【正文】 再根據(jù)所得的參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算從動(dòng)盤轂、膜片彈簧的結(jié)構(gòu)和尺寸，并對(duì)其結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度等進(jìn)行校核。 傳力方式的選擇 壓盤是離合器的主動(dòng)部件，它與飛輪必須有一定的連接關(guān)系，圓方向與飛輪不能有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，但軸向必須有相對(duì)移動(dòng)。 2． 壓盤厚度的確定（ yh ） 壓盤厚度的確定主要依據(jù)以下兩點(diǎn)： （ 1） ． 壓盤的質(zhì)量 在離合器的接合過(guò)程中，由于滑摩功的存在，第接合一次都要產(chǎn)生大量的熱，而第次接合的時(shí)間短（大約 3 秒鐘左右），因此熱量根本來(lái)不及全部傳到周圍空氣中去，這樣必然導(dǎo)致摩擦副的溫升。 2． 應(yīng)與飛輪保持良好的對(duì)中，一面影響總成的平衡和正常的工作。 本設(shè)計(jì)取△ SO=，則△ λ=。 5． 膜片彈簧小端半徑 ri及分離軸承作用半徑 rf ri由離合器的結(jié)構(gòu)決定，其最小值應(yīng)大于變速器 第一軸的花鍵外徑。比值 R/r 的選定影響到材料的利用效率。在離合器接合、分離過(guò)程中，它將遭到嚴(yán)重的滑磨，在相對(duì)很短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的熱，因此，要求摩擦面片應(yīng)有以下一些綜合性能： 1. 在工作時(shí)有相對(duì)較高且穩(wěn)定的摩擦系數(shù)； 2. 具有小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，材料加工性能良好； 3. 在短時(shí)間內(nèi)能吸收 相對(duì)高的能量，且有良好的熱穩(wěn)定性； 4. 能承受較高的 壓盤作用載荷； 5. 承受相對(duì)較大的離心載荷而不破壞； 6. 具有足夠的剪切強(qiáng)度； )2835( )39。 ? 各類汽車β值的選取范圍通常為： 轎車和微型車、輕型貨車 —— β =～ 中型和重型貨車 —— β =～ 越野車、帶拖掛的重型汽車和牽引汽車 —— β =～ 根據(jù)上述原因及所選車型，選取β =。且隨著接觸部分磨損的增加，間隙將加大，引起更大的沖擊和噪音，甚至可能導(dǎo)致凸塊根部出現(xiàn)裂紋而造成零件的早期損壞。本次設(shè)計(jì)做的是推式膜片彈簧離合器 ??2 。拉式膜片彈簧又可分為無(wú)支撐環(huán)式和單支撐環(huán)式兩種形式（ 圖 26） 。同樣，當(dāng)離合器分離時(shí)后移傳力套，壓盤的壓緊力也大致不變。根據(jù)壓緊彈簧的型式及布置，離合器分為： 1． 周置彈簧離合器 如圖 21， 22 所示， 周置彈簧離合器的壓緊彈簧是采用圓柱螺 旋彈簧并均勻布置在一個(gè)圓周上。 本次設(shè)計(jì)選定的機(jī)構(gòu)型式為單片摩擦式。查閱國(guó)內(nèi)外資料獲知，這種離合器的使用壽命可達(dá)干式離合器的 56倍，但濕式離合器優(yōu)點(diǎn)的發(fā)揮是一定要在某溫度范圍內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)的，超過(guò)這一溫度范圍將起負(fù)面效應(yīng)。 實(shí)際上早在 1920 年就出現(xiàn)了單片干式離合器，這和前面提到的發(fā)明了石棉基的摩擦面片有關(guān)。那時(shí)曾出現(xiàn)過(guò)蹄 鼓式離合器，其結(jié)構(gòu)有利于 在離心力作用下使蹄緊貼鼓面。通過(guò)對(duì)車輛各參數(shù)的分析和傳動(dòng)系需要，先確定離合器的基本結(jié)構(gòu)和參數(shù)，如摩擦片的尺寸和結(jié)構(gòu)形式。本文還敘述了離合器各組成部件的材料及加工工藝等。早期的設(shè)計(jì)中，多片按成對(duì)布置設(shè)計(jì)，一個(gè)鋼盤片對(duì)著一青銅盤片。 多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸趨向于首選單片干式摩擦離合器，因?yàn)樗哂袕膭?dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點(diǎn)，而且由于在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，已能做到接合盤式平順，因此現(xiàn)在廣泛采用于大、中、小各類車型中。 ，以減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減小同步器的磨損。 21單片干式摩擦離合器 2． 雙片干式摩擦離合器 如圖 22所示。但在中、重型貨車上，周置彈簧離合器仍得到廣泛采用。膜片彈簧的兩側(cè)則有支撐圈。ΛΔ λ166。