【正文】 頂進(jìn)后靠的平面應(yīng)垂直于頂進(jìn)軸線，后靠與井壁結(jié)構(gòu)砼之間的空隙用砼填塞密實。 當(dāng)采用水泥砂漿填縫及抹帶接口時，落入管道內(nèi)的接口材料應(yīng)清除。 管線施工及驗收嚴(yán)格按照《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB5026897），《市政排水 管渠工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ390）執(zhí)行，污水管按要求進(jìn)行閉水試驗。 、檢查井砌 筑 檢查井應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的材料，結(jié)構(gòu)形式及尺寸砌筑，施工用水泥砂漿，砼的配合比要通過試驗確定，施工時嚴(yán)格按照配合比試驗單進(jìn)行配制，并按規(guī)定制作檢驗試塊，進(jìn)行檢驗試驗，施工用磚、砂、水泥、碎石、鋼筋等材料均應(yīng)有出廠合格證和出廠檢驗報告，進(jìn)場后還要進(jìn)行復(fù)試，檢查合格后方準(zhǔn)使用。閉水試驗按給水排水管道施工及驗收規(guī)范進(jìn)行。下管前清理溝內(nèi)雜物，妨礙下管吊裝的橫撐事先移換或拆除，并清洗砼基面。 2） 、基坑及檢查井基坑開挖采用機(jī)械開挖為主，人工輔助鏟平基底面。 、施工要求 A、噴涂后的標(biāo)線應(yīng)平直，在指定曲線處平順 ， 所有標(biāo)線的邊緣應(yīng)整齊，標(biāo)線界外任何標(biāo)線材料應(yīng)清除。 3)支架采用工廠制作 ， 現(xiàn)場拼裝，制作時應(yīng)考慮拼裝誤差及設(shè)置鍍鋅工藝孔 。 （ 7） 結(jié)構(gòu)采用 Q235 鋼，其 質(zhì)量指標(biāo) 應(yīng)符合 GB/T70020xx 的要求；所有的鋼鐵件需進(jìn)行脫脂、除銹等預(yù) 處理后，再進(jìn)行熱浸鍍鋅噴塑處理。 橡膠止水帶埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，其中心空心圓環(huán)應(yīng)與變形縫中性線重合。 堤身土方填筑要求平整，不得有陷坑和隆起的土埂，每層填筑面設(shè)單側(cè)橫向坡，以利施工表面的排水。 、 堤防填筑 根據(jù) 需要，應(yīng)對擬 建場 地進(jìn)行清 坡 或清基處理， 清除 淤泥、樹 根 、草皮 等 不 符 合要 的雜質(zhì)。支座安裝時，應(yīng)保證支座中心位置正確就位，并保證支座與上、下結(jié)構(gòu)之間緊密接觸，不得留有空隙。 3. 空心 板安裝與運輸 1)預(yù)制空心板采用設(shè)吊孔穿束兜板底加扁擔(dān)梁的吊裝方案，吊裝位置距空心板端部 130cm。應(yīng)采取合適有效的措施 ， 控制內(nèi)模的上浮和偏移，保證梁體的結(jié)構(gòu)尺寸。碎石最大粒徑不宜超過 20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。 確定壓路機(jī)的壓實順序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等壓實工藝及碾壓濕度的控制。 在當(dāng)天成型的路面上 ， 不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛 ， 不得散落礦、油 料等雜 物 。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng) 涂 刷薄層隔離或防 粘 結(jié)劑。 瀝青混合料拌和時間經(jīng)試拌確定 。 為提高瀝青 面層的抗折能力 ， 增強 面 層的高溫抗 車 轍 能力， 車行道瀝青面層的上面層采用改性瀝青，中面層摻入與瀝青混合料的 重 量比分別為 %的 瀝青 改良劑 。 各層瀝青混合料應(yīng)滿足所在 層位 的功 能 性要求，便 于施工， 不容易離析 . 各層應(yīng)連續(xù)施工并連結(jié)成為一個整體。 4） 、噴灑區(qū)附近的白線及相關(guān)構(gòu)造物加以保護(hù)，以免濺上瀝青受到污染。 改性乳化瀝青表面處治下封層礦料級配（方孔篩） 篩孔尺寸（ mm） 通過率（ %） 100 90~100 0~15 0~5 、粘層 在熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑粘油層，粘層采用陽離子改性乳化瀝青（ PCR），其技術(shù)要求見乳化石油瀝青的技術(shù)要求。