【正文】 駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機，但調(diào)車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機。全國各線的列車運行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運行方向，由鐵路局規(guī)定。該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局運輸處梁全寶、劉玉興、劉寶鈞、董志寶、張世華，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，綏化車務(wù)段張忠禮等同志進行編審。()，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定。(A)一輛(B)二輛(C)三輛(D)四輛 ()組成。(A)20m(B)30m(C)50m(D)80m59.()是調(diào)車組的指揮者，負(fù)責(zé)全組的人身安全和作業(yè)安全。(A)一般A類(B)一般B類(C)一般C類(D)一般D類、終到站及運行途中經(jīng)過的技術(shù)站，在()上辦理的各項作業(yè)，稱列車技術(shù)作業(yè)。(A)動力(B)慣性(C)重力(D)動能27.()是介于法律和道德之間的一種特殊的規(guī)范。(A)職責(zé)、權(quán)利、義務(wù)(B)地位、權(quán)力、利益(C)職責(zé)、權(quán)力、利益(D)地位、責(zé)任、利益，空罐車除外，與應(yīng)()。產(chǎn)生“釣魚”的主要原因是什么提鉤過程中，產(chǎn)生“釣魚”的主要原因是錯過了提鉤時機。（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的；（2）曾經(jīng)發(fā)生沖突脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、較大事故列車內(nèi)，以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運行的；（3）裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的；（5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的；（6）未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的，平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；（7）由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；（8）廠礦企業(yè)自備機車、車輛、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌時，未經(jīng)鐵路機車車輛人員檢查確認(rèn)的；（9）缺少車門的（檢修回送車除外）。，如何連掛車輛（行76條）確認(rèn)停留車位置困難時，調(diào)車指揮人必須派人顯示停留車位置信號；無人顯示停留車位置信號，而又難以確認(rèn)停留車位置時，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，保證在能見度范圍內(nèi)隨時停車。1〗〖HT7〗W〖HT〗的車輛時；(2)濃霧、暴風(fēng)雨雪、信號顯示距離不足200m，夜間無照明，了望條件困難，不能保證安全時；(3)機車前后部掛有車輛時；(4)越出站界或跟蹤出站調(diào)車時；(5)站內(nèi)正線、站線、段管線、岔線可否溜放作業(yè)，由車站根據(jù)線路設(shè)備的具體情況自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》；(6)禁止溜放和限速連掛的車輛按《危規(guī)》、《加規(guī)》、《鮮規(guī)》等有關(guān)規(guī)定辦理，對小運轉(zhuǎn)列車及調(diào)車隔離的規(guī)定也按《危規(guī)》中“鐵路車輛編組隔離表”有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。按照選前不選后，選重不選空，選高不選低，選大不選小，選標(biāo)不選雜，選雙不選單的要求進行選閘，使用折疊式制動機，應(yīng)事先做好準(zhǔn)備。連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過10車時，應(yīng)頓鉤或試?yán)?。（）使用無線調(diào)車燈顯調(diào)車作業(yè)時，不允許發(fā)出與調(diào)車作業(yè)無關(guān)的用語；其他無關(guān)人員不允許使用；不允許私自變更頻率；調(diào)車長不允許向連結(jié)（制動）員放權(quán)使用；調(diào)車作業(yè)人員不到位，不允許指揮動車或作業(yè)；不允許簡化調(diào)車作業(yè)程序。41.《行規(guī)》對調(diào)車速度的補充規(guī)定（行81條）（1）推進掛車時，調(diào)車指揮人要按停留車情況，正確及時的顯示減速及十、五、三車距離信號，司機必須嚴(yán)格執(zhí)行信號要求，連掛速度不得超過5km/h。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。到發(fā)線上停留車輛時，應(yīng)經(jīng)車站值班員允許，在中間站上應(yīng)取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用.（2）牽出線、渡線、道岔聯(lián)動區(qū)及軌道衡上不允許停留車輛。？（《行規(guī)》65條）答：十車；五車；三車；連掛注意；連結(jié)；連掛好了；連續(xù)連掛；試?yán)?；前進；后退；溜放；前進再掛（按司機所在位置為準(zhǔn)）；后退再掛（按司機所在位置為準(zhǔn)）；鳴笛；停車；減速；前進稍動；后退稍動；壓鉤；加速；試?yán)昧?；道開通。（2）敞車車體脹出：空車80mm、重車150mm。一般手制動機良好時，擰閘時會聽出“吱吱”聲音。得該到發(fā)線的容車數(shù)為69或90輛。，為什么不準(zhǔn)放風(fēng)制動？