【正文】 因 此 ， 一 個 采 煤 工 作 面 產 量 為 A0=165 1584 = 。 表 35 采區(qū)接續(xù)表 采區(qū)號東一一采區(qū)儲量(Mt)采區(qū)生產力 (Mt/a)0. 45一水平采區(qū)接續(xù)10 20 30采區(qū)服務年限 /a 4. 015. 023. 465. 015. 073. 155. 395. 77西一一東一二西一二東一三東一四西一三東一五東六西四0. 450. 450. 450. 450. 450. 450. 45 32 第 4 章 采區(qū)巷道布置 采區(qū)概述 設計采區(qū)的位置、邊界、范圍、采區(qū)煤柱 初期采區(qū)位置選擇要求： 1. 布置在井筒附近，運輸路程短，工程量少，早出煤，早見效益。 (2) 材料車線有效長度 L=nc Lc 式中： L 材料車線有效長度， m； nc材料車數(shù)，輛； Lc每輛材料車帶緩沖器的長度， m； L=nc Lc=15 =33 m； 井底車場通過能力計算 1. 井底車場線路布置見圖 310 1主井 2副井 3主井重車線 4 主井空車線 5主要運輸巷道 圖 310 井底車場線路布置圖 2. 礦井日產原煤 2727 噸，日產掘進煤為 2727 =， 3t 底卸式礦車日運煤量為 2727 =。本設計井田的礦井井底車場形式根據(jù)以下已知條件選擇： 暗斜井延深立井延深 28 (1) 該礦井設計生產能力為 ，年工作日 330d，每日凈提升 16h，實行四六工作制。 煤層群的聯(lián)系 本設計礦井井田范圍內共有三層可采煤層，即 1， 6B， 8煤層，煤層平 均間距 ，各煤層進行單獨開采。 ：大巷布置形式主要有煤層大巷、巖石大巷兩種，對于各種大巷布置方式分述如下： (1) 煤層大巷： 優(yōu)點是掘進容易，在建設期間可以早 出煤 ,早投產節(jié)省投資以及容易探明地質情況；缺點服務年限短，受影響較多，包括頂?shù)装宸€(wěn)定、煤層堅硬程度、煤層起伏、斷層、褶皺、瓦斯與煤的突出、煤層自燃發(fā)火情況等。表 32 水平儲 量及服務年限如下： 表 32 水平儲量及服務年限表 目錄 水平 可采儲量（ Wt） 服務年限（ a） 方案一 一水平 31 二水平 方案二 一水平 24 二水平 三水平 參照上述二種方案的各項數(shù)據(jù)，各方案評價如下： 方案一：該方案的一水平服務年限及垂高均符合《煤礦工業(yè)礦井設計規(guī)范》規(guī)定，根據(jù)本井田的實際情況，本方案技術上可行。詳見井筒開拓方案比較表 31。還要能適應設備更新，為采煤機械化和自動化創(chuàng)造條件。 儲量計算的評價 本設計井田以井田地質報告中的平衡表內儲量為依據(jù)，嚴格執(zhí)行相關規(guī)定，計算井田內各級儲量。平均容重 。 區(qū)內含水層可分為煤系風化裂隙含水層，構造裂隙含水帶和第四紀沖積含水層。 E 80176。 該井田的地層走向近東西，傾向南，緩傾斜的單斜構造。但受成 煤前古地理影響，各區(qū)厚度不一，總的趨勢是由西向東逐漸增厚。 氣象、地震 本區(qū)最高氣溫 34176。在本次設計中運用了包 括通風安全方面、采煤工藝方面、巖石力學方面以及CAD 制圖 等多 方面的知識。 采煤方法的選 擇 ............................. 錯誤 !未定義書簽。 采區(qū)煤倉形式、容量及支護 ............... 錯誤 !未定義書簽。 采區(qū)運輸設備的選擇 ..................... 錯誤 !未定義書簽。 井田東部與雞東礦相鄰 ,以 F44， F49 斷層為界；西部與 二道河子礦相接，以 F F12 斷層為界（雞煤地字（ 1989）第 497 號文）；北以平麻斷層為界。 河流 井田主要河流是黃泥河，由西向東，橫貫本區(qū)，水流終年不斷 ，東至保安屯附近匯入石頭河。 