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖 準(zhǔn)備下承層 測量放樣 水泥分析試驗 監(jiān)理審批 相關(guān)銜接施工 混合料配合比設(shè)計 碎石分析試驗 水 泥 碎 石 備 料 拌 和 初碾測標(biāo)高、橫坡 攤 鋪 分 運 不合格 合格 不合格 、透層、 封層 與 粘層 、透層 根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF4020xx 在水泥穩(wěn)定碎石基層上必須噴灑透層油，透層油采用慢裂乳化瀝青（ PC2）。它是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強度和表觀質(zhì)量。每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止。依據(jù)工地預(yù)定達(dá)到的壓實度，試驗不同水泥劑量下的混合料的干密度。 （ 4） 灰土底基層宜在氣溫較高的季節(jié)施工，施工期的最低氣溫應(yīng)在 5℃ 以上。 2） 、堤施工中，各施工作業(yè)層面應(yīng)設(shè) 2%~4%的排水橫坡，層面上不得有積水，并采取措施防止水流沖刷邊坡，挖方施工中，應(yīng)及時將地表水排走。處理方法：車行道下超挖 40cm，人行道下超挖 30cm 后，采用 8%石灰土填筑路基，同時在中央分隔帶兩側(cè)均自水穩(wěn)頂部以下設(shè)置雙層防滲膜，可以預(yù)防樹池、綠化帶上滲水對車行道路基的影響。道路橫斷面形式與現(xiàn)有赤鑄山西路一致，具體為：中心雙黃線 +機(jī)動車道 2*+機(jī)非混合車 2*+路緣石 2*+人行道 2*4m。液限大于 50、塑性指數(shù)不大于 26的填料以及含水量超過規(guī) 定的填料、不得填筑路基、路基填料應(yīng)滿足規(guī)范要求。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯）實。注意接頭和中 間接縫 ， 前后工作段面橫向拼接時應(yīng)采用對接拼成，前一工作斷面預(yù)留 5 米左右石灰土不進(jìn)行碾壓，與后一段面灰土同時進(jìn)行拌和，碾壓成型?？紤]偏差系數(shù)及 95%的保證率，主車道和輔道水泥劑量 %，人行道水泥劑量為 %，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量，在滿足基層各項物理力學(xué)指標(biāo)的前提下，盡量減低用量，主車道和輔道水泥穩(wěn)定碎石 7 天抗壓強度不小于 ，不宜超過 。 2） 、兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線，控制高程。 4） 、對由于攤鋪機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。 4） 、由于水泥碎石的時效性強，各項組織、準(zhǔn)備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質(zhì)量。 在基層上澆灑透層瀝青后，為保護(hù)透油不被運輸車輪破壞，可立即撒布用量為 2～3m3／ 1000m2的石屑。 、工作面報驗 準(zhǔn)備噴灑乳化瀝青的工作面，應(yīng)清潔而無塵埃。 粗集料 用于瀝青面層的粗集料應(yīng)潔凈、干燥 、無 風(fēng)化 、無雜 質(zhì) ，具 有足夠的強度、耐磨耗性，廠 家應(yīng)有專門的除塵設(shè)備，嚴(yán)格控制針片狀顆粒含量，采用發(fā)擊式破碎機(jī)進(jìn)行破碎， 將集料加工成最后的產(chǎn)品 ， 反對鄂式機(jī)反復(fù) 破碎，以防集料產(chǎn)生內(nèi)傷，影響路面質(zhì)量。 鋪好土工布后，用固定器固定后采用瀝青灑布機(jī)噴灑 一 層約 0. 5L/m2 的均勻 PC3乳化瀝青粘層油 ， 瀝青采用 AH70，瀝青噴灑時應(yīng)保持瀝青溫度在 150~170℃之間 。間歇式拌和機(jī)要求必須配備計算機(jī)設(shè)備，拌和過程中逐盤采集并打印各傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等參數(shù)。 運料車 進(jìn) 入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎進(jìn)入工 工程 現(xiàn)場。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置 應(yīng) 攤鋪機(jī)前進(jìn) 而推進(jìn) ， 橫向不得在相同的斷面上。 完成可選用貝克曼梁或自動彎沉儀測試。 