【正文】 而且，我國在加入 WTO 后，提高我國物流企業(yè)的國際 競爭力，應(yīng)對(duì)跨國物流公司的競爭，短期內(nèi)不可能通過改造落后的物流企業(yè)來實(shí)現(xiàn) ， 只有通過第四方物流才可能實(shí)現(xiàn)。目前，九州物流公司與日本松下電器、荷蘭飛利浦、美國沃爾瑪、美國優(yōu)派顯示器、中國格力電器、科龍電器、樂百氏等諸多國內(nèi)外大型企業(yè)建立了長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。 傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理解決方案功能有限，原因在于該解決方案只著眼于企業(yè)本身的運(yùn)輸費(fèi)用，而忽略與客戶、供貨商、貿(mào)易伙伴及服務(wù)供貨商的協(xié)同效應(yīng)。 （ 1） 創(chuàng)新的配送路徑優(yōu)化機(jī)制 所謂 “ 創(chuàng)新的配送路徑優(yōu)化機(jī)制 ” ，就是能令客戶的管理層開拓具有策略性的物流選擇的空間。 （ 2） 加速物流產(chǎn)業(yè)信息化，建 立全國物流公共信息平臺(tái) 發(fā)展 第四方物流 是解決整個(gè)社會(huì)物流資源配置問題的最有力的手段。 第四方物流 是以整合供應(yīng)鏈資源為基礎(chǔ)的，如果仍然保持原先條塊分割、多頭管理的 局面， 第四方物流 將不可能有所發(fā)展。 本文 提出了以下幾點(diǎn)建議： 1． 加強(qiáng) 現(xiàn)代電子商務(wù)和物流理論的研究，吸收國外的先進(jìn)的思想、理論和技術(shù) 我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達(dá)的國家學(xué)習(xí) ，鼓勵(lì)理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。在我國，第三方物流企業(yè)有的是傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，有的來源于國外獨(dú)資和合資企業(yè)，還處在轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期。 3．行業(yè)創(chuàng)新者模型 第四方物流為多個(gè)行業(yè)的客戶開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，第四方物流將第三方物流加以集成，向上下游的客戶提供解決方案。具體表現(xiàn)為：一是很多 第三方物流 的公司提供的是 第二方物流 的服務(wù)；二是潛在的需求也是以 第二方物流 為主。而第四方物流時(shí)間上和空間上更有效率 ， 適應(yīng)了商品流通新趨勢。 （六）第四方物流的優(yōu)勢 第四方物流是指從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)的社會(huì)組織不需要獨(dú)自直接具備承擔(dān)物資物理移動(dòng)的能力 ，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)和實(shí)現(xiàn)物流的充分的需求和供給信息 ， 并加上對(duì)于物流運(yùn)作勝人一籌的理解所開展的物流服務(wù)。為了改變這種現(xiàn)狀，一些第三方物流企業(yè)、信息技術(shù)企業(yè)以及咨詢公司結(jié)成服務(wù)商聯(lián)盟，為 4 用戶提供更加全面意義的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。 【 1】 由此我們可以看出供應(yīng)鏈最大的特點(diǎn)就是集成。因此，為了改善這些缺陷，具有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，通過其影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力，為客戶評(píng)估、設(shè)計(jì)、制定和運(yùn)作全面的供應(yīng)鏈解決方案，使快捷、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)成為可能的新型物流運(yùn)作模式 —— 第四 方物流應(yīng)運(yùn)而生。 關(guān)鍵詞： 第四方物流 電子商務(wù) 中小企業(yè) II Small and Mediumsized Enterprise Electronic Commerce the Fourth Party Logistics Research Abstract With the globalization of economy and the rapid development of information technology, was considered enterprises in the lower consumption of materials, improve labor productivity outside of the third profit source modern logistics are worldwide widely rise. In recent years, as the logistics industry in China39。從宏觀角度來看，第四方物流的發(fā)展?jié)M足了整個(gè)社會(huì)物流系統(tǒng)的要求，最大限度整合了社會(huì)資源，減少了貨物物流時(shí)間，節(jié)約了資源，提高了物流效率，也減少了環(huán)境污染。