新生界上第三系玄武巖（ BN4） 玄武巖主要分布在井田南部，厚度 0— 100m，形成平頂山。 0～160 較可靠 1900 上大下小 2 F30 164176。本層重要特征是直接頂?shù)装寰鶠橹辛Ｉ皫r，分布面積廣，僅在井田面積就達 km2，厚度比較大，平均厚度達 ，在測井定性曲線上反應極明顯，是煤層對比重要標志。凈煤灰分一般在 10％左右，膠質層厚度在 至 ，粘結指數(shù) G在 7585%之間，原煤分析基高位 發(fā)熱量為 58006400 千卡規(guī)律，精煤揮發(fā)分一般在 32%左右，硫含量在 ％之間。 保安煤柱 保安煤柱的留設符合對安全生產和環(huán)境保護的要求。 14 第 3 章 井田開拓 概述 本井田西部與二道河子礦相接，兩礦之間共留設 80m 保安工業(yè)煤柱互不影響；東部與雞東礦相鄰 ,兩礦互不影響；井田內淺部開采城子河組煤層有部分小井，但對大井深部開采無影響。 立井 優(yōu)點：立井的井筒短，提升速度快，提升能力大，對輔助提升特別有利，機械化程度高，易于自動控制，井筒為圓形斷面機結構合理，維護費用低，有效斷面大通風條件好，管線短，人員升降速度快； 16 缺點：與斜井優(yōu)點相對。 18 煤炭行業(yè)以高度集中化為主要的發(fā)展方向，高產高效礦井要求集中在一或兩個水平， 1～ 2個工作面生產。經綜合考量，本設計井田雖然石門稍長，但集中運輸大巷最適合本設計。 1．布置井底車場的主要目的：實現(xiàn)井筒提升與大巷運輸?shù)霓D載；實現(xiàn)井下集中供電；實現(xiàn)礦井集中排水；為井下生產和安全提供便利。所以本設計井筒支護形式為：混 25 凝土整體灌注式，主副井井壁厚度均為 450mm。 (3) 井底車場線路布置時，應充分考慮各硐室布置的合理性。變電所與水泵房的底板標高應高出井筒與井底車場聯(lián)結處巷道軌面標高 ，以防止進下突然涌水淹沒礦井，水泵房及變電所通往井底車場的通道應設置閉門。 ,瓦斯絕對涌出量為 ～ 。 采區(qū)上山布置 根據(jù)本設計采區(qū)地質和煤層現(xiàn)狀， 6B、 8三層煤之間采用分層布置。 采區(qū)地質及煤層情況 東一采區(qū)煤層發(fā)育穩(wěn)定，地質構造簡單，傾角在 20186。 2. 副井系統(tǒng)硐室 副井系統(tǒng)硐室有副井井筒與井底車場連接處、水倉及清理水倉 硐室、中央水泵房、中央變電所及等候室等。 ，存車線路，行車路線布置長度 1．井底車場線路布置的要求： (1) 井底車場的線路主要由主井空、重車線，副井進、出車線和回車線組成。本設計礦井井筒穿過的巖層性質如下： 基巖段：粉砂巖、中砂巖、凝灰?guī)r、泥巖、細砂巖 根據(jù)主副井圍巖性質，并按《煤礦安全生產規(guī)程》規(guī)定，本設計井田礦井主、副井井筒的支護方式都一致。 22 圖 37 大巷、石門斷面圖 井底車場形式的選擇 井底車場是位于開采水平、連接井筒和井下主要運輸巷道的一組巷道和硐室的總稱。 2. 分組集中大巷適用條件：煤層數(shù)多，層間距大小懸殊；按煤層的特點根據(jù)運輸，通風要求組合，經濟上有利；多水平生產，容易解決運輸，通風的干擾；本設計煤層間間距比較平均不適合分組集中大巷布置。 ABCABCABC123312312 1— 井筒 2— 石門 3 工業(yè)廣場 圖 34 立井井筒沿傾向位置的幾個方案 開采水平數(shù)目和標高 根據(jù)礦井井田斜長的大小、開采煤層的多少和煤層傾角的陡緩，井田內可設一個或幾個開采水平，每個開采水平設井底車場和運輸大巷，供該水平各采區(qū)煤的外運、輔助運輸和通風用。 15 圖 31 方案一 圖 32 方案二 圖 33 方案三 斜井與立井相比： 斜井 優(yōu)點：施 工技術和設備簡單，掘進速度快，工作廣場、井筒裝備和井底車場及硐室投資少；不用大型提升設備，鋼材消耗量??