【正文】 （√）五、簡答題（每題15分，共計(jì)30分）一）簡述路面工程師的崗位職責(zé)？（必答題）（回答五點(diǎn)即可）1負(fù)責(zé)本項(xiàng)目路基、路面工程監(jiān)理工作； 審核承包人路基、路面工程施工方面的主要技術(shù)、管理人員、主要施工機(jī)械配置，總體施工方案和主要施工工藝，并向駐地或總監(jiān)理工程師提出審核意見； 對道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)做出認(rèn)可或否決； 4 負(fù)責(zé)編制路基、路面、工程的監(jiān)理程序和細(xì)則； 編寫監(jiān)理報(bào)告中的道路工程質(zhì)量和技術(shù)性變更部分，同時(shí)做好質(zhì)量記錄； 負(fù)責(zé)解決道路工程施工中重大的技術(shù)問題，協(xié)助駐地監(jiān)理處理工程質(zhì)量事故，并對事故進(jìn)行調(diào)查分析提出處理意見； 明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提出保證工程質(zhì)量的措施和手段，對道路工程質(zhì)量進(jìn)行巡檢； 檢查、指導(dǎo)監(jiān)理員的工作，組織道路工程質(zhì)量抽檢； 參加各分項(xiàng)工程、單位工程、合同段或總體工程項(xiàng)目的中間交工和竣工驗(yàn)收，對本項(xiàng)目道路工程質(zhì)量作出評價(jià)； 與橋梁工程師一起組織對工程分包的評審并向駐地監(jiān)理工程師提出評審意見； 組織對道路工程變更報(bào)告的審查與處理并提出審查意見，協(xié)助合同監(jiān)理工程師處理好一般工程變更； 配合駐地監(jiān)理工程師監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)道路檢測工作； 13 做好道路工程監(jiān)理工作總結(jié)和相關(guān)竣工資料的整理工作； 14 協(xié)助合同工程師處理索賠、工程延期工作； 15 完成駐地監(jiān)理工程師交付的其他工作。A、電工 B、電焊工 C、機(jī)械操作工 D、技術(shù)員 E、送料員 F、測量工土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（）。A、10 B、15 C、30 D、60試驗(yàn)段的鋪筑宜在直線段上（）做試驗(yàn)段。 174。？如何評價(jià)？一般都采用一定應(yīng)力級位下的抗變形能力來表征 （動態(tài)回彈模量）(CBR)，防治的措施有哪些？、水文條件和自然災(zāi)害造成破壞路基路面工程的特點(diǎn)和性能要求？帶狀構(gòu)造物，公路沿線地形起伏、地質(zhì)、地貌、氣象特征多變 工程量大、投資規(guī)模大承載能力包括強(qiáng)度和剛度兩個(gè)方面穩(wěn)定性在地表上開挖或填筑路基，會改變原地面地層結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，從而造成路基失穩(wěn)；大氣降水、大氣周期性變化對穩(wěn)定性的影響 耐久性道路工程有較長的使用年限，因此路基路面工程要求有很好的耐久性能 表面平整性是影響行車安全、行車舒適性以及運(yùn)輸效益的重要使用性能 表面抗滑性保證車輪與路面之間有足夠的附著力和摩擦力，以增加行車安全與路基路面工程相關(guān)聯(lián)的學(xué)科和課程？路基路面工程的衍變、現(xiàn)存問題、發(fā)展趨勢？①第一階段：供行人和牛馬及其它獸類行走、馱運(yùn)貨物的階段。路堤邊坡(與現(xiàn)場壓實(shí)度一致的壓實(shí)土): 路堤土宜采用直剪快剪三軸不排水剪試驗(yàn)獲得。盡量少用，需要論證和驗(yàn)算后使用。 174。（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法1）設(shè)置傾斜基底2）采用凸榫形基礎(chǔ)（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法1）展寬墻趾2）改變墻面及墻背坡度3）改變墻身斷面形式（1）采用人工基礎(chǔ)通過換土或人工加固地基的辦法來提高地基承載力。路堤擋墻1）在山坡陡峻處填筑路堤，用以支擋路堤下滑； 2）收縮坡腳，避免與其它建筑物相互干擾，減少填方量； 3）保證沿河路堤不受河水沖刷 路肩擋墻1）支擋陡坡路堤下滑； 2）抬高公路；3）收縮坡腳，減少占地，減少填方量； 山坡?lián)鯄χ跎狡赂采w層或滑坡下滑(3)按擋土墻的結(jié)構(gòu)形式分: 重力式（普通重力式，半重力式，衡重式)，加筋土式，錨定式（錨桿式，錨定板式），薄壁式（懸臂式，扶壁式），樁板式和垛式等。（1）土質(zhì)（2）含水率（1）壓實(shí)功（指壓實(shí)工具的重量、碾壓次數(shù)或錘落高度、作用時(shí)間等）（2）壓實(shí)機(jī)具（3）壓實(shí)厚度擋土墻定義和作用？