答：在調(diào)車作業(yè)中，有意使車輛帶風(fēng)溜放，待車輛至一定地點，打開折角塞門放風(fēng)制動是不允許的，因為這樣做有很多危害：（1）帶風(fēng)的車輛在無機車?yán)^續(xù)充風(fēng)的情況下，主風(fēng)管會產(chǎn)生漏泄自動減壓，車輛可能在中途抱閘，造成“堵門”、“尾追”的惡果；（2）放風(fēng)制動時，車輛緊急制動易損壞車輛配件；（3）制動距離不易掌握，容易撞壞車輛。，對選閘選鞋的技術(shù)要求有哪些？（）答：(1)使用手制動機制動時，要提前檢查閘鏈、閘桿、閘盤、閘臺等是否完好。單機掛車時，接近車列下車，向司機顯示連結(jié)信號。1〗〖JX*6。36.《行規(guī)》對調(diào)車速度的補充規(guī)定？（《行規(guī)》81條）答：（1）推進掛車時，調(diào)車指揮人要按停留車情況，正確及時的顯示減速及十、五、三車距離信號，司機必須嚴(yán)格執(zhí)行信號要求，連掛速度不得超過5km/h。?（《技規(guī)》363條）答：晝間攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動； 夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。？（《技規(guī)》241條）答：列車及機車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。？（《技規(guī)》228條）答：調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并回示。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機回示，應(yīng)立即顯示停車信號。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在調(diào)車線警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。對顯示本條中轉(zhuǎn)信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。（2）盡頭線取送的車輛距末端站臺或車檔近于10m時，距停留車30m要一度停車，通知司機嚴(yán)格控制速度行進，連掛速度不超過3km/h。1〗〖HT7〗W〖HT5H〗、“140產(chǎn)品”的車輛調(diào)車作業(yè)方法及要求？（）答：（1）注有△〖KG*3/4。連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過10車時，應(yīng)頓勾或試?yán)?。按照選前不選后，選重不選空，選高不選低，選大不選小，選標(biāo)型不選雜型，選雙不選單的要求進行選閘，使用折疊式制動機，應(yīng)事先做好準(zhǔn)備。？答：發(fā)生擠道岔時，如果機車車輛停留在道岔上，不要后退，要順岔子方向緩緩移動，將車列全部拉過道岔。？答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過75mm。 二看：看車鉤的狀態(tài)。（3）車體傾斜:客車50mm、貨車75mm。（項目）是什么？答：⑴連掛車列（作業(yè)聯(lián)系、準(zhǔn)備進路、連掛車列）； ⑵牽出車列（聯(lián)系牽出、準(zhǔn)備進路、起車牽出）；⑶溜放車輛（作業(yè)聯(lián)系、進路確認(rèn)、溜放車輛、制動作業(yè)）； ⑷摘掛整場（作業(yè)聯(lián)系、準(zhǔn)備進路、確認(rèn)動車、連掛車輛）。必須停留時由《站細(xì)》規(guī)定。（3）駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機，但調(diào)車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機。一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋（止輪器）止輪。（2）盡頭線取送的車輛距末端站臺或車擋近于10m時，距停留車30m要一度停車，通知司機嚴(yán)格控制速度行進，連掛速度不超過3km/h。對連結(jié)員提鉤有何要求按計劃核對車數(shù)，大組車核對車號，隨時確認(rèn)駝峰信號機或調(diào)車長手信號的顯示狀態(tài)，根據(jù)車組大小、車輛走行性能、氣候條件、難易行線、間隔距離、禁溜車等情況，正確提鉤，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時報告或采取停車措施。末端車輛距警沖標(biāo)較近時，應(yīng)采取安全措施。(2)使用鐵鞋制動時，應(yīng)準(zhǔn)備足夠且符合標(biāo)準(zhǔn)的鐵鞋。為什么不準(zhǔn)放風(fēng)制動在調(diào)車作業(yè)中，有意使車輛帶風(fēng)溜放，待車輛至一定地點，打開折角塞門放風(fēng)制動是不允許的，因為這樣做有很多危害：（1）帶風(fēng)的車輛在無機車?yán)^續(xù)充風(fēng)的情況下，主風(fēng)管會產(chǎn)生漏泄自動減壓，車輛可能在中途抱閘，造成“堵門”、“尾追”的惡果；（2）放風(fēng)制動時，車輛緊急制動易損壞車輛配件；（3）制動距離不易掌握，容易撞壞車輛。在曲線上掛車時，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動，使兩車鉤間中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度做好防止溜逸的準(zhǔn)備。、車列時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴(yán)禁鉆車。（事規(guī)）依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。(A)不隔離(B)至少隔離1輛(C)至少隔離2輛(D)至少隔離4輛 ()。(A)紀(jì)律(B)規(guī)章(C)制度(D)守則，當(dāng)站內(nèi)有()并有聯(lián)鎖裝置時，可以不設(shè)安全線。(A)調(diào)車線(B)調(diào)車場(C)貨物線(D)到發(fā)線()。(A)調(diào)車長(B)機車司機(C)車站值班員(D)調(diào)車區(qū)長，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由()負(fù)責(zé)。(A)兩根導(dǎo)軌、兩根基本軌(B)兩根護軌、兩根基本軌(C)兩根翼軌、兩根基本軌(D)兩根護軌、兩根導(dǎo)軌()制動位。()。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。？