【正文】 他根據(jù)生產(chǎn)者與消費者，如何實現(xiàn)這個市場的穩(wěn)定，以及如何使利益最大化都有理論支持。要說有什么感受的話我現(xiàn)在也不知道說什么，但我想把我學到的微觀經(jīng)濟學的一些知識先總結(jié)一下。(2)滿足市場需求各種業(yè)務都有不同的制定組合，同時即使對學生來說，也有“動感地帶”、“神州行游子卡”等適合不同消費需求的業(yè)務，同學們可以根據(jù)自己的需求來進行選擇，從而實現(xiàn)了三級價格歧視。所謂機會成本，是指把某種資源投入某一特定的用途時所放棄的在其他用途中所能獲得的最大利益。同時，移動不惜巨大成本來進行廣告宣傳，不僅與邀請符合年輕人形象選擇的周杰倫做代言，更有“校園形象大使”、“街舞大賽”等時尚活動，吸引了大量年輕人的選擇。移動公司由此獲得了大量的利潤。2010年轎車消費將在比較長的時間內(nèi)，保持一個增幅相對保守但卻穩(wěn)定的平穩(wěn)增長態(tài)勢。這說明人們對于高檔車的購買能力還是不夠強，并且，我們不能忽視的另一個市場——二手車市場。提到汽車市場的發(fā)展，有幾個關鍵性的因素，我認為最重要的因素是市場供求的關系，另外還有目前的消費環(huán)境，通過對周圍人買車情況的了解，我認為二手車對汽車市場也是有很大影響的。根據(jù)繼承人選擇與培養(yǎng)計劃實施過程中對家族成員的考察，確定德才兼?zhèn)涞睦^承候選人，對他們予以進一步考察與培養(yǎng)，并在特定時機完成權(quán)力棒的交接。拓展融資通道，形成多元、通暢的融資渠道，建立合理的融資結(jié)構(gòu)，是突破家族企業(yè)發(fā)展“瓶頸”，支撐家族企業(yè)進一步發(fā)展的必然選擇。二是從家族成員(包括三等親以內(nèi)親屬)當中，以能力為導向，綜合考慮能力、品德和親密程度，選拔高層管理人員。三中小家族企業(yè)各成長階段融資行為的基本特征從管理理念和管理次序上講，家族企業(yè)首先是建立合理的產(chǎn)權(quán)治理模式，然后確定相應的融資模式，即產(chǎn)權(quán)治理模式是因，融資模式是果。股權(quán)融資是指吸收直接投資、與其他企業(yè)合資、吸引投資基金，以及公開向社會募集發(fā)行股票的方式。后來很多學者將之引入家族企業(yè)的研究，提出了家族企業(yè)生命周期理論，根據(jù)家族企業(yè)的生命周期理論，通常將家族企業(yè)的發(fā)展歷程分為四個成長階段即：初創(chuàng)期、成長期、成熟期和轉(zhuǎn)化期。關鍵詞：家族企業(yè) 企業(yè)生命周期 融資途徑 融資模式中小行民營企業(yè)規(guī)模較小，其中絕大多數(shù)是家族企業(yè)。消費者對某種商品感興趣，則他愿意支付較高的價格或者購買更多的這種商品。在上面我們談到，人們對火車快餐的需求量大于其供給量，如果火車快餐保持原價的話，就會出現(xiàn)爭搶的局面，而且不利于火車運營商獲取超額利潤。達到均衡的點稱為均衡點，達到均衡的價格稱為均衡價格，均衡價格所對應的供求數(shù)量稱為均衡數(shù)量。從中我們可以總結(jié)出供給法則來，也就是供給隨著價格的上升而增加，隨著價格的下降而減少?；疖囉性S多優(yōu)點，如票價合理，運輸速度較快，安全系數(shù)較高，運輸量大；但火車也有明顯的缺點，如節(jié)假日車廂十分擁擠，衛(wèi)生狀況不好等。（2）市場出清。案例為火車快餐的供需與價格之間的關系，找到火車快餐價格如此之高的原因。（2）“機會成本”的概念微觀經(jīng)濟學引入“機會成本”這一重要概念，采用“機會成本”分析，能夠促使各種要素用于最優(yōu)途徑，然而當前的微觀經(jīng)濟學在分析廠商的成本理論時用，卻不是用“機會成本”進行分析討論，從而使微觀經(jīng)濟學在其理論與其目標上產(chǎn)生重大分歧。作為供給也要具備兩個條件：第一，有出售愿望，第二，有供給能力。在這里，我們引入西方經(jīng)濟學中供給與需求的兩種分析理論，既均衡價格理論和彈性理論，來作進一步的分析。