【正文】 如果考慮各個工區(qū)的情況，其進(jìn)度得到保證的前提下只要使每個工區(qū)的進(jìn)度計劃按期完成，那么隧道總 體目標(biāo)就能按期完成。(2)強化勞務(wù)管理、節(jié)約人工成本:首先以競標(biāo)或擇優(yōu)錄用方式選 擇優(yōu)良、有實力的勞務(wù)隊伍,以默契的配合和較強的勞動組織保證工 程進(jìn)度正常運行。六、安全、質(zhì)量關(guān),提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效益搞好安全生產(chǎn)可保障施工生產(chǎn)正常運行,還可減少安全事故的發(fā) 生,否則不但會影響工程進(jìn)度、增加費用支出,還會影響社會信譽。盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的國產(chǎn)化目前國內(nèi)盾構(gòu)設(shè)備大多都是進(jìn)口設(shè)備，因涉及到技術(shù)和知識產(chǎn) 權(quán)，進(jìn)口設(shè)備價格高昂，直接造成盾構(gòu)建造成本很高，設(shè)備使用過程 中配件費用也要從國外進(jìn)口，價格不菲，因此設(shè)備國產(chǎn)化，可以極大 的降低盾構(gòu)施工成本，目前國內(nèi)已經(jīng)有幾家具備生產(chǎn)條件的廠家，但 是設(shè)備的性能還需要進(jìn)一步的提升。因此,在管片設(shè)計中考慮了如下幾 點:。本文主要從以上幾項技術(shù)措施和成本管理等方面來進(jìn)行探討。在國外,盾構(gòu)隧道施工技術(shù)已發(fā)展細(xì)化為大量、復(fù)雜的施工技術(shù), 但我國必須根據(jù)國情引進(jìn)、吸收國外這些新型技術(shù)。依據(jù)設(shè)計條件的不同，二次襯砌可用無筋或有筋混凝土澆注，有時也用砂漿、噴射混凝土。注意對管片的保管、運輸及在盾尾內(nèi)進(jìn)行的安裝時，管片的臨時放置問題，應(yīng)防止變形及開裂的出現(xiàn)，防止翻轉(zhuǎn)時損傷防水材料及管片端部。每次推進(jìn)的距離可為一環(huán)襯砌的長度，也可為一環(huán)襯砌長度的幾分之一,推進(jìn)速度約為10～20mm/min。盾構(gòu)在拼裝前，先在拼裝室底部鋪設(shè)50cm厚的混凝土墊層，其表面與盾構(gòu)外表面相適應(yīng)，在墊層內(nèi)埋設(shè)鋼軌，軌頂伸出墊層約5cm，可作為盾構(gòu)推進(jìn)時的導(dǎo)向軌，并能防止盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)。答案:正確您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分： 批注： 第22題盾構(gòu)施工過程中端頭加固不可采用凍結(jié)法。 答案:C您的答案：C 題目分?jǐn)?shù)：3 此題得分： 批注：第6題（）盾構(gòu)機(jī)配備有泥水分離處理系統(tǒng)。與兩岸道路銜接容易 ，造價低 答案:B您的答案：B 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分： 批注：第11題盾構(gòu)殼體一般分為（）部分。答案:正確您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：3 此題得分： 批注：第27題根據(jù)管段預(yù)制質(zhì)量及精度要求，管段橫斷面澆筑時，一般分底板、側(cè)墻和頂板兩次澆筑。盾尾與支承環(huán)之間則采用對接焊連接。（4）為使盾構(gòu)能在計劃路線上正確推進(jìn)、預(yù)防偏移、偏轉(zhuǎn)及俯仰現(xiàn)象的發(fā)生，盾構(gòu)隧道施工前，應(yīng)在地表進(jìn)行中線及縱斷面測量，以便建立施工所必須的基準(zhǔn)點。不用螺栓接頭的管片有鉸接接頭的管片，是在環(huán)間設(shè)置榫頭，管片間做成柔軟的轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)。以防過早脫模導(dǎo)致混凝土裂紋等有害影響的發(fā)生。⑤管片技術(shù)。③多鉸環(huán)法,是將管片接 頭作為鉸結(jié)構(gòu)來考慮,地基與管片環(huán)之間的相互作用用地基彈簧來表 示。③不使金屬 物件露在表面,可提高止水性,也可使內(nèi)表面相對平滑,這對省去二次 襯砌也具有很好的適應(yīng)性。四、高速化高速化施工可明顯縮短工期,降低設(shè)備維護(hù)費和人工費,從而降低總建設(shè)成本。、施工進(jìn)度和資金管理三個環(huán)節(jié),實現(xiàn)降低成本的目的。在 現(xiàn)場臨建費支出上,也要堅持少、精、簡的辦法,充分利用原有建筑, 減少臨建費支出。推 動 PDCA 的滾動柔性控制，關(guān)鍵在“總結(jié)”階段，由于它是推動 PDCA 上升、前進(jìn)的關(guān)鍵。