【正文】 培養(yǎng)學(xué)生掌握物流師理論知識及實務(wù)，運(yùn)輸管理、配送管理、倉儲管理等軟件操作，物流商品的養(yǎng)護(hù)、貨代、采購、企業(yè)管理、成本核算以及電子商務(wù)等知識。第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。通過幾年的發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營管理水平不斷提高，企業(yè)內(nèi)部的資源得到了充分的挖掘。：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。它應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要為特定的用戶服務(wù)；（2）配送功能健全；（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)；（4）輻射范圍??；（5）多品種、小批量；（6）以配送為主，儲存為輔。推動中國物流業(yè)更快地走向成熟，這樣才能與國外跨國物流企業(yè)競爭國內(nèi)市場，從而進(jìn)軍國際市場。除了企業(yè)自身發(fā)展的需求外，相關(guān)組織和機(jī)構(gòu)的大力推動也是物流管理信息化發(fā)展的重要力量。一些小企業(yè)很難提供更高層次的物流服務(wù)，滿足跨國集團(tuán)、ＩＴ企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)及其它高科技產(chǎn)品企業(yè)的要求，低附加值服務(wù)也導(dǎo)致企業(yè)利潤率極低。4．人才方面。長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放?？傊髽I(yè)要從長遠(yuǎn)和戰(zhàn)略的觀點往思考物流在企業(yè)經(jīng)營中的作用，要將物流從企業(yè)日常治理系統(tǒng)水準(zhǔn)升華到經(jīng)營結(jié)構(gòu)層面，建立起戰(zhàn)略物流的理念，將物流作為進(jìn)步企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略資源，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。企業(yè)內(nèi)部要消除部分間利益沖突，確立適合企業(yè)自身條件的物流發(fā)展模式，構(gòu)筑一體化物流。大多數(shù)企業(yè)將物流活動置于附屬地位，將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部分，沒有納進(jìn)一個部分對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和同一運(yùn)作與治理，使物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和社會化程度不高；有些物流業(yè)內(nèi)擁有的物流設(shè)施、設(shè)備為數(shù)不少，但利用率卻普遍偏低，很少能提供全國性或全球性的物流服務(wù)；由于物流活動跨職能、跨部分設(shè)置，且各部分各自為戰(zhàn)，缺乏對物流本錢的核算和物流財務(wù)分析，致使整個系統(tǒng)的運(yùn)作效率非常低下。企業(yè)通過對內(nèi)部物流系統(tǒng)進(jìn)行改造，使物流治理水平進(jìn)步，由此降低企業(yè)的物流本錢和存貨本錢，進(jìn)步庫存的周轉(zhuǎn)速度和資金的回籠率，使企業(yè)從物流這一巨大的利潤獲取收益，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。因此，《物流責(zé)任保險》條款采取按照物流公司當(dāng)期實際發(fā)生的營業(yè)收入計收保費(fèi)的方式。第三方物流”來是指為發(fā)貨人(第一方)和收貨人(第二方)提供專業(yè)物流服務(wù)的第三方企業(yè)。三、中外物流風(fēng)險現(xiàn)狀與前景對比（一）、國內(nèi)物流現(xiàn)狀：物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。一條供應(yīng)鏈也會由于不能根據(jù)新的需求改變產(chǎn)品和供應(yīng)物，而不能進(jìn)入一個新的細(xì)分市場。信息溝通障礙風(fēng)險。其業(yè)務(wù)范圍不僅涉及到運(yùn)輸與倉儲，更包括對存貨管理、加貼商標(biāo)、訂單實現(xiàn)、屬地交貨和包裝等提供服務(wù)，并且按照客戶的經(jīng)營戰(zhàn)略去謀劃它的物流。