【正文】 最 后 ， 還 要感謝我的母校 — 陜西理工學(xué)院四年年 來對(duì)我的大力 培養(yǎng)； 感謝大學(xué) 四 年來所有的老師 對(duì)我的幫助 ，為我打下 電子 專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)；同時(shí)還要感謝 我的爸爸媽媽、我的同學(xué)們 ，正是因?yàn)橛辛四銈兊闹С趾凸膭?lì) ，我的 畢業(yè)設(shè)計(jì)才會(huì)順利 地 完成。實(shí)現(xiàn)了四種顏色交通信號(hào)燈的交替點(diǎn)亮 ， 以及時(shí)間的倒計(jì)時(shí)顯示，指揮行人和車輛安全通行。 圖 60s 定時(shí)單元模塊 仿真圖 (6)譯碼模塊仿真結(jié)果： 圖 為譯碼器的仿真時(shí)序。 輸出 7位二進(jìn)制數(shù) end entity ymq。 5s定時(shí)單元的主要程序段如下： entity t5s is port (clk,en5a,en5b:in std_logic。 使能信號(hào)控制 else t6b=000000。139。 else state=A。139。 圖 的交通示意圖，但是結(jié)合上述原理很容易理解。 復(fù)位電路部分，考慮到程序的簡潔，避免冗長，采用按鍵復(fù)位，在芯片的復(fù)位端口外接復(fù)位電路，通過按鍵對(duì)單片機(jī)輸入一個(gè)高電平脈沖，達(dá)到復(fù)位目的。 （ 2） CPLD的 發(fā)展歷史及應(yīng)用領(lǐng)域 20世紀(jì) 70 年代，最早的可編程邏輯器件 PLD 誕生了。強(qiáng)大的行為描述能 力是避開具體的器件結(jié)構(gòu)，從邏輯行為上描述和設(shè)計(jì)大規(guī)模 電子系統(tǒng) 的重要保證。 (2) VHDL的特點(diǎn) ① 功能強(qiáng)大、設(shè)計(jì)靈活 VHDL 具有功能強(qiáng)大的語言結(jié)構(gòu)，可以用簡潔明確的 源代碼 來描述復(fù)雜的邏輯控制。其中大規(guī)?？删幊踢壿嬈骷抢?EDA技術(shù)進(jìn)行電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的載體，硬件描述語言是利用 EDA 技術(shù)進(jìn)行電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要表達(dá)手段，軟件開發(fā)工具是利用 EDA技術(shù)進(jìn)行電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的智能化的自動(dòng)設(shè)計(jì)工具，實(shí)驗(yàn)開發(fā)系統(tǒng)則是利用 EDA技術(shù)進(jìn)行電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的下載工具及硬件驗(yàn)證工具 [5]。 可以說，在近百年的發(fā)展中，道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)經(jīng)歷了無感應(yīng)控制到有感應(yīng)控制、手動(dòng)控制到自動(dòng)控制再到智能控制、單點(diǎn)控制 (點(diǎn)控 )到干線控制 (線控 )再到區(qū)域控制和網(wǎng)絡(luò)控制 (面控 )的過程。當(dāng)今在城市道路交通自動(dòng)控制、交通監(jiān)測和交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，應(yīng)用最廣的是環(huán)形線圈車輛檢測器。實(shí)現(xiàn)路口交通燈系統(tǒng)的控制方法很多 ， 可以用標(biāo)準(zhǔn)邏輯器件 ， 可編程控制器 PLC,單片機(jī) 等方案來實(shí)現(xiàn)。陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 基于 VHDL 交通燈控制電路 設(shè)計(jì) Pride【 kwg】 （ 電信工程系 電子信息工程專業(yè) ,2021級(jí) 4） 指導(dǎo)教師： [摘要 ]傳統(tǒng)的交通燈 控制系統(tǒng)多數(shù)由單片機(jī)或 PLC 實(shí)現(xiàn)，本文介紹的是基于 EDA 技術(shù)設(shè)計(jì)交通燈系統(tǒng)的一種方案。但是這些控制方法的功能修改及調(diào)試都需要硬件電路的支持 ， 在一定程度上增加了功能修改及系統(tǒng)調(diào)試的困難。超聲波檢測器主要在日本等少數(shù)國家得到廣泛應(yīng)用。 交通燈 的 研究目的 不同的城市 存在著 不同 的 城市問題，但 其中有一個(gè)共同的問題 就是 城市交通 。 硬件描述語言 (HDL)是相對(duì)于一般的計(jì)算機(jī)軟件語言如 C、 Pascal而言的。它具有多層次的設(shè)計(jì)描述功能，層層細(xì)化，最后可直接生成電路級(jí)描述。 ② VHDL 豐富的仿真語句和庫函數(shù)，使得在任何大系統(tǒng)的設(shè)計(jì)早期就能查驗(yàn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的功能可行性，隨時(shí)可對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行仿真模擬 [10]。其輸出結(jié)構(gòu)是可編程的邏輯宏單元，因?yàn)樗挠?件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可由 軟件 完成（相當(dāng)于房子蓋好后人工設(shè)計(jì)局部室內(nèi)結(jié)構(gòu)），因而它的設(shè)計(jì)比純硬件的數(shù)字電路具有很強(qiáng)的靈活性，但其過于簡單的結(jié)構(gòu)也使它們只能實(shí)現(xiàn)規(guī)模較小的電路。輸入信號(hào)部分，直接在 I/O 口接上按鍵開關(guān)，精簡和優(yōu)化電路 ，該系統(tǒng)對(duì)于交通燈及數(shù)碼管的控制只用單片機(jī)本身的 I/O口就可 以實(shí)現(xiàn)，顯示電路采用共陽數(shù)碼管。 圖 交通燈工作示意圖 甲 路 乙路 陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 11 頁 共 38 頁 4 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì) 交通燈控制器的頂層電路圖 是 采用硬件描述語言設(shè)計(jì) 的 一個(gè)復(fù)雜電路系統(tǒng)， 而且采 用自頂向下的設(shè)計(jì)思想，將系統(tǒng)按功能逐層分割的層次化設(shè)計(jì)方法。al=39。clr:=39。 then t6b=t6b+1。 （ 3） 10s定時(shí)單元控制兩路 左拐 燈的顯示時(shí)間，從 DOUT10端口輸出到顯示控制模塊的 AIN10 端口， 10s 定時(shí)單元模塊生成器件如圖 所示 ， EN10A、 EN10B分別甲路和乙路紅燈的使能信號(hào)控制應(yīng)該那一路紅燈亮。 輸 入的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘和使能信號(hào) dout5:out std_logic_vector(7 downto 0))。 when 0000=dout7=0111111。 圖中 ain4 是譯碼前的 BCD 碼， dout7 是輸出給 7 段數(shù)碼管的 7為二進(jìn)制數(shù)，由于采用的是共 陰 數(shù)碼管，所以輸出對(duì)應(yīng)位的 1代表對(duì)應(yīng)段亮。程序中所用到得數(shù)據(jù)均可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，修改靈活方便。 陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 22 頁 共 38 頁 參考文獻(xiàn) [1]潘松 ,黃繼民 .EDA 技術(shù)實(shí)用教程 .北京 :科學(xué)出版社 ,2021版 . 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