【正文】 因此 ,應首先嘗試在 既具有自主知識產(chǎn)權(quán)又具有一定生 產(chǎn)規(guī)模的 車輛上 ,開發(fā)出能滿足基本使用要求的國產(chǎn) AMT 產(chǎn)品 ,以供用戶選擇配套 【 13】 。要使這種沖擊較小，就必須對換檔過程中的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和扭矩進行自動控制。除控制、操縱部件外，生產(chǎn)額外投資很少。據(jù)預測 ,到 2021年 ,歐洲近 50%的 MT將被 AMT取代 ,部分 AT 市場也會被 AMT占據(jù)。 2. 全自動 AMT 階段（ 1984— 1990）。溫度降低，閥出口壓力增大，回油量減小，離合器的接合速度較慢，導致在汽車剛開始起步時加速度較小。實現(xiàn)汽車的自動化既是一種要求也是一種趨勢。手動變速器換成自動變速器，實現(xiàn)自動換檔恰好符合了這一要求。而且溫度降低到一定的程度之后，液壓 3 油的流動性能大大降低。 從 80 年代中期開始，人們從技術(shù)角度上考慮如何實現(xiàn)對離合器的自動控制。因此 ,近年來世界各汽車生產(chǎn)企業(yè)都在努力開發(fā)新一代的 AMT 產(chǎn)品。 如果行駛中 AMT 脫檔，駕駛員能通過“推測功能”繼續(xù)掛到原來選定的檔位。 9 AMT 車輛在起步時，離合器從動盤的轉(zhuǎn)速開始為零 ，主、從動盤的轉(zhuǎn)速差最大，離合器接合時必然產(chǎn)生車輛的沖擊和離合器的磨損，必須通過對離合器接合速度及發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制，使車輛沖擊和離合器磨損均能達到滿意的效果，所以發(fā)動機控制是提高電控機械自動變速換檔品質(zhì)，改善車輛起步及行駛平穩(wěn)性和延長離合器使用壽命的關(guān)鍵 【 17】 【 18】 。 4. 在 AMT 技術(shù)基礎(chǔ)上 ,選用排放達標的柴油機 ,并采用動力傳動一體化控制技術(shù) ,既能滿足駕駛方便性、舒適性的要求 ,又能滿足排放法規(guī)的要求。 3. 隨著我國經(jīng)濟的快速增長 ,國內(nèi)市場對 汽車產(chǎn)品的駕駛方便性、舒適性、安全性等方面的要求越來越高 ,市場正呼喚能夠真正升級換代的 汽車產(chǎn)品。換檔前后傳動系統(tǒng)傳動比發(fā)生了突變，在動力切斷后再次接合時，必然會產(chǎn)生沖擊。 生產(chǎn)傳統(tǒng)手動機械換檔變速器的生產(chǎn)線，只需稍加改造便可繼續(xù)使用。改裝成本不斷降低 ,達到了用戶可以接受的程度 ,市場對 AMT 的需求開始增加。車輛起步時易使發(fā)動機熄火和失速，仍然存在接合沖擊，分離滯后等缺陷。但是利用高速開關(guān)閥來控制離合器的系統(tǒng)中，其主要的缺點就是溫度的變化使離合器的執(zhí)行機構(gòu)中液壓油的粘度發(fā)生變化，因而使離合器回油管路壓力損失發(fā)生變化。人 們對汽車的要求不僅僅局限于一種交通工具的需要，還要求其舒適、快捷，同時汽車也要符合節(jié)能減排的要求，這對汽車的自動化程度提出了要求。經(jīng)分析，在國內(nèi)外， AMT 將成為一種主要的自動變速器。另外由于受到溫度的影響，該系統(tǒng)在北方寒冷地帶的使用有一定的限制。其標志是 1984 年 ISUZU 投放于市場的 NAVAI5 電控機械式自動變速器。這些 AMT 產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上大同小異 ,都是在原定軸式機械變速器的基礎(chǔ)上加裝替代人工手動換擋的電子控制操縱機構(gòu) ,但由于設計理念 的不同 ,其性能有所差異 【 6】【 8】 。 防護濫用離合器。 在我國同樣地 存在一些關(guān)鍵問題需要解決：一是控制問題， AMT 的控制難度較 AT 和 CVT 大， AMT 是動力中斷情況下的換擋，需要頻繁地控制離合器，由于轎車的慣量較小，離合器的控制好壞直接影響起步和換擋控制的平順性，同時，每輛汽車的離合器行程存在差 異，因此，離合器起步控制和換檔控制難以正確反映駕駛員操縱意圖，不能適應復雜多變的行駛環(huán)境，成為困擾 AMT 技術(shù)發(fā)展的難點，造成離合器磨損和坡道、彎道意外換擋等不良現(xiàn)象，影響了乘坐舒適性，很難適應人們對轎車性能越來越高的要求。面對國際上的競爭壓力和國內(nèi)市場的需求 ,我國正處在發(fā)展 AMT 技術(shù)的關(guān)鍵時刻 【 20】 。也只有這樣才能保持 AMT 產(chǎn)品的開發(fā)和經(jīng)營自主權(quán)。 3. 動力傳動系統(tǒng)一體化控制 由于 AMT 自身的結(jié)構(gòu)特點，在換檔時必須切斷動力。 和機械變速器一樣，具有很高的機械傳動效率。 AMT 技術(shù)的日益 成熟 ,使車輛在復雜多變條件下的換擋品質(zhì)和起步性能進一步提高 AMT 換擋不平穩(wěn)、噪聲比較大和舒適性差的缺陷得到解決 ,應用 AMT 技術(shù)的汽車越來越受到好評 ,裝配 AMT 的車型不斷增多。但由于受當時電子技術(shù)水平的限制其效果并不理想。電控液動的選換檔系統(tǒng)具有能容量大、操作簡便、控制精度高、響應快，易于實現(xiàn)安全保護、具有一定的吸收振動與沖擊的能力以及便 于空間布