【正文】 D您的答案：D 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分： 批注：第9題沉管隧道按照管段的制作方式分為（）和干塢型。 答案:A,B,C您的答案：A,B,C 題目分?jǐn)?shù)：3 此題得分： 批注：第13題沉管隧道在縱斷面上一般由（）部分組成。 答案:C,D您的答案：B,C,D 題目分?jǐn)?shù)：3 此題得分： 批注：第17題“盾構(gòu)法”名稱中的“構(gòu)”含義為為殼體。答案:正確您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分： 批注：第21題盾構(gòu)始發(fā)模式分為整體始發(fā)和分體始發(fā)。答案:錯(cuò)誤您的答案：錯(cuò)誤 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分： 批注：第25題干塢是塢高于水面的水池型建筑物，是修建矩形沉管隧道的必需場所。其差異是保持密封土艙的承壓介質(zhì)不同，泥水盾構(gòu)對應(yīng)的介質(zhì)是泥水，土壓平衡盾構(gòu)對應(yīng)的介質(zhì)是泥土。關(guān)鍵字：盾構(gòu)法施工 一：盾構(gòu)的始發(fā)和到達(dá) 始發(fā)豎井的任務(wù)是為盾構(gòu)機(jī)出發(fā)提供場所，用于盾構(gòu)機(jī)的固定、組裝及設(shè)置附屬設(shè)備，如反力座、引人線等；與此同時(shí)，也作為盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中出碴、掘進(jìn)物資器材供應(yīng)的基地。但在正常情況下一般都以到達(dá)豎井連接。由于起重設(shè)備和運(yùn)輸條件的限制，通常將盾構(gòu)機(jī)拆成切口環(huán)、支承環(huán)、盾尾三節(jié)運(yùn)到工地，然后用起重機(jī)將其逐一放入井下的墊層或支承平臺上。根據(jù)臨時(shí)拆除方法和防止開挖面地層坍塌方法的不同，施工方法有以下的幾種。這種方法有兩種，一種是將始發(fā)豎井的擋土墻做成雙層，以防止內(nèi)層擋土墻拆除時(shí)開挖面崩塌，盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)，到達(dá)開挖面地層后，起吊盾構(gòu)機(jī)前方的外層擋土墻，盾構(gòu)機(jī)開始開挖；另一種是在始發(fā)豎井的近旁再挖一個(gè)豎井，盾構(gòu)機(jī)從該豎井內(nèi)向前推進(jìn)，在回填后開始開挖。掘進(jìn)時(shí)應(yīng)注意以下問題：（1）正確地使用千斤頂所需臺數(shù)和重要的位置，使之產(chǎn)生推力按設(shè)計(jì)的線路方向行走,并能進(jìn)行必要的糾偏；（2）不應(yīng)使開挖面的穩(wěn)定受到損害，一般是在開挖后立即推進(jìn)，或在開挖的同時(shí)進(jìn)行推進(jìn)。在曲線段、上下坡、修正蛇行等情況下，有時(shí)只能使用局部千斤頂，要盡量多增加千斤頂?shù)氖褂门_數(shù)。測量時(shí)應(yīng)注意及早掌握盾構(gòu)推進(jìn)與設(shè)計(jì)位置之間的偏差，隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)視，毫不遲疑地修正盾構(gòu)推進(jìn)的方向。三：襯砌、壓漿和防水 在推進(jìn)完成后，必須迅速地按設(shè)計(jì)要求完成一次襯砌的施工。組裝前徹底清掃，防止產(chǎn)生錯(cuò)臺存有雜物，管片間應(yīng)互相密貼。緊固和再次緊固螺栓，緊固襯砌接頭螺栓必須按規(guī)定執(zhí)行，以不損害組裝好的管片為準(zhǔn)。由于組裝是從前方插入，故使推力與隧道方向平行是極為重要的。螺栓孔防水是在螺栓墊圈及螺栓孔間放入環(huán)形襯墊，在緊固螺栓時(shí)，此襯墊的一部分產(chǎn)生變形，填滿在螺栓孔壁和墊圈表面間形成的空隙中；防止從螺栓孔中漏水。二次襯砌須在一次襯砌、防水、清掃等作業(yè)完全結(jié)束后進(jìn)行。二次襯砌施工前,必須緊固管片螺栓,清掃襯砌并對漏水采取止水措施。脫模后，應(yīng)進(jìn)行充分養(yǎng)護(hù)。:盡可能在不擾動圍巖的前提下完成施工,從 而最大限度地減少對地面建筑物及地基內(nèi)埋設(shè)物的影響。 道分期施工、分期運(yùn)營,可減少一次性投資。③ 大直徑或異型盾構(gòu)施工技術(shù)。隧道盾構(gòu)法施工成本的涵義隧道盾構(gòu)法施工成本是:指建筑施工企業(yè)以工程項(xiàng)目為成本核算 對象,在施工過程中所耗費(fèi)的全部生產(chǎn)費(fèi)用的總和，包括設(shè)備費(fèi)、材 料費(fèi)、人工費(fèi)、管理費(fèi)等。②工程項(xiàng)目部所使用的固定資產(chǎn) 折舊費(fèi)及修理、物料消耗和低值易耗品費(fèi)用。施工管理措施包括成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理和施 工管理等。國內(nèi)外關(guān)于管片 設(shè)計(jì)方法有很多,目前一般用以下四種方法:①慣用法,是將管片環(huán)作 為剛度均勻的環(huán)來考慮,此法不考慮管片接頭部分的彎曲剛度下降, 管片環(huán)和管片主截面具有同樣剛度、并且彎曲剛度均勻。2襯砌省略二次襯砌的作用在于:防腐、防水、防火、隧道內(nèi)表面光滑、管 片拼裝蛇行修正以及隧道襯砌的補(bǔ)強(qiáng)。