擋土墻是支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物。（3）在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。護(hù)坡道以外，對于小滑塌的軟土，可挖成1:l～1:2的坡度。問題：施工單位對強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理是否妥當(dāng)?為什么?從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位對強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理不妥當(dāng)。合同段有一段長450m的兩車道隧道和一座長20m的簡支梁橋。2)設(shè)備的性能、功能的檢測 3)監(jiān)控子系統(tǒng)檢測 4）監(jiān)控系統(tǒng)檢測（2）主要指單體設(shè)備，如攝像機(jī)、數(shù)字圖像疊加器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。問題：（1）指出背景中項(xiàng)目經(jīng)理的錯(cuò)誤做法，并改正。其中對檢測的要求規(guī)定如下：(1)橋面中心偏位要求用經(jīng)緯儀檢查3—8處；(2)橋面寬度(車行道、人行道)要求用鋼尺量每孔3～5處；(3)引道中心線與橋梁中心線的銜接，要求分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部，比較其平面位置，允許偏差土30mm(4)橋頭高程銜接要求用水準(zhǔn)儀測量。(2)橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度中，工序交接檢查制度不完整，對關(guān)鍵工序或?qū)?工程質(zhì)量有重大影響的工序，要經(jīng)過自檢、互檢、交接檢的程序。2．問題：(1)請補(bǔ)充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項(xiàng)部分。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達(dá)36~(2，工程任務(wù)重、工期緊。：（1）收集并分析交通參數(shù)；（2）初擬路面結(jié)構(gòu)；（3）確定材料參數(shù)；（4）求算荷載疲勞應(yīng)力；（5）求算溫度疲勞應(yīng)力；（6）檢驗(yàn)初擬路面結(jié)構(gòu)；（7）防凍總厚度檢驗(yàn)。，宜使路基處于干燥或中濕狀態(tài)，土基回彈模量值應(yīng)大于30MPa，對重交通、特重交通的土基回彈模量值應(yīng)大于40MPa。（7）接觸條件。從普遍意義上來說，所有的瀝青混合料均為非彈性體，且在其實(shí)際工作范圍內(nèi)主要表現(xiàn)為粘彈性體。：客車和貨車兩大類。時(shí)，碎石、瀝青表面處治適用三級和四級，砂石緣和板角發(fā)生破壞。（2）寬度大于三米且表面未采用鋪面封閉的用摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度等抗滑指標(biāo)表征（5）：伽馬表示設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量中央分隔帶排水（3）表面無鋪面且未采用表美觀及低噪聲：美觀是道路外觀給使用者的的平均增長率。水泥混凝土路面的板角處產(chǎn)生D型縫類、變形類、松散類、：路面溫度開裂，水滲入結(jié)構(gòu)層，造成水泥混凝土路面類）（3）結(jié)構(gòu)承載力：路面的結(jié)構(gòu)承載力是狀況、高溫穩(wěn)定性低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、傳力桿銹蝕。俺路面力學(xué)性分：柔性路面、足或缺水的地區(qū)修筑混凝土路面帶來了很大【】穩(wěn)定土基層縮裂的防治措施：控制壓實(shí)含水剛性路面和半剛性路面。（6）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載應(yīng)力地基假設(shè)？它們各自的物理意義是我國剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半增加厚度對結(jié)構(gòu)承載能力提高不明和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損什么？有“K”地基和“E”地基，空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移顯。：是指用瀝青貫入碎（礫）石作面層的路面。（4）路基路面體系的位移微小。