【正文】 第五,加大對(duì)機(jī)檢質(zhì)量的抽查力度。由于長(zhǎng)期的工作習(xí)慣限制，驗(yàn)收人員形成了一種樣樣通，樣樣松的技術(shù)格式，這種技術(shù)能力格式對(duì)老式機(jī)車(chē)可能是有利的，但對(duì)于越來(lái)越精密的現(xiàn)代機(jī)車(chē)而言，卻成為了一種工作弊端。還有更主要的一條就是在問(wèn)題面前“有好人主義思想”。如：在第一季度中，驗(yàn)收室對(duì)柴油機(jī)三項(xiàng)主要部件檢修工藝進(jìn)行了兌規(guī)，共計(jì)寫(xiě)實(shí)了三項(xiàng)工藝107個(gè)項(xiàng)點(diǎn)，%。從管理上，我們下發(fā)的規(guī)章、辦法雖然很多，但卻存在著一旦下發(fā)就一勞永逸，不能及時(shí)根據(jù)新問(wèn)題廢止、更新的問(wèn)題，不可避免的存在前、后下發(fā)的辦法相互矛盾的問(wèn)題等。而我們作為責(zé)任主體單位，卻缺乏對(duì)委修段中修后機(jī)車(chē)維護(hù)質(zhì)量的管理能力和管理權(quán)力。而這些結(jié)合部問(wèn)題，一旦引發(fā)行車(chē)事故，雙方都要承擔(dān)不可推卸的責(zé)任。二是，進(jìn)料不及時(shí)，缺少備品導(dǎo)致?lián)p壞的遮光簾不能修復(fù)。輪對(duì)是機(jī)車(chē)走行部至關(guān)重要的部件，防止輪對(duì)發(fā)生隱患的一個(gè)重要手段就是探傷，而在輪對(duì)探傷的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，卻存在著諸多的問(wèn)題。距標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收室的要求還有一定的差距。b)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)情況掌握不及時(shí)，不全面，沒(méi)能及時(shí)制止傾向性、苗頭性問(wèn)題。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全所干部職工要增強(qiáng)問(wèn)題意識(shí)。雖然經(jīng)常告誡自己重看問(wèn)題，輕看成績(jī)，但安全長(zhǎng)期穩(wěn)定，也會(huì)自覺(jué)不自覺(jué)地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā)，隨時(shí)反省，檢討自身的工作，對(duì)安全生產(chǎn)沒(méi)有時(shí)刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的研判思想上存在疏忽。有時(shí)強(qiáng)調(diào)更多的還是本職，總認(rèn)為班子成員各有分工，各負(fù)其責(zé)，因此，表現(xiàn)在工作上，存在著“事不關(guān)己，高高掛起；明知不對(duì)，少說(shuō)為佳”的本位主義現(xiàn)象。要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，嚴(yán)格按照車(chē)務(wù)段“四到場(chǎng)”的要求把好客、貨、運(yùn)各部門(mén)作業(yè)的關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵崗位，尤其是調(diào)車(chē)作業(yè)防溜、職工的自身和旅客的人身安全作為一日工作檢查重點(diǎn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題嚴(yán)格考核。二、當(dāng)前要抓好的重點(diǎn)工作要嚴(yán)格調(diào)度命令及各種表、簿、卡管理。在加強(qiáng)職工對(duì)業(yè)務(wù)規(guī)章制度學(xué)習(xí)的同時(shí)，也要在職工中廣泛開(kāi)展法制教育，積極向職工灌輸《鐵路法》、《安全生產(chǎn)法》，使職工從法律責(zé)任、社會(huì)責(zé)任等方面充分認(rèn)識(shí)到違章違紀(jì)帶來(lái)的嚴(yán)重后果，使職工在心理上引起高度重視，從而在大家心中產(chǎn)生一種法規(guī)的震攝力，促使職工自我權(quán)衡違章違紀(jì)的得與失、利與弊，提高其按章作業(yè)的自覺(jué)性，就能使遵章守紀(jì)行為得以長(zhǎng)久地堅(jiān)持下去，也使我站能扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，在安全生產(chǎn)上邁上一個(gè)更新，更高的臺(tái)階。（三）、安全管理方面存在的問(wèn)題負(fù)責(zé)干部督查工作，在檢查干部作風(fēng)和干部履職上，仍然存在好人主義。加強(qiáng)干部作風(fēng)督查，按照“問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)、原因在管理、根子在干部”的要求，積極主動(dòng)協(xié)助好黨政領(lǐng)導(dǎo)抓好機(jī)關(guān)干部隊(duì)伍作風(fēng)建設(shè)，發(fā)揮機(jī)關(guān)各職能部門(mén)在教育、管理、監(jiān)督上的作用，以機(jī)關(guān)黨員干部的典型示范作用帶動(dòng)機(jī)關(guān)作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，克服辦事拖拉、推諉扯皮、不負(fù)責(zé)任的問(wèn)題，建設(shè)作風(fēng)務(wù)實(shí)、勤政高效、工作一流、群眾滿意的機(jī)關(guān)干部隊(duì)伍。沒(méi)有做到盯住不落實(shí)的人，追查、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。d)存在施工正點(diǎn)同安全的關(guān)系理解錯(cuò)位的情況。抓重點(diǎn)、有分工。反思“4．28”事故我們應(yīng)重點(diǎn)吸取的管理教訓(xùn)反思“”發(fā)生事故的原因，這是一起典型的直接由管理上的漏洞引發(fā)的特別重大事故?！