同樣如果低于均衡價格，則會產(chǎn)生相反的效果，直到實現(xiàn)均衡。而選擇消費火車快餐的群體一般是那些收入較高或中等收入的群體。乘客們對火車快餐的需求少了，價格便開始降，直到達到供求均衡。目前為止，關于企業(yè)生命周期的理論已近有二十幾種。對于中小家族企業(yè)的發(fā)展來說，內(nèi)源融資不增加企業(yè)的債務負擔，并且可以為企業(yè)的債務性融資提供資本保障，提高企業(yè)的資信能力，降低企業(yè)的融資風險。股票融資是指以公開發(fā)行股票的方式融通資金的一種形式。其中，家族企業(yè)衰退期應以回收資金為主，如清盤、并購、股票回購等，本文不予以進一步分析。家族企業(yè)成長期應采取內(nèi)源融資、兼外源融資的融資模式。為使融資通暢，提高融資效率，降低融資成本，應完善企業(yè)誠信體系建設，樹立誠信的社會形象。人力資本方面，引進中高層次職業(yè)經(jīng)理人，逐步開放部分關鍵崗位，加大對家族成員的培養(yǎng)，選拔優(yōu)秀人才擔任管理人員，并擇優(yōu)安排管理崗位。但是自從2005年以來，國內(nèi)汽車市場一度出現(xiàn)供過于求的現(xiàn)象，產(chǎn)商生產(chǎn)了這么多汽車卻沒有那么多人買，我們不得不考慮一下消費者的消費能力，我們知道影響消費者需求量的因素有很多，消費者的收入，消費者的就業(yè)率等等，如果人均收入達不到一定得水平，對于汽車這種高價格的商品的消費是有很大的影響的。供求關系對汽車市場的影響是非常重要，非常關鍵的，它決定了汽車市場的走向，是汽車市場運行的動力。就目前的汽車市場而言，我認為還有很大的發(fā)展，在經(jīng)濟方面，中央已經(jīng)確定，2010年繼續(xù)實施積極財政政策和適度寬松貨幣政策，在政策方面，國家決定促進和規(guī)范汽車消費信貸，規(guī)范和促進二手車市場發(fā)展，加快城市道路交通體系建設。作為服務，動感地帶用戶不僅可以使用除出國漫游外的所有語音服務，還可以使用移動、無線游戲、手機寵物、娛樂新聞、天氣預報等一系列數(shù)據(jù)增值業(yè)務；作為價格，“動感地帶”不僅免去了用戶基本月租費，而且提供了20元360條短信的“超值優(yōu)惠裝”，從而成功俘獲了一大批追求時尚的大學生用戶。動感地帶一出場就想要走進年輕人的生活，并引領他們的生活。無論是從早期就使用“up新勢力”還是現(xiàn)在選擇轉(zhuǎn)網(wǎng)，對同學們來說，其機會成本都是巨大的，導致我們使用聯(lián)通的總成本加大，成為我們不得不考慮的重要因素之一。所以，以上部分，本文嘗試從效用曲線、機會成本、攀比效應等幾方面來對“動感地帶”壓制“up新勢力”的經(jīng)濟現(xiàn)象進行了分析，據(jù)此對聯(lián)通的企業(yè)、品牌的市場推廣作出以下幾點改進建議：首先，我們可以注意到，同學們所考慮的無論是機會成本還是攀比心理的產(chǎn)生，在很大程度上都是由于聯(lián)通公司給消費者的效用不夠，無法作到效用的最大化。如何把有限的資源分布到可供選擇的用途，生產(chǎn)出以滿足人們不同需要的不同物品?？傊ㄟ^微觀經(jīng)濟學這本書，在學習的的過程中，發(fā)現(xiàn)自己生活中的許多現(xiàn)象都有了理論解釋，好多事例想一想確實就是那么回事，覺得生活中確實存在著一些規(guī)律，而我也應該自己主動去思考，考慮問題一定要全面，從各個角度去思考。需求與供給（需求、供給，均衡價格，彈性理論）消費者行為（基數(shù)效用論、序數(shù)效用論）生產(chǎn)與成本市場均衡理論博弈論與信息不對稱生產(chǎn)要素市場一般均衡與帕雷托最優(yōu)市場失靈與政府調(diào)控看到這，我有一個疑問，既然它的理論是以一定的假設為基礎的，而這些假設我感覺都太絕對，完全理性，完全信息，完全出清，對于一個正常人來說這明顯是不可能的，它在此假設得出的理論又如何令人與現(xiàn)實相適應？ 