路表設(shè)計(jì)彎沉：根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級、面層和基層類型而確定，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。水泥混凝土面板一般采用小撓度薄板理論進(jìn)行分析。2．問題：(1)在土方路基實(shí)測項(xiàng)目中，還應(yīng)實(shí)測哪些項(xiàng)目?(2)該壓實(shí)度滿足要求的規(guī)定值是多少?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)在土方路基實(shí)測項(xiàng)目中，還應(yīng)實(shí)測彎沉值、平整度、邊坡。(2)1)樁位坐標(biāo)控制；2)鋼筋籠接頭質(zhì)量。(2)確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥當(dāng)，支架施工及后澆段收縮控制不是簡支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)。按照分級設(shè)置的原則，項(xiàng)目部根據(jù)不同管理層次和職能設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，其中包括了新技術(shù)、新材料、新工藝的施工環(huán)節(jié)等，以便進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。平整度、邊坡坡度。石方路基施工完成后，項(xiàng)目部實(shí)測了壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位，寬度、橫坡、邊坡平順度，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和要求． 問題：1．項(xiàng)目部在K23+200—K24+100段施工時(shí)，是否符合爆破安全規(guī)程的相關(guān)要求?說明理由．你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：不符合。4某施工單位，承包了一條二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。4某路基填筑施工至軟土區(qū)段，項(xiàng)目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項(xiàng)如下：(1)基底開挖用推土機(jī)、挖掘機(jī)或人工直接清除至路基范圍以外堆放；深度超過3m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車運(yùn)載出坑。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于10cm。對于膨脹土、黃土等特殊土有特殊的開挖深度要求。 216。擋土墻抗滑穩(wěn)定、抗傾覆穩(wěn)定或基地承載力不足時(shí)，應(yīng)分別采用哪些改進(jìn)措施？當(dāng)作用于擋墻基底合力偏心矩大于規(guī)定值時(shí)該怎辦？216。拉筋材料宜采用鋼筋混凝土板條或鋼帶，也可采用鋼塑復(fù)合帶及土工格柵 174。，各有什么要求？路基橫斷面的典型型式：三種類型——路堤、路塹、填挖結(jié)合（半填半挖）1）矮路堤，～ 易受地面水和地下水的影響，應(yīng)注意滿足最小填土高度的要求，路基兩側(cè)均應(yīng)設(shè)邊溝。（1）提高路基的強(qiáng)度（2）提高路基的水穩(wěn)定性（3）顯著地降低土的滲透性和毛細(xì)作用（4）減少路基的塑性變形（5）減小凍脹量，提高凍融穩(wěn)定性壓實(shí)度是指路基土壓實(shí)達(dá)到的干密度與標(biāo)準(zhǔn)的最大干密度比值，用Ｋ表示。砂性土最優(yōu)，粘性土次之，粉性土屬不良材料（如必須采用不良材料填筑路基，應(yīng)采取技術(shù)措施改良土質(zhì)并加強(qiáng)排水、采取隔離水等措施。 174。A、粉性土 B、粘性土 C、砂性土 D、蒙脫土（重粘土）本項(xiàng)目路床頂彎沉值為（），路面彎沉值為（）。A、一級 B、二級 C、三級 D、四級五級質(zhì)量保證體系是（）。（√）8．瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗(yàn)所獲得的動穩(wěn)定度表示。