啊笔鹿实臋C(jī)車(chē)乘務(wù)員了望不徹底，失去了防止事故的最后時(shí)機(jī)。認(rèn)為回送機(jī)車(chē)不是運(yùn)用機(jī)車(chē)，沒(méi)有必要修復(fù)。如：2月8日，檢查3313機(jī)車(chē)50個(gè)機(jī)班的交接記錄，僅有10個(gè)機(jī)班填記了機(jī)車(chē)所存在的不良處所，僅占20%。即：大修標(biāo)準(zhǔn)與中修標(biāo)準(zhǔn)兌接、中修標(biāo)準(zhǔn)與小輔修標(biāo)準(zhǔn)兌接、小輔修標(biāo)準(zhǔn)與整備地檢標(biāo)準(zhǔn)兌接、整備線地檢標(biāo)準(zhǔn)與乘務(wù)員檢查迅間標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。這是“”事故教訓(xùn)給我們的啟迪。作為質(zhì)量監(jiān)督的專業(yè)職能部門(mén)，沒(méi)有發(fā)揮出監(jiān)督、控制作用，本身應(yīng)該是一種失職行為。對(duì)驗(yàn)收工作而言，按照“三檢一驗(yàn)制”的要求，無(wú)疑是一種系統(tǒng)的控制漏洞。㈡、針對(duì)問(wèn)題采取的整改措施通過(guò)“”事故的反思，使自己認(rèn)識(shí)到了這種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)、錯(cuò)誤行為的嚴(yán)重性。2008年5月7日。認(rèn)為驗(yàn)收員的工作與其它科室人員相比工作辛苦、責(zé)任大、得罪人多，有點(diǎn)紕漏也在所難免。機(jī)檢系統(tǒng)控制不到位。而部分驗(yàn)收人員在執(zhí)行規(guī)章上，也存在把經(jīng)驗(yàn)放在前列的問(wèn)題。這一教訓(xùn)對(duì)于我們技術(shù)管理干部是非常深刻的。日常重點(diǎn)抽查驗(yàn)收人員監(jiān)管職能作用的有效發(fā)揮情況。機(jī)破的責(zé)任雖然是三機(jī)的，但其機(jī)破件數(shù)卻是由我段來(lái)承擔(dān)的）。如：4月10日，入廠回送的5284機(jī)車(chē)存在的左右5動(dòng)輪輪箍與軸箱拉桿芯軸接磨、右2砂管根部斷裂、第四動(dòng)輪弛緩線只有一道等走行部質(zhì)量問(wèn)題，是在驗(yàn)收員的反復(fù)堅(jiān)持下，才得以解決。暴露出：作業(yè)者存在執(zhí)行工藝時(shí)的隨意性大，而管理者也長(zhǎng)期麻木不仁等作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理的不細(xì)、不實(shí)問(wèn)題。四、責(zé)任落實(shí)方面雖然我驗(yàn)收室根據(jù)現(xiàn)有的人員情況進(jìn)行了較合理的分工，但由于以前機(jī)務(wù)段遺留的驗(yàn)收方式尚未得到解決，增加了一些輔助作業(yè)時(shí)間，致使驗(yàn)收員的工作量很大，卻沒(méi)有真正體現(xiàn)出其質(zhì)量監(jiān)督的政府職能作用。，制度再健全，落實(shí)不力也會(huì)化為無(wú)形。c)對(duì)影響安全的問(wèn)題關(guān)口卡的不嚴(yán)，存在認(rèn)為不影響作業(yè)和行車(chē)，就往后靠的情況。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，發(fā)生問(wèn)題批評(píng)教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。進(jìn)一步轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，轉(zhuǎn)變單純的任務(wù)觀念，把下現(xiàn)場(chǎng)的指導(dǎo)思想轉(zhuǎn)變到多深入現(xiàn)場(chǎng)與職工打成一片，多了解生產(chǎn)情況，多幫助指導(dǎo)車(chē)間、班組改善安全基礎(chǔ)管理。工作上不夠細(xì)致扎實(shí)。三是要加強(qiáng)對(duì)“兵頭將尾”的培養(yǎng)，充分發(fā)揮黨員、班組長(zhǎng)的骨干作用。在貫徹落實(shí)車(chē)務(wù)段安全生產(chǎn)管理中的逐級(jí)負(fù)責(zé)制上有差距，要克服疏于管理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的缺點(diǎn)，要及時(shí)調(diào)整工作方法。要把加強(qiáng)職工安全思想教育放在首位，引導(dǎo)職工樹(shù)立“安全第一”、“保安全就是保飯碗”的思想意識(shí)，廣泛運(yùn)用各種宣傳方式，深入學(xué)習(xí)鐵路歷年來(lái)發(fā)生的行車(chē)事故和人身傷亡事故教訓(xùn)，把職工的違章違紀(jì)行為與這些事故的主要原因?qū)μ?hào)入座，認(rèn)真分析，使職工真正認(rèn)識(shí)到違章違紀(jì)帶來(lái)的嚴(yán)重后果，從而增強(qiáng)其安全意識(shí)，提高自我約束力。（二）、干部作風(fēng)方面存在的問(wèn)題深入車(chē)間、班組不夠，機(jī)關(guān)化傾向重。比如，4月份在現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)時(shí)曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)端防護(hù)因?yàn)槁?lián)絡(luò)信號(hào)不暢通，防護(hù)員離開(kāi)了防護(hù)位置的問(wèn)題，其實(shí)隱藏著非常嚴(yán)重的安全隱患，自己當(dāng)時(shí)也只是輕描淡寫(xiě)的提出要求，沒(méi)有對(duì)車(chē)間在前期調(diào)查對(duì)防護(hù)體系聯(lián)絡(luò)信號(hào)的測(cè)試和安排上存在的問(wèn)題，進(jìn)行深入分析研判。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，所部、裝卸隊(duì)、班組三個(gè)管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢(shì)受到限制。第四篇：安全大檢查反思鐵