第一階段是計劃包括確定方針、目標(biāo)、質(zhì)量工作計劃等；第二階段是實施，就是貫徹執(zhí)行計劃；第三階段是檢查，即檢查計劃執(zhí)行的效果，找出問題；第四階段是處理，即推廣成功的經(jīng)驗，總結(jié)失敗的教訓(xùn)并制定糾偏措施，對沒有解決的問題應(yīng)找出原因，為下期計劃提供資料。七、材料、勞務(wù)、費用支出和總分包的管理(1)搞好材料管理:①嚴(yán)格計劃管理,突出超前性。抓好項目成本管理應(yīng)“圍繞一個中心, 把好兩個關(guān)口,抓住三個環(huán)節(jié),搞好四項管理”。(2)適應(yīng)斷面形狀變化的盾構(gòu)機(jī)在建設(shè)過程中,往往會遇到兩種 不同斷面形狀的隧道在地中結(jié)合的情況,勢必造成整個施工成本的高 漲。3增加管片寬度加寬管片后,盾構(gòu)機(jī)的長度增加,從而造成費用增加。②工程項目部所使用的固定資產(chǎn) 折舊費及修理、物料消耗和低值易耗品費用。:盡可能在不擾動圍巖的前提下完成施工,從 而最大限度地減少對地面建筑物及地基內(nèi)埋設(shè)物的影響。螺栓孔防水是在螺栓墊圈及螺栓孔間放入環(huán)形襯墊，在緊固螺栓時，此襯墊的一部分產(chǎn)生變形，填滿在螺栓孔壁和墊圈表面間形成的空隙中；防止從螺栓孔中漏水。三：襯砌、壓漿和防水 在推進(jìn)完成后，必須迅速地按設(shè)計要求完成一次襯砌的施工。這種方法有兩種，一種是將始發(fā)豎井的擋土墻做成雙層，以防止內(nèi)層擋土墻拆除時開挖面崩塌，盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)，到達(dá)開挖面地層后，起吊盾構(gòu)機(jī)前方的外層擋土墻，盾構(gòu)機(jī)開始開挖；另一種是在始發(fā)豎井的近旁再挖一個豎井，盾構(gòu)機(jī)從該豎井內(nèi)向前推進(jìn)，在回填后開始開挖。關(guān)鍵字：盾構(gòu)法施工 一：盾構(gòu)的始發(fā)和到達(dá) 始發(fā)豎井的任務(wù)是為盾構(gòu)機(jī)出發(fā)提供場所，用于盾構(gòu)機(jī)的固定、組裝及設(shè)置附屬設(shè)備，如反力座、引人線等；與此同時，也作為盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中出碴、掘進(jìn)物資器材供應(yīng)的基地。 答案:C,D您的答案：B,C,D 題目分?jǐn)?shù)：3 此題得分： 批注：第17題“盾構(gòu)法”名稱中的“構(gòu)”含義為為殼體。第一篇：2018繼續(xù)教育試驗檢測測試題答案公路隧道施工盾構(gòu)法公路隧道施工盾構(gòu)法、沉管法介紹 試 題第1題沉管隧道施工工序中，沉管與連接之后的工序是（）。，需要土體改良 答案:A,D您的答案：B,C,D 題目分?jǐn)?shù)：3 此題得分： 批注：第16題以下（）盾構(gòu)機(jī)屬于閉胸式盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)法施工的內(nèi)容包括盾構(gòu)的始發(fā)和到達(dá)、盾構(gòu)的掘進(jìn)、襯砌、壓漿和防水等。第2種方法，利用擋土墻防止開挖面崩塌，讓盾構(gòu)機(jī)開始掘進(jìn)。管片與盾構(gòu)的相對位置，可以從上下左右千斤頂活塞的差值確定出大致的情況，盾構(gòu)本身的俯仰、偏移、偏轉(zhuǎn)等可用裝在盾構(gòu)上的垂球、U型管、振子式傾斜儀和經(jīng)緯儀等進(jìn)行測量。密封材料的必要特性是：應(yīng)具有彈性，在盾構(gòu)千斤頂推力反復(fù)作用及襯砌變形上保持防水性能，在承受緊固螺栓的狀態(tài)下具有均勻性；對襯砌的組裝不會產(chǎn)生不良影響；密封材料和襯砌之間需密貼；具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性并可適應(yīng)氣候的變化；易于施工等。因此,如何合理地控制盾構(gòu)隧道的建設(shè)成本、降低工程造價,已成為當(dāng)前地下空間開發(fā)必須認(rèn)真研究的課題。間接費用: 企業(yè)內(nèi)部各工程項目部為組織和管理工程施工所發(fā)生的全部支出,包 括:①管理人員的工資、獎金及福利。③因掘削斷面的縮小,排出的棄土減少,從而使機(jī)器設(shè) 備、始發(fā)及到達(dá)豎井等的規(guī)?？s小。2特種盾構(gòu)機(jī)的使用(1)適應(yīng)長距離掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)掘進(jìn)的長距離化,可減少同時 施工的盾構(gòu)機(jī)臺數(shù),也可減少中間連接豎井的數(shù)量和進(jìn)出洞時的地層改良次數(shù),達(dá)到降低工程造價的目的。五、隧道盾構(gòu)法施工成本的管理措施成本管理的內(nèi)容主要有:成本預(yù)測、成本計劃、成本控制、成本 核算、成本分析和成本考核。及時依法回收資金,合理有效地使用資 金,提高資金周轉(zhuǎn)率,實現(xiàn)資金的綜合效益。隧道施工進(jìn)度控制PDCA 管理法最早由美國統(tǒng)計學(xué)家戴明提出，這種方法的要點是：一切工作都應(yīng)包括四個階段。因此，推動 PDCA 的滾動柔性控制，一定要始終如一，抓好總結(jié)