該結(jié)構(gòu)是在壓盤外緣鑄出34 個(gè)凸片，裝配時(shí)伸入離合器蓋對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)方形窗口中，而離合器蓋則與飛輪相連。這種用傳動(dòng)片驅(qū)動(dòng)壓盤的方式不僅消除了上述幾種離合器的缺點(diǎn)，而且簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了對(duì)裝配精度的要求且有利于壓盤的穩(wěn)定 ??4 。 223332 io ioe RR RRR ???本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 第 3 章 離合器的 設(shè)計(jì) 從動(dòng)盤總成 從動(dòng)盤總成主要由從動(dòng)盤轂、摩擦片、從動(dòng)片、扭轉(zhuǎn)減震器等組成。 這里選擇石棉基摩擦材料，摩擦系數(shù)在 之間，其允許 的單位壓力在 ??9 。根據(jù) R≥ RC=(D+d)/4=（ RC 為膜片彈簧的平均半徑），取 R=90mm，則 r=。 圖 35 膜片彈簧尺寸簡(jiǎn)圖 6． 分離指的數(shù)目 n 和切槽寬δ 1 窗孔槽寬δ 2 及窗孔內(nèi)半徑 re 的確定 。當(dāng)已知膜片彈簧大端的變形時(shí)， B點(diǎn)的當(dāng)量應(yīng)力可按下式計(jì)算，即： ?????????????????????????????????????????????11111122222211ln13rRrhrRrRrRHrRrrREhFrrrLLLpBd???????（ 33） 令 0Bjdd?? ? ，求得極大值時(shí)的大端變形： ? ? ? ?111 m a x 1 1 l n ( / )2 ( 1 l n ( / ) )Rr h R rH R rR r R r R r??? ?? ? ? ?? ? ? （ 34） 因此，當(dāng)離合器徹底分離，大端變形λ 1f〈λ σ max時(shí) ， 式（ 333）中λ 1的取值為λ1f；當(dāng)λ 1f λ σ max時(shí)，λ 1取值為λ σ max。 乘用車和載質(zhì)量較小的商用車的離合器一般用 0 10 鋼等低碳鋼板，載質(zhì)量較大的商用車則常用鑄件或鋁合金壓鑄件。 （ 3） ． 離合器接合一次時(shí)的溫升 離合器一次結(jié)合會(huì)瞬間產(chǎn)生熱 量，用溫升 ? 來(lái)表示。目前國(guó)外采用角接觸推力球軸，采用全密封結(jié)構(gòu)和高溫鋰基潤(rùn)滑脂，其端部形狀與分離指舌尖部形狀相配合，舌尖部為平面時(shí)采用球形端面，舌尖部為弧形面時(shí)采用平端面或凹弧形端面。 在確 定離合器各部件的尺寸參數(shù)和結(jié)構(gòu)后，運(yùn)用 CAD 軟件作出離合器的裝配圖和膜片彈簧、摩擦片等零件圖。本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 第 4 章 結(jié) 論 在汽車領(lǐng)域中，汽車科技的迅猛發(fā)展，給我們的生活帶來(lái)了很大的幫助。 本設(shè)計(jì)選取 ??? =8176。 3． 與飛輪應(yīng)保持良好的對(duì)中，并要進(jìn)行靜平衡。 將 1? 值及各項(xiàng)所需參數(shù)值代入公式（ 36）中可得： Bj? = M pa1400~1400][ ?? ? 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 因此膜片彈簧滿足使用要求。拐點(diǎn) T 對(duì)應(yīng)著膜片彈簧的壓平位置，而 λ1T 為曲線凸點(diǎn) M 和凹點(diǎn) N的橫坐標(biāo)平均值?！?15176。分離指與碟簧部分小端交接處的徑向槽較寬且呈長(zhǎng)方孔，分離指根部的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 過(guò)渡圓角半徑應(yīng)大于 ，以減少分離指根部的應(yīng)力集中，長(zhǎng)方孔又可用來(lái)安置銷釘固定膜片彈簧 ??10 。 m，由表 31 查得 n=10， D′ =26mm， d′ =21mm， b=3mm， l=20mm， σ j=，則由公式校核得： = MPa 所以，所選花鍵尺寸能滿足使用要求 。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 膜片彈簧離合器的工作原理 離合器蓋 1與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪用螺栓緊固 在一起，當(dāng)膜片彈簧 3被預(yù)加壓緊，離合器處于接合位置時(shí)，由于膜片彈簧大端對(duì)壓盤 5的壓緊力，使得壓盤與從動(dòng)盤 6 摩擦片之間產(chǎn)生摩擦力。 鍵式也是一種壓盤的驅(qū)動(dòng)方式，包括鍵槽－指銷式和鍵齒式兩種。當(dāng)前，膜片彈簧離合器的壓式操縱已為拉式操縱結(jié)構(gòu)所取代。 圖 23雙支撐環(huán)膜片彈簧離合器 圖 24單支持環(huán)膜片彈簧離合器 膜片彈簧離合器根據(jù)分離杠桿內(nèi)端受推力還是受拉力，可分為拉式膜片彈簧離合器和推式膜片彈簧離合器。 