橋梁橫向布置：=（人行道） +（輔道） +（綠化帶） +（機(jī)動車道） +3m（中央分隔帶） +（機(jī)動車道） +（綠化帶） +（輔道） +（人行道）。 、 施工要點及注意事項 1)澆筑空心板混凝土 前 應(yīng)嚴(yán)格檢查相關(guān)預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。 3)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序為：左 N1→右 N2→右 N1→左 N2。填土應(yīng)分層夯實，不得 采 用大型機(jī)械推土超厚壓實法，壓實度按道路路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)控制；填土?xí)r需做好臺后排水措施。由于河道規(guī)劃情況不明確，因此本次河道改造范圍以橋 位 下河 道 及以現(xiàn)狀 河 道 銜接 段為主， 主要內(nèi)容為主槽開挖及護(hù)坡。碾壓施工時，應(yīng)采用羊足碾或履帶式拖拉機(jī)帶碾磙。 箱涵作為閉合框架的主要受力鋼筋，采用綁扎接頭，若條件具備可采用焊接接頭并按有關(guān)規(guī)范施工。 交通標(biāo)志原則上應(yīng)單獨立桿，如多個標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下 ， 先左后有的排 列。 （ 5） 停止線： 停止線為白色，線寬 30cm，距人行橫道線邊緣 米。 角度 按照國標(biāo)布置圖中標(biāo)志擺向設(shè)置。應(yīng)建設(shè)單位要求，雨水預(yù)留井位于道路紅線外 2米處，污水預(yù)留井位于道路紅線外 1米處。 3） 、墊層驗收合格，即開始基礎(chǔ)砼現(xiàn)澆施工，砼按設(shè)計標(biāo)號配比，機(jī)械運輸至基坑邊，通過流槽至坑底，人工攤鋪，用平板振動器振搗實，砼振密的標(biāo)準(zhǔn)是砼混合料不在下沉，不冒氣泡，表面層平坦、泛漿，送至現(xiàn)場的砼，進(jìn)行質(zhì)量檢驗，控制砼的坍落度在 912cm，如發(fā)現(xiàn)砼混合料有離析現(xiàn)象，應(yīng)重新拌和，并隨機(jī)抽取樣品制試壓件，以備試驗所用。 接口、穩(wěn)管 1） 、鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，做法參見 相關(guān)技術(shù)規(guī)范 。如含水量偏高，應(yīng)采取翻曬或摻加石灰等措施，如含水量過小，應(yīng)適當(dāng)灑水拌和。 現(xiàn)場施工時，如發(fā)現(xiàn)有遺漏的雨、污水現(xiàn)狀管線，與設(shè)計單位聯(lián)系后按介質(zhì)情況就 近接入設(shè)計管線內(nèi)。復(fù)核基準(zhǔn)點時，如發(fā)現(xiàn)問題及時上報，并協(xié)商解決。對于短距離糾偏作業(yè)，可采用后座液壓油缸進(jìn)行糾偏，根據(jù)偏差情況，快定后座油泵的開啟和關(guān)閉。輔助設(shè)備主要有攪拌系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、充電設(shè)備等的安裝調(diào)試，此外還有軌道拼接、管節(jié)堆。糾偏操作不能大起大落，如出現(xiàn)較大的偏差，應(yīng)小角度連續(xù)糾偏，保持適當(dāng)?shù)那拾霃椒祷氐捷S線上來。應(yīng)根據(jù)業(yè)主提供的平面 控制網(wǎng)點及水準(zhǔn)網(wǎng)點，按照《工程測量規(guī)范》 GB5002693 進(jìn)行施工測量，測量工作是一切工作的先導(dǎo)，測量工作的好壞直接影響到以后工程質(zhì)量的好壞。 施工前應(yīng)校測上下游現(xiàn)況及已施工管線的斷面、高程、位置，做好施工配合工作，如發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計人員研究解決。管道兩側(cè)及管頂以上 50cm 范圍內(nèi)，應(yīng)用人工夯實，其余采用蛙式打夯機(jī)，碾壓密實度必須符合設(shè)計及規(guī)范要求。自下游開始裝管時，若管長不適合，亦雙伸入到管外徑兩側(cè)能接觸井內(nèi)壁為止，超長部分截除。 2） 、按基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)尺寸，測量放樣出墊層標(biāo)高， 設(shè)置高程木樁， 5米一樁。 