；膠帶輸送機提升增產潛力大，改擴建比較方便，容易實現(xiàn)多水平生產，井下石門短。 礦井設計服務年限公式： P=Z/AK 式中： P—— 礦井設計服務年限， a； Z—— 礦井設計可采儲量， Mt； A—— 生產能力， Mt／ a K—— 礦井儲量備用系數(shù)，本設計中 K 取 計算得：方案一 ： P=Z/AK=( ) P＝ 方案二 ： P=Z/AK=( ) P＝ 從方案比較中可以看出，方案二最符全《煤礦工業(yè)礦井設計規(guī)范》規(guī)定。平衡表內儲量是指各項指標都符合工業(yè)要求、可供開采的儲量。 煤質、牌號及用途 本礦區(qū)內的煤層是由高等植物所形成的腐植煤，其肉眼煤巖成份主要是亮煤、暗煤、夾鏡煤絲帶、絲炭較少，黑色光亮內生裂隙發(fā)育，質脆，黑色條帶狀，層狀結構，其煤巖類型多為光亮型、半亮型和半暗型；鏡下鑒定為煤巖組成多是凝膠物質體，色鮮紅以鏡煤煤化物質為主樹脂膠體占次要地位，礦物雜質多見。 6B煤 層：是張新深部詳查勘探后、新增加的煤層，在井田東南角有 km2達到可采厚度，結構簡單，無夾層，煤層厚 度變化是由東向西，由厚變薄，14 線以西只有泥巖層位。 6 表 12 主要斷裂構造表 序號 斷層號 走向 傾向 傾角 斷距 確定依據(jù) 控制程度 延展長度（米） 變化規(guī)律 1 F12 170176。中段由淺黃色至黃褐色厚層中砂巖組成。 。 12′。 運輸方式和運輸系統(tǒng)的確定 ............... 錯誤 !未定義書簽。運輸大巷采用三噸底卸礦車運輸。 回采工藝 ................................... 錯誤 !未定義書簽。 在設計時，需要對礦井的地質情況、煤層的受力等情況進行分析，這樣才能 使建成的礦井更加與實際相符。 。本段地層主要由細砂巖，中砂巖，砂巖，泥巖，凝灰?guī)r、粉砂巖構成。在傾斜方向上已控制到三公里，還未出現(xiàn)次一級褶曲。該組地層總厚530～ 710m，本區(qū)內共含煤三層，經過生產和勘探正式，全區(qū)可采煤層有三層 ,其煤層號自上而下依次為 6B、 8，可采部的總煤厚 ，含煤系數(shù) ～%，這三 層煤都集中分布在 240m 的間距內。瓦斯賦存條件好涌出量大給礦井的安全生產帶來一定的困難。 井田未 來 發(fā)展情況 本井田煤層條件較好，投產時就能達到礦井設生產能力，隨著開采深度的增加，遇到的煤層賦存條件更好，采用新技術進行生產，煤炭產量會得到進一步的提高。 礦井生產能力及服務年限 按《 煤礦工業(yè)礦井設計 規(guī)范 》的劃分，礦井井型共分為三大類型：大型礦井： 、 、 、 、 、 及以上（ Mt/a）；中型礦井 : 、 （ Mt/a）；小型礦井： 、 、 、 （ Mt/a）； 本設計井田地質構造比較簡單 ,煤層的平均傾角在 20176。 礦井開拓方案的選擇 井硐形式和井口位置 1. 井筒形式： 井田開拓的井硐形式按照井筒的傾角不同主要有平硐開拓、斜井開拓、立井開拓以及混 合開拓四類。經綜合對比，適應本設計井田的井筒形式為立井。 因此 采用方案一的水平劃分方法，即劃分兩個開采水平，一水平在 250m標高處 二水平在 600m 標高處。 煤層大巷與巖石大巷相比較有下列缺點： ①煤層大巷維護困難，維護費用高； ②巷道必須留設保安煤柱，資源損失大； ③煤層面時刻臨自燃發(fā)火的危險，發(fā)火時 就要封閉大巷，停止生產，而煤柱因受影響破壞，封閉效果不好，處理火災困難。 采區(qū)劃分 本設計井田共有三個煤層，分兩個水平。 (3) 主要運輸大巷采用 3t 底卸式礦車運輸，每列車由 13 輛礦車組成，由兩臺 10t 架架線式電機車一前一后牽引。每日運矸石量為 2727 = ， 1t箱式礦車列車數(shù)為（ 29） =14 列。 3