3． 斜置彈簧離合器 重型汽車采用的一種新 型結(jié)構(gòu)。近年來(lái)，由于多片濕式離合器在技術(shù) 方面的不斷完善，重型車上又有采用，并有不斷增加的趨勢(shì)。 、緊湊，質(zhì)量小，制造工藝性好， 易 拆裝、維修、調(diào)整方向等。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車上可采用雙片干式離合器。 石棉基摩擦材料的引入和改進(jìn)，使得盤片式離合器可以傳遞更大的轉(zhuǎn)矩，能耐受更高的溫度。 在早期研發(fā)的離合器結(jié)構(gòu)中，錐形離合器最為成功。本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 對(duì)于以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車，離合器在機(jī)械傳動(dòng) 系中是作為一個(gè)獨(dú)立的總成而存在的，它是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的總成。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，許多其他離合器還在原創(chuàng)階段，性能很不穩(wěn)定。 對(duì)于重型離合器，由于商用車趨于大型化，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不斷加大，但離合器允許加大尺寸的空間有限，離合器的使用條件日酷一日，增加離合器傳扭能力，提高使用壽命，簡(jiǎn)化操作，已成為重型離合器當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)。 ，以保證其工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。但分離行程大、分離也不易徹底， 特別是在冬季油液粘度增大時(shí)；軸向尺寸大；從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大， 所以 過(guò)去未得到推廣。m時(shí)，常常采用中央彈簧離合器。當(dāng)離合器分離時(shí)，分離軸承前移使膜片彈簧壓前支撐圈并以此為支點(diǎn)發(fā)生反錐形的轉(zhuǎn)變，使膜片彈簧大端后移，并通過(guò)分離鉤拉動(dòng)壓盤使離合器分離。 27膜片彈簧工作位置圖 28 膜片彈簧非線性特性圖 膜片彈簧離合器 的操縱曾經(jīng)都是采用壓式結(jié)構(gòu)。 傳力銷式是雙片離合器采用的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，它是用沿圓周均勻分布的幾個(gè)傳力銷將飛輪與中間的壓盤連接在一起。 綜上，本次設(shè)計(jì)選擇 單片推式膜片彈簧離合器 ??5 ，如 29圖所示： 圖 29 單片膜片彈簧離合器 膜片彈簧離合器與其他形式的離合器相比，具有一 系列優(yōu) 點(diǎn)： 1. 膜片彈簧具有較理想的非線性彈性曲線； 2. 膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，質(zhì)量?。? 3. 告訴旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定； 4. 膜片彈簧以整個(gè)圓周與壓盤接觸，壓力分布均勻； 5. 易于實(shí)現(xiàn)良好的散熱通風(fēng)，使用壽命長(zhǎng)； 6. 膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好 ??6 。 m 花鍵尺寸 擠壓應(yīng)力 σ j/Mpa 齒數(shù) n 外徑 D′ /mm 內(nèi)徑 d′ /mm 齒厚 b/mm 有效齒長(zhǎng) l/mm 160 50 10 23 18 3 20 10 180 70 10 26 21 3 20 200 110 10 29 23 4 25 225 150 10 32 26 4 30 250 200 10 35 28 4 35 280 280 10 35 32 4 40 300 310 10 40 32 5 40 325 380 10 40 32 5 45 350 480 10 40 32 5 50 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 根據(jù)摩擦片的外 徑 D=180mm 與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩 Temax= N與碟形彈簧不同的是在膜片彈簧上還有徑向開槽部分，形成許多稱為分離指、起分離杠桿作用的彈性杠桿。落在 10176。選擇好曲線上的幾個(gè)特定工作點(diǎn)的位置很重要。因此有 1 maxf ???? ，則 1? = 1f? =。 2． 壓盤應(yīng)具有較大的剛度?！妫ㄨT鐵壓盤）： 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 m —— 壓盤重量（ kg）。具有摩擦阻