物流就是商品的實(shí)體流動(dòng)過程，包括商品的包裝、運(yùn)輸、裝卸、貯存等活動(dòng)，反映商品在時(shí)間和空間上的交換。尋找每個(gè)領(lǐng)域的行業(yè)最佳供貨商或是最佳的服務(wù)提供商，把這些不同的物流服務(wù)整合以形成最優(yōu)方案。第四方物流的運(yùn)作是依靠業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的解決方案，這是任何一家公司所不能單獨(dú)提供的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力。物流產(chǎn)業(yè)內(nèi) “ 軟 ” 的管理設(shè)計(jì)與 “ 硬 ” 的設(shè)施設(shè)備相分離 ， 使產(chǎn)業(yè)分工更加明晰 ， 提高了服務(wù)的專業(yè)化程度和服務(wù)水平 ， 加速了市場發(fā)育和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。 （二）第四方 物流在我國發(fā)展的現(xiàn)狀 我國社會(huì)物流雖然有了快速發(fā)展，但同美歐日等發(fā)達(dá)國家相比，中國物流總費(fèi)用與 GDP 之比高出 10 個(gè)百分點(diǎn)以上，說明當(dāng)前中國物流發(fā)展水平不高、效率偏低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流含量偏小，與發(fā)達(dá)國家在物流運(yùn)行的質(zhì)量和效益方面確實(shí)存在明顯差距 【 3】 。因此 ， 真正成為第四方物流企業(yè)的角色是缺位的 ， 我國發(fā)展第四方物流任重而道遠(yuǎn)。第四方物流的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1． 持續(xù)降低企業(yè)物流整體成本 第四方物流能夠充分利用其物流 網(wǎng)絡(luò) 及現(xiàn)有的信息技術(shù)對(duì)物流活動(dòng)中的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行整合、協(xié)調(diào)并管理物流各環(huán)節(jié)各參與方的活動(dòng)與利益沖突，從而能夠幫助企業(yè)持續(xù)降低物流的整體運(yùn)作成本 。 6． 現(xiàn)代 物流人才的缺乏 物流業(yè)之間的競爭，不僅需要有先進(jìn)的技術(shù)和雄厚的資金，還要有一批高素質(zhì)的物流人才。我國加入 WTO 以后，這種真正全球一體化的競爭不僅關(guān)系到企業(yè)的成敗，而且關(guān)系到國家的興衰，應(yīng)對(duì)這種競爭的策略之一便是迅速實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流的國際化，為我國企業(yè)參與國際競爭打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 （ 3） 加速 電子 商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合 我國目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時(shí)物流業(yè)在我國 經(jīng)濟(jì) 中地位越來越突出，這就需要將當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，而結(jié)合二者的最佳途徑就是發(fā)展電子商務(wù)物流，建立 11 全國物流公共信息平臺(tái)。在充分分析中國物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地以網(wǎng)上信息聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)下業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合為核心，通過全國 87個(gè)城市的分公司和加盟用戶的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，提供客戶所需的整套物流服務(wù)，從而創(chuàng)立了一套卓有成效的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)物流方案。很多業(yè)內(nèi)的大型跨國公司如 EGG、 SEG 及 Trimble 等已于中國成立分公司，但均未能成功。 SAP 成立于 1972 年，總部位于德國沃爾多夫市， 是全球最大的企業(yè)管理軟件供應(yīng)商、全球第三大獨(dú)立軟件供應(yīng)商。 （ 2） 在智能化的商業(yè)應(yīng)用方面，九州物流的倉庫與財(cái)務(wù)、采購、生產(chǎn)及銷售等部門實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，根據(jù)安全庫存實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成采購請(qǐng)求。而在此過程中，包括政府、物流服務(wù)商和客戶企業(yè)在內(nèi)的各個(gè)方面都要勇于變革、勇于突破現(xiàn)狀、勇于接受先進(jìn)的思想和理念，只有這樣， 第四方物流 的中國化之路才會(huì)越走越順，達(dá)到較高的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，實(shí)現(xiàn)我國物流業(yè)的跨越式發(fā)展。