【正文】 分析：橫穿道路慘遇車禍令人痛心，事故案例提醒學(xué)校要加強學(xué)生的交通安全教育，確保安全出行。這就需要我們作好國內(nèi)外交通安全對比的研究。死亡事故報告系統(tǒng)調(diào)查所有在美國發(fā)生的死亡事故，每年有大約3600個案例的數(shù)據(jù)(涉及個人隱私的除外)被存入密執(zhí)安大學(xué)交通研究所的數(shù)據(jù)庫，并免費公布與眾。指出雖然我國2002年交通事故造成的死亡人數(shù)比2001年有所增長，但是其增幅卻下降9個百分點。但我國機動車的發(fā)展更迅速，截至2001年底，我國機動車保有量已達(dá)68518778輛，車輛與道路增長速度的不協(xié)調(diào)，及管理手段的不當(dāng)，帶來了嚴(yán)重的交通安全問題?？墒抢匣⒃賰矗仓荒芤豢诔缘粢粋€人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命的例子業(yè)不計其數(shù)。據(jù)統(tǒng)計，2012年全國共查處不按交通信號燈指示通行交通違法行為2649萬起，平均每天7萬多起。主要原因：安全意識淡薄，違章作業(yè)。對運煤駕駛員缺乏有效約束、規(guī)范教育，也是埋下的事故隱患。直接原因：(1)三輪車駕駛員謝某某無證違章駕車，三輪車無牌行駛，而且逆向占線行駛是事故發(fā)生的主要原因。貨車違法超車、客車嚴(yán)重超員等違法行為沒有得到及時查處和糾正。四、防范措施：公司全員交通警示教育，要求強化交通安全意識，在行車、走路時注意避讓車輛?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第二十一條規(guī)定：駕駛?cè)笋{駛機動車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對機動車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查。不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機動車。此事故案例已要求在24小時內(nèi)教育到全體員工，由安環(huán)部負(fù)責(zé)跟蹤落實教育情況。事故詳細(xì)情況及原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。(2)駕駛員劉某某雖然行駛路線正確，證照齊全，但行駛中思想不集中，觀察判斷有誤，車速偏快(特定環(huán)境中的車速偏快)，遇到緊急情況時采取措施不力，應(yīng)負(fù)有一定責(zé)任。3。[預(yù)防措施]加強管理，加大安全生產(chǎn)宣傳教育，提高全員安全素質(zhì)，牢固樹立“三不傷害”的思想。、5萬人受傷，%、%%。據(jù)統(tǒng)計，2006年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。交通事故死亡人數(shù)居世界第一位。全國有12個省、自治區(qū)、直轄市事故死亡人數(shù)絕對數(shù)下降。國家事故案例系統(tǒng)還包括兩個系統(tǒng)，一個是國家事故案例系統(tǒng)——總估價系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中利用案例結(jié)果評估全國范圍內(nèi)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。綜上所述，我國交通安全研究工作殛待加強，這將對我國交通安全現(xiàn)狀的改善產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。1998年6月18日，山西太原8歲的小學(xué)生曹某與小伙伴們結(jié)伴上學(xué)，下了電車從車前繞過，高喊著“沖刺流星”向校門沖去時，一輛載著12噸石子的大貨車將曹某撞倒并碾于輪下,當(dāng)場死亡。2007年10月23日13時許，通州區(qū)某鄉(xiāng)馬場村村小學(xué)生郎某(女，10歲)，在通州區(qū)通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時，被由西向東駛來的香河縣淑胡鎮(zhèn)莊子村村民張某(男，44歲)駕駛的旅行車撞傷，郎某經(jīng)醫(yī)院掄救無效死亡。另外，對于國外交通事故預(yù)防的先進(jìn)經(jīng)驗，我們要適當(dāng)吸收，如國內(nèi)存在的國外曾出現(xiàn)過的問題，我們就能參照國外有效的解決辦法。在美國，交通部下屬的國家公路安全局負(fù)責(zé)事故調(diào)查與分析，其下屬兩個系統(tǒng)，死亡事故報告系統(tǒng)和國家事故案例系統(tǒng)。在會議上，揚煥寧副部長作了重要講話，他提出了我國道路交通事故預(yù)防工作的成績及存在的問題。我國現(xiàn)已形成了初具規(guī)模的交通網(wǎng)絡(luò)。交通事故猛于虎。分析：橫穿道路慘遇車禍令人痛心，事故案例提醒學(xué)校要加強學(xué)生的交通安全教育，確保安全出行。間接原因：單位管理不嚴(yán)，施工現(xiàn)場監(jiān)督檢查不力，安全教育不夠，致使職工安全意識差，執(zhí)行安全操作規(guī)程不嚴(yán)，違章蠻干。2。主觀上講，人為因素應(yīng)是該事故發(fā)生的主要原因。二是有關(guān)部門監(jiān)管存在薄弱環(huán)節(jié)。對外來司機的超速行為無有效的監(jiān)管機制，處罰機制不夠完善和健全，處罰終端不能由服務(wù)商落實到司機個人，從而慣養(yǎng)出外來司機有章不循，有恃無恐的行車態(tài)度。沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。2017年交通安全事故案例及分析二一、事故經(jīng)過：1月8日7:36分左右，在福建食堂西側(cè)主干道上，泡花堿廠員工厲業(yè)忠在去往堿廠上班的路上，被外來物流車輛車牌號為魯D26276的送煤車在左拐彎的時侯碰倒，并被車輛前輪軋斷右腿。所有路段設(shè)置交通安全警示標(biāo)牌和凸面鏡，(已報計劃)在所有易發(fā)事故的交通岔路口設(shè)置“轉(zhuǎn)彎限速5公里”的警示牌，并由專人進(jìn)行負(fù)責(zé)岔路口的車速抽查。防范措施為切實吸取事故教訓(xùn)，堅決遏制重特大道路交通事故的發(fā)生，現(xiàn)提出以下要求：一、加強對運輸企業(yè)的安全監(jiān)督管理。間接原因：(1)事故發(fā)生當(dāng)日為雨雪天氣，路面新積雪未化，路面比較滑。現(xiàn)場指揮不規(guī)范，無有效指揮措施及適當(dāng)設(shè)施和工具。嚴(yán)格執(zhí)行《水利水電建筑安裝安全技術(shù)規(guī)程》，努力減少習(xí)慣性違章作業(yè)。其中，%。而我國交通事故死亡人數(shù)則世界排名第一。而且，我國的交通安全仍持續(xù)著惡化的趨勢