（總監(jiān)辦、一標(biāo)監(jiān)理答）(各回答三點(diǎn)即可)（一）原因分析基層標(biāo)高、平整度不符合要求，松鋪厚度不同或混合料局部集中離析，混合料壓縮量的不同，導(dǎo)致了高程厚度上的不平整攤鋪機(jī)自動找平裝置失靈，攤鋪時(shí)產(chǎn)生上下漂浮基準(zhǔn)線拉力不夠，鋼釬較其他位置高，而造成波動攤鋪過程中攤鋪機(jī)停機(jī)，熨平板振動下沉，重新啟動后形成凹點(diǎn)攤鋪過程中載料車卸時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，推移熨平板而減少夯實(shí)，形成松鋪壓實(shí)凹點(diǎn)壓路機(jī)碾壓時(shí)急停急轉(zhuǎn)，隨意停車加水、小修，應(yīng)推擁熱的瀝青混合料，而形成鼓楞基層層面清理不干凈，或攤鋪現(xiàn)場隨地有漏散混合料，攤鋪機(jī)滑靴或履帶時(shí)常碾壓在漏散混合料上，影響瀝青混合料攤鋪厚度不均勻施工縫，接茬處理不好，新舊攤鋪壓實(shí)厚度不一，與構(gòu)造物伸縮縫銜接不好。A、基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制 B、瀝青材料的檢查與試驗(yàn)C、集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn) D、施工機(jī)械的配置與組合E、瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度的控制 F、瀝青混凝土的碾壓與接縫施工土方路基實(shí)測項(xiàng)目（）。A、2 B、3 C、4 D、51水泥穩(wěn)定碎石（上基層）中嚴(yán)禁摻（）。（各標(biāo)段監(jiān)理工程師答）本項(xiàng)目起點(diǎn)樁號是，終點(diǎn)樁號是，路線長。 174。100%，共分為幾個(gè)一級區(qū)劃？ 劃分原則1）道路工程特征的相似性 2）地表氣候的差異性、地帶性 3）自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性 Ⅰ區(qū)——北部多年凍土區(qū)； Ⅱ區(qū)——東部溫潤季凍區(qū)； Ⅲ區(qū)——黃土高原干濕過渡區(qū) Ⅳ區(qū)——東南濕熱區(qū)； Ⅴ區(qū)——西南潮暖區(qū)； Ⅵ區(qū)——西北干旱區(qū)； Ⅶ區(qū)——青藏高寒區(qū)。3）一般路堤，可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)情況，直接選用典型斷面圖或設(shè)計(jì)規(guī)定坡腳處必須設(shè)置邊溝，上方設(shè)置截水溝。露于混凝土外部的鋼拉環(huán)、鋼板錨頭應(yīng)做防銹處理，聚丙烯土工帶與鋼拉環(huán)的接觸面應(yīng)做隔離處理。加筋土是一種在土中加入拉筋的復(fù)合土，它利用拉筋與土之間的摩擦作用，把土的側(cè)壓力削減到土體中，改善土體的變形條件和提高土體的工程性能，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。 墻面（墻胸）墻背（俯斜、仰斜、垂直）有直線形墻背和折線形墻背之分 216。 216。（5）分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段應(yīng)按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)基底開挖深度超過2m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車運(yùn)載出坑，而不是3m；路基穿過沼澤地需要清除路基坡角范圍以內(nèi)的軟土包含護(hù)坡道。引起部分邊坡坍塌的原因可能是原地基處理不當(dāng)。橋臺基礎(chǔ)采用明挖基礎(chǔ)，開挖深度為2．5m，地下水位位于基底以下，土質(zhì)為黏性土，為了方便開挖出的土方回填原處，民工隊(duì)在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土()，在北邊基坑頂邊緣1．0～3．0范圍內(nèi)堆土()。1997年10月7日下午3時(shí)，該項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)安排部分作業(yè)人員進(jìn)行拆除作業(yè)。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：（1）要求項(xiàng)目總工對質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)錯(cuò)誤，應(yīng)為項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)內(nèi)容不完善，還需要對橋梁的總長度進(jìn)行檢測。3某橋梁橋臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。(2)不合理，應(yīng)檢測混凝土的強(qiáng)度，以及鑿除樁頭后有無殘缺的松散混凝土。對水泥混凝土面層的檢驗(yàn)實(shí)