通過 SAP R/3 建立起來的物流體系，九州物流實(shí)現(xiàn)了高效、及時(shí)的供應(yīng)鏈管理。九州物流是向大型企業(yè)提供第四方物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)，也是中國知名的專業(yè)供應(yīng)鏈管理企業(yè)，在供應(yīng)鏈規(guī)劃設(shè)計(jì)、采購資源優(yōu)化、銷售與分銷物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)以及實(shí)際物流運(yùn)作、信息管理等方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。市場對(duì)環(huán)球定位系統(tǒng)期待已久，期望能為消費(fèi)者及工業(yè)市場帶來改革。而類似于物流服務(wù)這樣的 “ 副業(yè) ” 完全可以外包給專業(yè)的物流服務(wù)提供商，不僅有利于企業(yè)節(jié)約成本，而且還能進(jìn)一步提升物流服務(wù)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、物流服務(wù)商和 客戶 “ 三贏 ” 的局面。根據(jù)比較優(yōu)勢理論，制造業(yè)在中國落地生根，物流業(yè)與其相輔相成，相得益彰，并且還是擴(kuò)大制造業(yè)利潤的重要源泉。 5． 大力加強(qiáng)物流專門人才的培養(yǎng) 10 通過在高校開設(shè)物流專業(yè)、確立電子商務(wù)物流研究方向和留學(xué)制度的方式來培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才，可通過物流行業(yè)協(xié)會(huì)來開展物流職業(yè)教育和傳播物流知識(shí)，還可通過從業(yè)資格 認(rèn)證 的方式來激勵(lì)人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以掌控物流供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)，最有效地整合全國的物流資源，提高物流的運(yùn)作效率，降低物流成本。第四方物流主要是對(duì) 企業(yè) 的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，以實(shí)現(xiàn)快速度、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)，在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問題 【 5】 。我國目前第三方物流企業(yè)或脫胎于傳統(tǒng)物流企業(yè)或來源于國外獨(dú)資和合資企業(yè) ， 而且還處于轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期 ， 短期內(nèi)不能成為整合物流資源的 “ 有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商 ” 。其中物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的，商流是載體。 3． 管理 “ 軟 ” 、 “ 硬 ” 分離 第四方物流專門提供物流方案和進(jìn)行物流人才培訓(xùn) ， 物流服務(wù)提供者或參與者不再依托或者不完全依托物流硬 件設(shè)施設(shè)備 ， 而是為所服務(wù)的企業(yè)制定完整的物流方案，然后利用社會(huì)物流資源實(shí)現(xiàn)方案。 所以 ， 第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù) ， 即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)。 （三）第四方物流概念的提出 第四方物流的概念是由美國埃森哲（ Accenture）咨詢公司在 1998 年率先提出并 注冊(cè)的，它的定義是，“第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供整套供應(yīng)鏈解決方案。 【 1】 物流通俗的說法就是流通領(lǐng)域里所發(fā)生的商品買賣，以及由商品買賣所引起的人、財(cái)、 物的全部運(yùn)動(dòng)。第四方物流是以整合供應(yīng)鏈為己任，向企業(yè)提供完整的物流解決方案，與第三方物流能提供低成本的專業(yè)服務(wù)相比，第四方物流能控制和管理整個(gè)物流過程，并對(duì)整個(gè)過程提出策劃方案，再通過電子商務(wù)把這個(gè)過程集成起來，以實(shí)現(xiàn)快速度、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)。 以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代物流將以 全新的學(xué)科視角和全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)立足于當(dāng)代經(jīng)濟(jì)之林 ， 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的重要組成部份。第四方物流是一