3增加管片寬度加寬管片后,盾構(gòu)機(jī)的長度增加,從而造成費(fèi)用增加。③減少了隧道的環(huán)縫數(shù)量,改善了隧道的防水狀況,還減少了 接縫止水材料以及連接件的投資。使用這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn) 在于:①因省去了二次襯砌和減小了構(gòu)件厚度,使盾構(gòu)隧道的外徑縮 小,降低了總的建設(shè)費(fèi)用。不合理的選型,會因?yàn)樵O(shè)備的預(yù)留儲備過多(設(shè)備的利用率低),使其 購置費(fèi)用占整個(gè)工程造價(jià)的比重過高,造成不必要的浪費(fèi)。(2)適應(yīng)斷面形狀變化的盾構(gòu)機(jī)在建設(shè)過程中,往往會遇到兩種 不同斷面形狀的隧道在地中結(jié)合的情況,勢必造成整個(gè)施工成本的高 漲。③施工材料和掘削土砂運(yùn)輸?shù)母咝Щ?。采用特種盾構(gòu),使地中分叉、地中變 徑處的豎井得以省略。2管片拼裝高效化。抓好項(xiàng)目成本管理應(yīng)“圍繞一個(gè)中心, 把好兩個(gè)關(guān)口,抓住三個(gè)環(huán)節(jié),搞好四項(xiàng)管理”。另外,每月召開有 關(guān)人員參加的成本分析會,及時(shí)找出成本管理中的漏洞,改進(jìn)和完善 成本管理責(zé)任制。因此,應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系,實(shí)行日常監(jiān)督與定期大檢查相結(jié)合,提高一次成優(yōu)率,降低返工率,防止質(zhì)量事故的發(fā)生。同時(shí) 與工程中標(biāo)價(jià)進(jìn)行對比,找出投標(biāo)報(bào)價(jià)與實(shí)際預(yù)算的差異,為成本分 析提供依據(jù)。七、材料、勞務(wù)、費(fèi)用支出和總分包的管理(1)搞好材料管理:①嚴(yán)格計(jì)劃管理,突出超前性。這樣,既創(chuàng)造了較好的施工環(huán) 境,又可節(jié)約材料、降低成本。(3)控制費(fèi)用支出,杜絕不合理開支:以精干高效為原則,減少冗員,降低支出。選擇分包隊(duì)伍時(shí),應(yīng)選擇有相應(yīng)資質(zhì) 和經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)豐富和技術(shù)熟練的專業(yè)隊(duì)伍,以確保 工程質(zhì)量和進(jìn)度。第一階段是計(jì)劃包括確定方針、目標(biāo)、質(zhì)量工作計(jì)劃等；第二階段是實(shí)施，就是貫徹執(zhí)行計(jì)劃；第三階段是檢查，即檢查計(jì)劃執(zhí)行的效果，找出問題；第四階段是處理，即推廣成功的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)失敗的教訓(xùn)并制定糾偏措施，對沒有解決的問題應(yīng)找出原因，為下期計(jì)劃提供資料。總體來說，PDCA 管理法，對于特定管理對象，在管理實(shí)踐中總是處于循環(huán)狀態(tài)，也就是PDCA環(huán)不停地滾動著，它又由若干次小循環(huán)構(gòu)成，因而在整體上構(gòu)成綜合循環(huán)，同時(shí)，它的循環(huán)過程是一個(gè)不斷運(yùn)轉(zhuǎn)、根據(jù)隧道工程總體工期目標(biāo)、設(shè) 計(jì)圖紙及現(xiàn)場施工的實(shí)際情況，對隧道的工區(qū)任務(wù)進(jìn)行劃分，并制定出詳盡的月計(jì)劃，具體分解到月、日，對制約隧道施工進(jìn)度的關(guān)鍵性掘進(jìn)工序又進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)化，對每循環(huán)掘進(jìn)所用時(shí)間及循環(huán)進(jìn)尺進(jìn)行了量化，設(shè)定成若干個(gè)進(jìn)度目標(biāo)如（準(zhǔn)備、測量、鉆眼、爆破、通風(fēng)、除塵、排危、出碴、清 碴、初期支護(hù)等），為了保證這些進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在保證工程質(zhì)量的前提下，可以采用推進(jìn)式施工，但不應(yīng)重疊時(shí)間過長，尤其在技術(shù)人員、行政人員不足的情況下，必須使為總進(jìn)度目標(biāo)，才能保證進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。由于隧道工程一次性的特點(diǎn)，要求施工單位、監(jiān)理工程師有較強(qiáng)的主動控制能力，合同條款 和有關(guān)規(guī)范也給工程實(shí)施主動控制提供了諸多條 件，有關(guān)方面的人員應(yīng)充分利用，使隧道工程得以順利實(shí)施。以上方法可以簡化為如下步驟：分析現(xiàn)狀，找出工期、質(zhì)量、投資、合同等中存在的問題；從人、機(jī)具、材料、方法、環(huán)境即“4MlE”等五方面入手，分析問題的關(guān)鍵因素；針對關(guān)鍵因素，制定體現(xiàn)“5WlH”（What：什么計(jì)劃和措施；Why：目標(biāo)或必要性；Where：哪里實(shí)施；Who：誰負(fù)責(zé)；When：何時(shí) 開始 和 完 成；How：如何實(shí)施的活動計(jì)劃和措 施；按既定計(jì)劃實(shí)施；對照計(jì)劃檢查實(shí)施 效果；