答：列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)時有何要求？答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。？答：列車運行，原則上以開往北京方向為上行。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。()，采用連續(xù)溜放法分為停車與不停車兩種。(A)(B)(C)(D) ()。(A)人力制動機(B)鐵鞋(C)減速頂(D)折疊式人力制動機 ，設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔(對向出站道岔的警沖標(biāo))外不少于()處，或鄰線進站信號機相對處。(A)線路(B)進路(C)閉塞設(shè)備(D)信號機 ()事故。(A)調(diào)車區(qū)長(B)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(C)調(diào)車長(D)車站調(diào)度員()為主、并輔以機車的推力，主要用于分解車列的一種調(diào)車設(shè)備。(A)20m(B)10m(C)50m(D)30m()。信號不明，立即停車。（2）涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，禁止通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰。這個高度差由車鉤中線線距軌面最高為890mm，最低為815mm，兩者之差確定的。（行82條）下列情況禁止溜放：(1)掛有機車、乘坐人員（押運人除外）的車輛及標(biāo)有△〖KG*3/4〗〖JX*6。對選閘選鞋的技術(shù)要求有哪些（）(1)使用手制動機制動時，要提前檢查閘鏈、閘桿、閘盤、閘臺等是否完好。單機掛車時，接近車列下車，向司機顯示連結(jié)信號。當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時，其他調(diào)車人員應(yīng)及時發(fā)出停車信號或用語，司機接收到停車信令后應(yīng)立即停車。（4）連續(xù)溜放或駝峰解散車輛時第一鉤應(yīng)實行“要道還道”制度（電氣集中設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動道岔。（技242條）無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。（2）變更股道時，必須停車傳達。（1）安全線、避難線、機車固定走行線上不允許停留機車車輛，正線上不允許停留車輛。？（《技規(guī)》362條）答：晝間攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動； 夜間白色燈光高舉頭上。、脹出、傾斜容許限度是如何規(guī)定的？ 答：（1）中、側(cè)梁在枕梁間下垂：空車40mm、重車80mm。一聽：聽閘瓦和車輪的摩擦聲。（）=（輛）舍去小數(shù)。？ 答：“搶鉤作業(yè)”除了直接可以造成列車運行或出發(fā)晚點外，由于是搶著干活經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡化作業(yè)程序，聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易造成嚴(yán)重事故，對行車和人身安全威脅很大，所以不準(zhǔn)搶鉤。，檢查車輛應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？（）答：核對現(xiàn)車、注意事項，檢查停留車位置、連掛狀態(tài)、有無壓鞋、手制動機是否松開，調(diào)整好鉤位。？（）答：連掛車輛，正確及時顯示十、五、三車距離信號（單機除外），并聽取司機回示，沒有回示，立即顯示停車信號?！鳌糑G*3/4。進入司機室人員，不準(zhǔn)在機器間和非操縱端司機室逗留，不得影響乘務(wù)員工作。對顯示本條中轉(zhuǎn)信號時，晝間可用單臂、夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。、到發(fā)線上調(diào)車時有何規(guī)定？（《技規(guī)》236條）答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許，在接發(fā)列車時應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時間，停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè)。？（《技規(guī)》227條）答：（1）提前排風(fēng)、摘管，核對計劃，確認(rèn)進路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；（2）人力制動機的選閘、試閘，系好安全帶；（3）準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；（4）無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗良好。該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局運輸處梁全寶、劉玉興、劉寶鈞、董志寶、張世華，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱東站馮偉等同志進行編審。哈爾濱鐵路局職教辦 運輸處二OO八年三月十八日連〓結(jié)〓員？（《技規(guī)》221條）答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。推送車輛時，要先試?yán)?。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。?（《技規(guī)》363條）答：晝間展開的綠色信號旗上下?lián)u動； 夜間綠色燈光上下?lián)u動。？（《行規(guī)》64條）答：（1）兩端不能同時向線路內(nèi)推車；（2）空線上禁止兩端同時相對溜放；（3）不準(zhǔn)同時一端推車，一端溜放；（4）不準(zhǔn)一端連掛機車，一端推車；（5）橫向劃區(qū)的調(diào)車場兩端作業(yè)的機車車輛，均不得越過各自方向的緩沖地帶界標(biāo)。1〗〖JX*6。末端車輛距警沖標(biāo)較近時，應(yīng)采取安全措施。(2)使用鐵鞋制動時，應(yīng)準(zhǔn)備足夠且符合