（二）、與信息系統(tǒng)提供商所簽合同的責(zé)任風(fēng)險現(xiàn)代物流是建立在信息化基礎(chǔ)之上的，依賴于信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用對物流實現(xiàn)動態(tài)管理，不但物流商需要他來掌握控制貨物流向和處理狀態(tài)，客戶也需要通過它來掌握貨物的實時動態(tài)，可以想象，如果信息系統(tǒng)發(fā)生故障或者中斷，信息一時無法提供或者提供有誤時物流商難以推卸責(zé)任。物流運(yùn)作風(fēng)險。當(dāng)國家經(jīng)濟(jì)政策發(fā)生變化時，往往會對供應(yīng)鏈的資金籌集、投資及其他經(jīng)營管理活動產(chǎn)生極大影響，使供應(yīng)鏈的經(jīng)營風(fēng)險增加。（二）、國內(nèi)物流發(fā)展前景：；；；、經(jīng)營風(fēng)險加大；；；；“雙向發(fā)展”；“倒逼”綠色物流發(fā)展；；（三）國外物流發(fā)展現(xiàn)狀及前景:物流與金融配套服務(wù)發(fā)達(dá)國家的物流發(fā)展現(xiàn)狀看，物流業(yè)已進(jìn)入較為成熟的階段，發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程的延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化。（二）、購買保險購買保險可以把風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，可以給企業(yè)降低風(fēng)險，降低損失，以提高收入增強(qiáng)其競爭優(yōu)勢。企業(yè)要想在市場競爭中立于不敗之地，就要把主要精力放在核心競爭力的培育和開發(fā)上，對企業(yè)生產(chǎn)全過程的物流系統(tǒng)做出科學(xué)規(guī)劃，對企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，確保企業(yè)物流的系統(tǒng)性和公道性，使企業(yè)保持靈敏的反應(yīng)能力。這樣一來，可以在很短的時間內(nèi)滿足客戶的個性化需求，實現(xiàn)準(zhǔn)時制生產(chǎn)。三、我國產(chǎn)業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作再造政府要為企業(yè)物流運(yùn)作創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。通過加強(qiáng)對網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控力度，實現(xiàn)透明化治理，從而進(jìn)步企業(yè)的競爭上風(fēng)。各物流企業(yè)或機(jī)構(gòu)只服務(wù)于本部門或本地區(qū)，只對其上級管理機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)，而它們之間的橫向聯(lián)系卻很少。然而我國大多數(shù)企業(yè)信息收集、處理的效率非常低，很多企業(yè)停留在紙筆時代，有些企業(yè)配備了電腦，但是沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)。據(jù)預(yù)測，未來5年我國中高級物流管理人才需求達(dá)15萬人左右。首先，加強(qiáng)政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。最后，要加強(qiáng)物流師資與教材建設(shè)。運(yùn)輸：用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運(yùn)送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下及分散等一系列操作。：（1）供應(yīng)物流；（2）生產(chǎn)物流；（3）銷售物流；（4）回收物流；（5）廢棄物物流：（1）物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一；（2）特定條件下，物流是國民經(jīng)濟(jì)的支柱；（3）物流現(xiàn)代化可以改善我國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，實現(xiàn)質(zhì)量的提升；（4）一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。經(jīng)過市場調(diào)查和分析研究，這家企業(yè)最后確定了立足自己的老本行，發(fā)展以家用電器為主的倉儲業(yè)務(wù)。以社會化運(yùn)作的第三方物流為主。