【正文】 九、 安全組織機(jī)構(gòu) 十、 質(zhì)量保證措施 1. 堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，完善質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按質(zhì)量程序文件要求管理現(xiàn)場(chǎng)。 (4) 在高處使用撬棍時(shí)，人要立穩(wěn)，如附近有腳手架或已安裝好的構(gòu)件，應(yīng)一手扶住，一手操作。 (6) 禁止斜吊。 8. 在起吊前，應(yīng)先進(jìn)行試吊檢查各部位受力情況， 經(jīng)檢查各部位正常后才可進(jìn)行正式吊裝 。吊車(chē)站位見(jiàn)附圖四。 最大單體設(shè)備為上部小車(chē)架和減速機(jī)（不可分解），依據(jù)設(shè)備裝箱單重量為 81t，外形尺寸為 **， 主小車(chē)安裝標(biāo)高為 米。 附圖一：上部小車(chē)架重心計(jì)算 保持 250t 履帶吊車(chē)吊點(diǎn)位置不變，使 250t 履帶吊車(chē)吊重 49t，即 F2’=49， 150t 履帶 吊 車(chē) 吊 重 32t ，即 F1’=32t ， 見(jiàn) 附 圖 二 ， 150t 履 帶 吊 車(chē) 吊 點(diǎn) 位 置Y=G*1605/F1’=81*1605/32=4063mm。 5. 吊裝前 項(xiàng)目專(zhuān)職安全員和指揮人員 根據(jù)施工方案的要求進(jìn)行全面檢查，其檢查內(nèi)容為： (1) 起重 設(shè)備、 索具 和 卡扣 的配置與方案是否一致； (2) 施工現(xiàn)場(chǎng)是否符合操作要求； (3) 待吊裝的設(shè)備是否符合吊裝要求； (4) 了解人員分工和指揮系統(tǒng)以及天氣情況； 經(jīng)檢查后確認(rèn)無(wú)誤，方可下達(dá)起吊命令，施工人員進(jìn)入操作崗位后，仍須再對(duì)本崗位進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查無(wú)誤時(shí)，方可待命操作。 (4) 起重機(jī)應(yīng)嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行提升與回轉(zhuǎn)（起升與水平轉(zhuǎn)動(dòng)或升與行走）兩種動(dòng)作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機(jī)超負(fù)荷而釀成翻車(chē)事故。 (2) 高空作業(yè)人員應(yīng)站在操作平臺(tái)或輕便梯子上工作。 設(shè)備 固定后，應(yīng)檢查連接牢固和穩(wěn)定情況，當(dāng)連接確定安全可靠，才可拆除 索具 。 4. 大力開(kāi)展合理化建議活 動(dòng)，集思廣義，創(chuàng)最佳質(zhì)量。暴風(fēng)雪及臺(tái)風(fēng)暴雨后，應(yīng)對(duì)高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。 (8) 雙機(jī)抬吊時(shí)，要根據(jù)起重機(jī)的起重能力進(jìn)行合理的負(fù)荷分配，各單機(jī)載荷不得超過(guò)其允許載荷的 80％，并在操作時(shí)要統(tǒng)一指揮，互相密切配合。工具應(yīng)有保險(xiǎn)繩，不準(zhǔn)隨意往下扔?xùn)|西。 附圖五：將主小車(chē)吊到2 8 m 軌道梁上 （ 4） 150t 履帶吊車(chē)吊住主小車(chē)架一端緩鉤 用 150t 履帶吊車(chē)吊住上部小車(chē)一端（事先在小車(chē)架上部焊接 2 個(gè)吊耳）， 150t 起鉤，250t 履帶吊車(chē)回鉤，直到長(zhǎng)端的鋼絲繩扣松弛，拆掉長(zhǎng)端鋼絲繩扣，將主小車(chē)架吊平，兩臺(tái)吊車(chē)共同起吊直到超過(guò)下部小車(chē)架上面 100mm 為止。 2. 施工前檢查特種作業(yè)人員是否具有上崗操作證。利用 1 臺(tái) 250t 履帶吊車(chē)和 1 臺(tái) 150t 履帶吊車(chē)聯(lián)合吊裝。 3. 吊裝工作開(kāi)始前， 起重司機(jī)應(yīng)對(duì)起重設(shè)備 進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈話、有磨損的應(yīng)及時(shí)修理。起重機(jī)不得停置在斜