【正文】 b） 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、施工組織設(shè)計(jì)（或作業(yè)設(shè)計(jì)）及施工工藝規(guī)程組織施工 ，盡可能采用新技術(shù)、新工藝，以提高工程進(jìn)度。 j） 與周邊居民 、單位 及有關(guān)管理部門建立融洽關(guān)系，友好相處。拌和廠到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的道路宜盡量避開村鎮(zhèn)和交通繁忙路段，必要時(shí)在繁忙的交叉路口及工地入口處設(shè)專人指揮管理交通，避免發(fā)生交通事故。企業(yè)領(lǐng) 導(dǎo)重視、機(jī)構(gòu)健全、制度完善、管理人員配備齊全，舍得投入是維系施工企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提，也是施工生產(chǎn)安全的必要保證。施工時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范及施工組織設(shè)計(jì)操作，對(duì)運(yùn)輸、攤鋪、碾壓及養(yǎng)護(hù)等工序，均制定相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中跟蹤檢測(cè)。 第二，碾壓 SMA 必須密切注意壓實(shí)度的變化，過碾壓是個(gè)大忌。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不超過 20cm，采用靜壓時(shí)，壓路機(jī)輪跡重疊寬度不少于 20cm。 運(yùn)料車至少六輛在攤鋪機(jī)前按序排列等候，裝料后攤鋪機(jī)開始攤鋪，運(yùn)料車始終保持在攤鋪機(jī)前 20～ 30cm 處卸料，由攤鋪機(jī)接住，推向前行。 5． 5 瀝青砼的拌和及運(yùn)輸 5． 5． 1 拌和 瀝青砼由瀝青廠拌合，采用間歇式拌和機(jī)。此外在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中應(yīng)加強(qiáng)管理，使材料不會(huì)變質(zhì)、不被污染。 3． 3． 3 項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人崗位職責(zé) a） 在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的技術(shù)、質(zhì)量管理工作。 b） 施工任務(wù)分工 根據(jù)該工程項(xiàng)目施工特點(diǎn)，本公司將選調(diào)具有豐富的 瀝青砼路面 工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工隊(duì)伍參與施工，并作如下施工任務(wù)分工： 道路 工程處 ： 負(fù)責(zé)瀝青砼路面 工程 施工； 分承包方：負(fù)責(zé)各種瀝青砼攪拌、運(yùn)輸。否則，需由上道工序施工單位進(jìn)行返修。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 深圳市港灣大道瀝青砼路面 工程 施工管理工作計(jì)劃及初步施工方案 1 工程概況 深圳市港灣大道 工程位于深圳市南山區(qū)前海， 是深圳港西部（蛇口、媽灣、赤灣、海星等）港區(qū)的主要對(duì)外疏港道路，也是深圳市快速干道的一部分 —— 西環(huán)。 c） 施工前應(yīng)封閉交通，清理基層并修理，在立道牙上標(biāo)出面層標(biāo)高線以控制攤鋪厚度，并調(diào)整檢查井蓋標(biāo)高。 c） 勞動(dòng)力計(jì)劃 詳見 《勞動(dòng)力計(jì)劃 表 》 。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 b） 貫徹執(zhí)行國(guó)家、地方政府及企業(yè)的有關(guān)技術(shù)管理政策、制度，督促項(xiàng)目部做好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、檢試驗(yàn)等技術(shù)管理工作。 5． 2 瀝青砼配合比 設(shè)計(jì) 5． 2． 1 目標(biāo)配合比 根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)試驗(yàn)確定目標(biāo)配合比。每盤瀝青砼的用料（瀝青、礦料等）、拌和溫度，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配合比人工設(shè)定，拌和機(jī)自動(dòng)記錄用量。 專人跟蹤檢測(cè)高程、橫坡和厚度，及時(shí)進(jìn)行校核與調(diào)整。 碾壓時(shí)壓路機(jī)不得在新鋪的瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車和停在溫度高于 70 度已經(jīng)壓過的混合料上。一般初壓用10 噸鋼碾緊跟在攤鋪機(jī)后面 1~2 遍，復(fù)壓用鋼碾靜壓 3~4 遍，或振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾 2~3 遍，最后用較寬的鋼性碾終壓一遍即可結(jié)束。 7． 4 機(jī)械性能 盡量選用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，并做好維修與保養(yǎng)工作，使得在運(yùn)行中保持良好的狀態(tài)，充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 施工現(xiàn)場(chǎng)易發(fā)生的物體打擊、高墜、機(jī)械傷害、 觸電等安全事故，多數(shù)是因?yàn)椋? a） 管理不到位，發(fā)現(xiàn)存在隱患一說了之，不具體抓落實(shí)； b） 措施不到位，對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的隱患，沒有制定出相應(yīng)的防護(hù)措施； c） 存有僥幸心理，不舍得投入，造成防范措施無法付諸實(shí)施； d） 沒有對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)前的安全交底，作業(yè)人員違章作業(yè)。 e） 工地現(xiàn)場(chǎng)管理 攤鋪期間，工地實(shí)行全封閉施工，并工地四周設(shè)置警示牌，防止行人或小孩誤闖，以免發(fā)生燙傷及交通故事。