二、流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別：（1）加工對象不同：生產(chǎn)加工的對象是原材料、零配件、半成品，不是最終產(chǎn)品，而流通加工的對象是進(jìn)入流通過程的產(chǎn)品，他是具有商品的屬性；（2）所處環(huán)節(jié)不同：生產(chǎn)加工是在生產(chǎn)過程中的加工，而流通加工時在流通過程中的加工；（3）加工程度不同：生產(chǎn)加工是復(fù)雜加工，而流通加工大多是簡單加工，是生產(chǎn)加工的一種輔助及補(bǔ)充，它絕不能取消或代替生產(chǎn)加工；（4）附加價值不同：生產(chǎn)加工是創(chuàng)造產(chǎn)品的價值和使用價值，而流通加工是完整產(chǎn)品的使用價值，并在不做大改變的情況下提高價值；（5）加工單位不同：生產(chǎn)加工是由生產(chǎn)企業(yè)來完成的，流通加工是由商業(yè)或物資流通企業(yè)密切結(jié)合流通的需要進(jìn)行組織加工來完成；（6）加工目的不同：生產(chǎn)加工是以交換、消費(fèi)為目的的商品生產(chǎn)，而流通加工是除了以消費(fèi)為目的所進(jìn)行的加工，有時候也以自身流通為目的所進(jìn)行的加工，純粹是為流通創(chuàng)造條件。學(xué)校電話0236093333.。一、物流的效用：（1）物流創(chuàng)造時間效用：縮短時間；彌補(bǔ)時間差；延長時間差。，這家企業(yè)并沒有得到更多利益？，你認(rèn)為中國目前傳統(tǒng)物流企業(yè)怎樣才能實現(xiàn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變？ 本題為綜合分析題，以下為主要答題要點：1．現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別是：基于現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理理念的物流。這種經(jīng)營方式解決了企業(yè)倉庫的出租問題。就是當(dāng)供應(yīng)和需求分別處在不同的地區(qū)和國家時，為了克服供需時間上和空間上的矛盾而發(fā)生的商品、物質(zhì)實體跨越國境的流動。裝卸：物品在指定地點以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。一方面政府應(yīng)當(dāng)鼓勵和允許各高等院校按照市場對人才的需求開辦和設(shè)置相關(guān)的專業(yè)和課程，讓有條件的院校開辦物流專業(yè)或相關(guān)專業(yè)課程，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)高級的經(jīng)營管理人才。因此，我國應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展現(xiàn)代物流來提高企業(yè)的競爭力。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的一項調(diào)查，目前國內(nèi)物流人才的需求缺口達(dá)60余萬人。物流過程實質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程，只有將三者有效地結(jié)合，才能真正達(dá)到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。主要表現(xiàn)在：。建立企業(yè)物流的信息治理和控制系統(tǒng)，進(jìn)步企業(yè)的物流治理現(xiàn)代化水平。這些企業(yè)內(nèi)部物流部分不往市場找生意，資源閑置和浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。企業(yè)加強(qiáng)現(xiàn)代物流治理，能有效地降低經(jīng)營風(fēng)險。運(yùn)用層次分析法與模糊綜合評價法，將物流企業(yè)遇到的大量的定性信息和少量的定量信息，使決策的思維過程數(shù)字化，最終為物流企業(yè)可能遇到的各種非確定性的風(fēng)險因素進(jìn)行清晰和系統(tǒng)的分析?，F(xiàn)代物流是社會物流和企業(yè)物流的有機(jī)結(jié)合，從采購到生產(chǎn)再到銷售，同時要經(jīng)過包裝，運(yùn)輸，倉儲，裝卸，搬運(yùn)，加工，配送和信息處理等環(huán)節(jié)，每一個工作環(huán)節(jié)都涉及到很多復(fù)雜的關(guān)系，作為企業(yè)管理者，一定要樹立風(fēng)險意識，規(guī)避風(fēng)險。但是，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題。這種資金流動性差的狀況就增大了供應(yīng)鏈的經(jīng)營風(fēng)險。分銷商是市場的直接面對者，要充分實施有效的供應(yīng)鏈管理，必須做好分銷商的選擇工作。包括：對貨物損壞或滅失負(fù)賠償責(zé)任的風(fēng)險，未按時交貨的責(zé)任風(fēng)險，合同條款不合理的風(fēng)險。正由于物流業(yè)的綜合性的特點，使物流業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般行業(yè)，對物流風(fēng)險管理的研究也