但是，我說這些并不是說我對它的理論不認同，事實上，它的理論都是有一定事實根據(jù)的，它每一個理論都有相應的事例來證明，這也是它讓人信服的理由其中之一。最后，我們也不可以忽視價格對于需求的重要影響。正因如此，使后期同學們在選擇移動通訊業(yè)務時，由于不愿被人認為是落后一族而更傾向于使用人數(shù)大大占優(yōu)的“動感地帶”而放棄了聯(lián)通的“up新勢力”，這樣就形成了一種很有利于移動的循環(huán)，使得在后期消費者的爭奪中，移動憑借這樣一種效應占據(jù)了用戶的心理偏好，從而搶占了大學生市場的絕大部分需求。三機會成本和攀比效應（1）機會成本我們已經(jīng)提到了機會成本的問題，在這里，我們先來看一個經(jīng)濟學小故事，它講的是：喬丹能用2小時修剪完自家草坪，而他的鄰居女孩珍妮用4小時修剪完他家的草坪，所以喬丹在這件事上有絕對優(yōu)勢。移動公司在進入市場初期就推出了短信優(yōu)惠的推廣手段，這就保證了移動在一開始就吸引了大量學生的需求選擇。關鍵詞：需求 機會成本 無差異曲線群 效用 攀比效應 價格歧視 問題的提出現(xiàn)在，我們的大學校園里，手機已經(jīng)相當?shù)钠占?。與2008年同期相比，只有一汽豐田小幅下降，其他企業(yè)均呈現(xiàn)較快增長，其中北京現(xiàn)代和比亞迪增速最高。價格是由市場供求關系決定的，市場上加價銷售的車型越來越多，但都僅局限于緊俏車型，絕大部分車型仍是在降價促銷的主旋律中徘徊，雖然涉及汽車制造的大部分生產(chǎn)要素出現(xiàn)不同幅度上漲，成本的不斷提高已經(jīng)嚴重威脅到汽車業(yè)及汽車企業(yè)的盈利能力，但是多數(shù)汽車企業(yè)對此反應極為冷淡，表示很難將上漲的成本轉(zhuǎn)嫁到成品車上。另一種是人們出行的交通工具，作為一種生活必需品。不同之處在于員工籌資對象從職業(yè)經(jīng)理人向企業(yè)中低層管理者甚至普通員工拓展，實施員工持股計劃，同時加大職業(yè)經(jīng)理人尤其是核心人才的股權(quán)融資力度。其次，人力資本融資方面。家族企業(yè)獲得這部分資金的額度大小主要取決于企業(yè)創(chuàng)業(yè)者個人的能力及信用狀況，同時也與投資者對企業(yè)發(fā)展前景所持觀點密切相關。融資租賃在租賃期滿后，一般由承租人按設備殘值購買原租賃物。目前以銀行貸款作為主要融資渠道的企業(yè)占 %。韓福榮等提出了基于靈活性、可控性和企業(yè)規(guī)模的三維生命周期模型。，不要怕麻煩，攜帶個大杯子，用熱水將它們加熱或泡著吃也是一個不錯的選擇。人們對火車快餐的需求量并不是人們想象中的那么龐大。需求價格彈性的種類可以分為五種情況：。分析火車快餐定價問題，我們可以靜態(tài)均衡分析法?；疖嚿闲枨笈c供給兩方面都得到了滿足，我們進一步分析火車快餐為什么價格如此之高。這是對當前市場價格機制的進一步認識和發(fā)展。主要有計劃、市場、風俗習慣等。由于資源是稀缺的，在資源配置時既要考慮其目標也要考慮其效率，因為資源配置目標的實現(xiàn)依賴于資源配置效率的不斷提高，同時資源配置的效率直接影響到一個社會的經(jīng)濟效率；第二，資源配置的方式。（3）產(chǎn)權(quán)制度理論產(chǎn)權(quán)制度經(jīng)濟學理論認為，市場交換的實質(zhì)不是物品和貨物的交換，而是一組權(quán)利的交換，交易品的價格或價值的高低，主要取決于交易中所轉(zhuǎn)手的產(chǎn)權(quán)的多寡或產(chǎn)權(quán)的強度；商品的價格只不過是基于產(chǎn)權(quán)制度調(diào)節(jié)社會利益的分配，產(chǎn)權(quán)制度是市場價格機制的基礎。從火車安全穩(wěn)定運行方面，火車運營商也不得不如此考慮，特別是一趟就運行數(shù)天的列車。正是這種相互作用使得市場處于均衡狀態(tài)。也就是指表示在一定時期內(nèi)一種商品需求量相對于該商品價格相對變動 的反應程度，它是需求量變動百分比與價格變動百分比之間的比率。但是人們在火