六 、交通信號與監(jiān)控（土建基礎(chǔ)） 本次調(diào)整不設(shè)電子警察和監(jiān)控，僅在與新蚌埠路交口、文忠路交口設(shè)置信號燈，與文忠路交口由于原有信號燈可用，設(shè)計保留使用，施工時注意保護(hù)管線和設(shè)施，與新蚌埠路交口處，由于交口范圍在新蚌埠路施工中，本次調(diào)整在與新蚌埠路交口西側(cè)設(shè)置管道和信號燈，電源接線銜接至新蚌埠路交口中，在交口東側(cè)設(shè)置人行信號燈，位置詳見交通平面圖 七 、 管網(wǎng) 工程 施工 本次排水 內(nèi)容為道路排水系統(tǒng)（含雨水系統(tǒng)、污水系統(tǒng)）。 6)施工時應(yīng) 檢查設(shè)置樁號和角度合理性。 （ 3） 人行橫道線： 人行橫道寬 5米，具體見標(biāo)志標(biāo)線平面圖 ， 線寬為 45cm，橫線凈距為 60cm， 顏色為白色。 單柱式： 2 毫米厚鋁合金版 ， lOcm lOcm 方型鋼立柱， lOOcm 80cmllOOcmC25 鋼筋混凝土基礎(chǔ)；本形式適用于單柱圓形與三角形標(biāo)志。 施工放養(yǎng)時，應(yīng)復(fù)測涵洞軸線及進(jìn)出口高程，如復(fù)測成果與設(shè)計圖有較大出入，設(shè)計涵洞樁號偏離實際溝渠位置時，應(yīng)通報監(jiān)理工程師及時調(diào)整。路堤結(jié)合段，注意道路圖紙中的相關(guān)要求，兩者不一致 時，以要求高者為準(zhǔn)。 河 槽、兩岸 為 雜草 覆蓋 ，在水 位 時，主槽寬約 ，水深 約 。所有樁基均應(yīng)采用低應(yīng)變反射波法檢測樁身質(zhì)量，待樁基檢測完畢后， 根據(jù)檢測報告提供的數(shù)據(jù)，經(jīng)確認(rèn)樁基質(zhì)量達(dá)到要求后 . 方可進(jìn)行下道工序的施工。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制應(yīng)力為 0. 75fpk=l395Mpa。 2)支座：采用板式橡膠支座和四氟滑板支座，其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合國家和交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。二十埠河均由部分河道需改建和附屬工程。 路面竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)參見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ F4020xx)第 68 頁 表 11. 5. 11 中的規(guī)定 。壓路機(jī)應(yīng)以 慢 而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)符合 要求。 運料車每次使用前必須清掃干凈 ， 在車廂上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防腐劑，但不得 有 余 液積聚。 瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌制 ， 間歇式拌和機(jī)要求總拌和能力滿足施工進(jìn)度要求 ， 拌和除塵設(shè)備完好，達(dá)到環(huán)保要求。表面抗滑性能以橫向路系數(shù) SFC60 以及路面宏觀構(gòu)造深度 TD(mm)來控制 . 其中 SFC60≥ 50， TD(mm)≥ 0. 5。 、 路面面層 施工 、材料 瀝青 根據(jù)氣候分區(qū)及交通等級使用要求，瀝青應(yīng)采用 A級 70 號道路石油瀝青 ，各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。 、技術(shù)交底 施工前先開課，工程開工前，組織相關(guān)技術(shù)人員做好技術(shù)和安全交底工作。噴灑透層油后，嚴(yán)禁車輛、行人通過。 3） 、水泥碎石具有不可再塑性。 2） 、挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。 （ 4） 、運輸 采用大型自卸汽車運輸混合料，根據(jù)需要配置足夠的自卸車并注意裝載均勻，及時將混合料運至鋪筑現(xiàn)場，并避免水分蒸發(fā)。 、路面 基層 — 水泥穩(wěn)定碎石 基層的施工氣溫應(yīng)在 5℃以上，路面基 層采用水泥穩(wěn)定碎石。 要控制石灰消解時間和消解摻水量 ， 應(yīng)確保石灰土拌和均勻 ， 安排專人檢查拌和是否均勻 或 有夾層現(xiàn)象發(fā)生，如有上述情況 ，立即進(jìn)行重拌。 原地面橫坡度陡于 1： 5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得