蔭商業(yè)街②限制車行的步行林蔭商業(yè)街③準步行林蔭商業(yè)街。1性別比的理解與計算：性別比是人口學上關于社會或國家男女人口數量的一種比率，基本上以每100位女性所對應的男性數目為計算標準，人口性別比=﹝男性人數247。③改革土地制度，使地價的增值歸開發(fā)者集體所有。：學校、教堂和社區(qū)中心集中設置，服務范圍與鄰里單位界限吻合。對一些吸引人流較多且時間集中的項目，如飯店、影劇院等，必須保證有足夠供人流集散用的 人行道寬度和車輛存放的場地。：按住宅和公建各占該棟建筑總面積的比例分攤用地，并分別計入住宅用地和公建用地；底層公建突出于上部住宅或占有專用場院或因公建需要后退紅線的用地，均應計入公建用地。居住區(qū)、小區(qū)車行道與城市級或居住區(qū)級道路夾角≮75176。在實際方案中往往同時采用幾種布局方式七、居住區(qū)規(guī)劃布局分析 主要因素： 住宅——主體 道路——骨架 公建——核心綠化——空間、生態(tài)、視覺 基本要求：，便于組織管理 、車流，利于安全防衛(wèi) 、經營和社會化服務 、環(huán)境協(xié)調，富有特色 一）道路系統(tǒng) （1）使用要求三、居住區(qū)規(guī)劃內容選擇確定用地位置、范圍（包括改建范圍）確定規(guī)模，即人口數量和用地大小擬定居住建筑類型、層數、數量、布置方式擬定公共服務設施的內容、規(guī)模、數量、分布和布置方式擬定各級道路的寬度、斷面形式、出入口位置、停車數量和方式擬定綠地和室外活動場地的布置擬定有關的市政工程設施的規(guī)劃方案擬定各項技術經濟指標和造價估算四、現代居住區(qū)發(fā)展趨勢集約化 人口增長，資源緊張——節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材 社區(qū)化 識別性與歸屬感、文化與活力生態(tài)化 合理綠化；太陽能、風能、廢水、垃圾的利用 頤養(yǎng)化 人口老齡化——增設老人公寓及設施 智能化 科技發(fā)展——利用計算機網絡、“四新”一、居住區(qū)的組成（一）居住區(qū)的組成要素 自然要素：地形、地貌、水文、氣象、植被等人工要素：各類建筑物及工程設施等人的因素：人口結構、人口素質、居民行為、居民生理、居民心理等社會因素：社會制度、政策法規(guī)、經濟技術、歷史文化、物業(yè)管理、鄰里關系等（二）居住區(qū)各類用地組成住宅用地：指住宅建筑基底占地及四周合理間距內的用地的總稱(包括宅間綠地和宅間小路等)公共服務設施用地：又稱公建用地,是與居住人口規(guī)模相對應配建的、為居民服務和使用的各類設施的用地，應包括建筑基底占地及其所屬場院、綠地和配建停車場等。其公共服務設施結合公交站點布置在擴大小區(qū)邊緣。鄰里單位理論的基本原則：鄰里單位周圍為城市道路所包圍，城市道路不穿過鄰里單位內部； 內部道路系統(tǒng)應限制外部車輛穿越；以小學的合理規(guī)模為基礎控制鄰里單位的人口規(guī)模； 鄰里單位占地約160英畝（178。元朝以后，原來的巷改為胡同，形成大街——胡同——四合院三級組織結構。：一般以小學的最小規(guī)模為其人口規(guī)模的下限，以小區(qū)公共服務設施的最大服務半徑作為控制用地的上限。使城市和郊區(qū)經過發(fā)展逐漸融合成為有多個核心的網絡。將一定空間要素圍繞占主導地位的要素組合排列，表現出強烈的向心性，易于形成中心。居住區(qū)、小區(qū)主要車行道至少有兩個方向的對外出入口 ，應同時考慮方便就近地區(qū)、農村的使用和保持居住區(qū)內部的安寧。道路的走向也影響建筑的布置，尤其是采用住宅底層商店的形式時更為突出。土地兼容性控制可以提高城市規(guī)劃的彈性、活力和可操作性。四個方面：①人口職業(yè)的轉變②產業(yè)結構的轉變③土地及地域空間的變化④文明意識和生活方式的轉變。③三類用地：不適宜修建的用地。①公共設施的經濟性和合理的服務半徑。有時要使單一空間變?yōu)槎鄻涌臻g，使靜觀視線轉為動觀視線，把一覽無余的廣場景色轉變?yōu)閷訉右龑?，開合多變的廣場景色。城市規(guī)劃：研究城市的未來發(fā)展、城市的合理布局和管理各項資源、安排城市各項工程建設的綜合部署。昆明市內現有 滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內昆鐵路、昆麗鐵路、昆玉鐵路、昆河鐵路等12條鐵路干支線。近十年，我國交通事故發(fā)生的次數、傷亡人數、經濟損失都呈上升趨勢。理規(guī)劃停車是一個很現實的問題，因為城市的