施工人員的行為舉止要文明禮貌，遵紀(jì)守法，不擾民，不內(nèi)亂，如有違紀(jì)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將嚴(yán)肅處理。 c） 在工程管理上，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任承包制度，堅(jiān)持誰施工，誰負(fù)責(zé)，以提高工人的保質(zhì)保期意識(shí)，避免不必要的失誤發(fā)生。 9． 2 施工過程中控制工期的措施 a） 科學(xué)組織，在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)優(yōu)化可行的基礎(chǔ)上，分段流水 作業(yè) ，并在可能的條件下時(shí)間連續(xù) （ 安排 2－ 3 班連續(xù)作業(yè) ） ，以確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 i） 對(duì)于在 施工過程中 因不可避免而損壞的原有市政道路管線及綠化帶等設(shè)施，應(yīng)積極與業(yè)主、監(jiān)理工程師、有關(guān)管理部門商定處理方案，并盡快按方案要求恢復(fù)。 d） 交通安全 拌和廠里 ， 原材料進(jìn)場(chǎng)與成品材料出廠路線 應(yīng) 分開，盡量實(shí)行單向行駛。 8． 2 針對(duì)關(guān)健安全問題的態(tài)度 安全管理是一個(gè)全員的工作，一個(gè)施工企業(yè)的安全生產(chǎn)形勢(shì)好壞與企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)重視程度有很大的關(guān)系。 7． 3 施工（生產(chǎn)）工藝 通過鋪筑實(shí)驗(yàn)段選出最佳的生產(chǎn)配合比，拌和過程中精確控制油石比及各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整。 5． 8． 3 SMA 路面的碾壓成型 首先， SMA 必須采用剛性碾碾壓，不容許采用輪胎壓路機(jī)。 碾壓過程中嚴(yán)禁過壓，為了使壓路機(jī)不粘輪，利用壓路機(jī)灑水裝置向碾壓輪灑少量水。攤鋪機(jī)調(diào)整好虛鋪厚度、橫坡，采用兩次加熱對(duì)熨平板進(jìn) 行預(yù)熱。在水泥穩(wěn)定層的表面撒出控制攤鋪機(jī)行走方向的灰線，保證攤鋪機(jī)始終沿灰線行走。在此基礎(chǔ)上，我司還將從材料場(chǎng)（廠）取有代表性的樣品做試驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證，如果沒有問題方可采購(gòu)。 f） 監(jiān)督控制有關(guān)勞務(wù)分包方的預(yù)算外簽證工作。”項(xiàng)目部對(duì)人、財(cái)、物等各項(xiàng)資源實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)施工各環(huán)節(jié)的工作進(jìn)行全方位跟蹤控制。 b） 在施工瀝青砼路面前，應(yīng) 嚴(yán)格 檢查 道路基層面的坐標(biāo)、高程、寬度、平直度、縱橫坡度、彎曲半徑 等施工技術(shù)指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，還應(yīng)檢查道牙、井圈井蓋是否與路面接順。 港灣大道 全長(zhǎng) ，路幅寬度為 110m，近期為雙向六車道，預(yù)留遠(yuǎn)期擴(kuò)寬為雙向八車道的用地。 d） 各種原材料均應(yīng)在檢驗(yàn)合格后方可使用。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 勞動(dòng)力計(jì)劃表 序號(hào) 工 種 計(jì)劃人數(shù) 計(jì)劃進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間 備 注 1 現(xiàn)場(chǎng)水電工 2 施工準(zhǔn)備至退場(chǎng) 2 泥工 8 施工準(zhǔn)備至交工 大臨搭完后留 2 人 3 木工 6 施工準(zhǔn)備 階段 大臨搭完后退場(chǎng) 4 電焊工 2 施工準(zhǔn)備至交工 5 機(jī)修工 4 開工 至 完 工 6 機(jī)械操作 工 15 開工 至完工 7 測(cè)量工 2 施工準(zhǔn)備至交工 配合測(cè)量員工作 8 瀝青工 12 開工至完工 9 清潔 工 2 開工至退場(chǎng) 10 現(xiàn)場(chǎng)保安 6 施工準(zhǔn)備至交工 11 雜工 12 施工準(zhǔn)備至交工 計(jì)劃勞動(dòng)力總數(shù)： 71 人 3． 2 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 3． 2． 1 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖 詳 見 《項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖》 。 c） 組織開展技術(shù)革新活動(dòng)，審定技術(shù)改革方案，推進(jìn)科技進(jìn)步，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料。 5． 2． 2 生產(chǎn)配合比 按目標(biāo)配合比及所選用的材料進(jìn)行試拌，以二次篩分后進(jìn)入瀝青拌和樓各熱料倉的材料取樣進(jìn)行篩分，重新合成材料配比以達(dá)到較優(yōu)曲線，以此確定各熱料倉的材料比例，干拌合成料后進(jìn)行篩分驗(yàn)證，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例，以達(dá)到供料均衡，由此確定生產(chǎn)配合比。 瀝青及礦料的加熱溫度根據(jù)材料型號(hào)差別，采取不同的溫度。 控制攤鋪機(jī)的行駛速度在 2～ 3m/min，使之與拌和站的拌和能力相匹配，保持?jǐn)備佭^程中攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)，不得中途變速，同時(shí)控制混合料攤鋪溫度在 110～130℃，并不超過 165℃。不得先起振后起步，不得先停機(jī)后停振。 第三，由于 SMA 的結(jié)構(gòu)組成的特點(diǎn)，初壓的